A história do recorde de volta de Toto Wolff e o grande acidente no Nurburgring

O Porsche 911 RSR estava a 189 mph quando o pneu traseiro direito explodiu, lançando o carro contra o guard-rail de aço na compressão de Fuchsröhre. Wolff havia aliviado o acelerador em outras voltas, mas para essa volta, ele fez um pacto com seu pé direito para não levantar o pé.

Fuchsröhre sempre foi uma das curvas mais desafiadoras do circuito de 12,9 milhas do Nordschleife. "Nos carros GT3 de hoje, seria fácil, mas naquela época, não era fácil", disse Wolff. Quando o pneu estourou, não havia bravura ou habilidade que pudesse salvá-lo. O carro girou 180 graus e colidiu com as barreiras, registrando um impacto de 27G.

Após o impacto inicial, o carro ricocheteou e deslizou de volta pela pista, parando a 250 metros do local do acidente. Sem fiscais na pista, a primeira notícia do acidente veio de outro carro que estava na pista, que relatou detritos na pista. Wolff não se lembrava do que aconteceu a seguir, mas quando a câmera onboard voltou a funcionar, ele foi visto desligando o motor e saindo do carro.

Os paramédicos ficaram confusos ao não encontrar o piloto nos destroços, descobrindo Wolff do outro lado da barreira, inconsciente. Ele foi levado ao hospital e diagnosticado com uma concussão severa. Este acidente fez Wolff refletir sobre sua carreira e a necessidade de parar com essas atividades arriscadas.

A paixão de Wolff pelo Nurburgring começou em 1989, quando ele parou no circuito durante uma viagem. Desde então, ele se dedicou ao automobilismo, mesmo que sua carreira de piloto não tenha se concretizado como desejado. Em 2009, ele decidiu tentar quebrar o recorde de volta para carros GT no Nurburgring, um desafio que acabou se tornando um dos mais perigosos de sua vida.