Charles Leclerc lidera segundo treino livre do GP do Bahrein em Sepang

Charles Leclerc, piloto da Ferrari, marcou o melhor tempo na segunda sessão de treinos livres do GP do Bahrein, realizada em Sepang, Malásia. Ele conseguiu a volta mais rápida na metade da sessão utilizando pneus macios, terminando 0,099 segundos à frente de Isack Hadjar, da Red Bull.

Lando Norris, da McLaren, ficou em terceiro lugar, seguido por Max Verstappen. O piloto holandês, que liderou o primeiro treino livre, focou em longas voltas com pneus médios durante a segunda sessão, enquanto a maioria dos competidores usou pneus macios.

Lewis Hamilton, da Ferrari, completou o top 5, ficando três décimos atrás do companheiro de equipe Leclerc. A McLaren realizou ajustes na asa traseira de Norris para adotar o estilo 'Macarena' usado por Oscar Piastri no primeiro treino. Piastri terminou a sessão em sexto lugar.

Os pilotos da Mercedes, George Russell e o líder do campeonato Kimi Antonelli, ficaram em sétimo e oitavo lugares, respectivamente. Ambos usaram pneus macios, mas tiveram que abortar suas voltas rápidas.

Durante a sessão, Gabriel Bortoleto, da Audi, reclamou via rádio de que Hamilton atrapalhou sua volta, enquanto Hamilton afirmou que não conseguia enxergar pelo espelho direito. Hamilton recebeu uma advertência dos comissários, e a Ferrari foi multada em €10.000 (aproximadamente £8.503).

Bortoleto também provocou a entrada do Safety Car Virtual nos momentos finais da sessão. Liam Lawson, da Racing Bulls, ficou em nono, e Pierre Gasly, da Alpine, completou o top 10.

Max Verstappen vai participar da etapa do GT World Challenge em Portimão, marcada para 18 de outubro, para garantir que sua equipe, Verstappen Racing, tenha um line-up completo. Dois dos pilotos regulares da equipe, Dani Juncadella e Jules Gounon, não poderão competir nessa etapa por conflito de calendário com o Mundial de Endurance.

A corrida em Portimão ocorre entre os Grandes Prêmios de Singapura e dos Estados Unidos, sem sobreposição com o calendário da Fórmula 1, o que possibilita a participação de Verstappen.

"Sei que dois dos meus pilotos não estarão na line-up, então outros dois precisam entrar e estou ansioso para isso", afirmou Verstappen. "Vai ser um período de sete semanas muito intenso, mas vamos conseguir e eu gosto disso. Vamos ver o que podemos fazer lá."

A Fórmula 1 está passando por um dos seus períodos mais intensos em sua história de 76 anos, com nove GPs programados para ocorrer em 11 semanas. O GP do Bahrein, que originalmente seria em abril, foi cancelado devido ao conflito entre Estados Unidos e Irã, e a corrida foi remarcada para o circuito de Sepang, na Malásia, a cerca de 4.000 milhas de distância.

Sobre como está lidando com essa sequência de corridas, Verstappen comentou com bom humor que sua apatia em relação às controversas regras de motor da temporada ajudou a manter o foco. "Acho que tive quatro ou cinco meses de preparação mental intensa — uma preparação profunda para não me importar. Então, é só chegar e fazer o meu trabalho."

Além disso, Verstappen também competiu pela Verstappen Racing nas 24 Horas de Nürburgring deste ano, evento que ele destacou como o ponto alto de sua temporada 2026 até o momento.

Na Fórmula 1, Verstappen conseguiu quatro segundos lugares nas etapas da Áustria, Hungria, Espanha e Azerbaijão. Ele mantém a esperança de conquistar uma vitória ainda em 2026. "Estou tentando tudo que posso. Estamos conseguindo vários pódios, mas quero vencer. É para isso que estou aqui. Estou chegando perto, mas quero ganhar pelo menos uma corrida este ano. Espero que consigamos isso em algum momento. Temos resultados sólidos."

Fernando Alonso, de 45 anos, assinou contrato para mais um ano na Fórmula 1 com a Aston Martin, equipe que enfrenta dificuldades para se manter competitiva, especialmente pela parceria problemática com a Honda no motor.

O piloto espanhol, bicampeão mundial, é um dos maiores apoiadores do projeto de Lawrence Stroll na Aston Martin, que ele definiu como "time do futuro". Apesar das dificuldades, Alonso mantém a motivação para continuar na categoria.

Alonso declarou que não tem garantias de que 2027 será mais divertido ou melhor, mas sente que ainda está rápido, motivado e aproveitando o que faz. Ele ressaltou que prefere estar na pista tentando melhorar do que assistir às corridas de casa sentindo que poderia render mais.

"Se eu estiver em casa assistindo TV, vou sentir que posso fazer melhor do que eles. Isso foi o que senti quando estive fora da F1, assistindo às corridas e pensando que certas decisões não estavam certas. Ainda tenho esse fogo dentro de mim e enquanto isso existir, não é hora de parar", afirmou.

A decisão de renovar foi tomada recentemente e rapidamente, com uma conversa breve entre Alonso e Lawrence Stroll, que resultou no anúncio oficial.

A Fórmula 1 já confirmou mudanças nas regras dos motores, alterando a proporção de potência entre combustão e energia elétrica de 50-50 para 60-40, favorecendo a combustão ao longo das próximas duas temporadas. Alonso acredita que isso pode tornar os carros mais agradáveis de pilotar e espera que as mudanças tragam um melhor equilíbrio.

Ele explicou que atualmente há limitações no uso da bateria em certas partes dos circuitos, o que dificulta explorar o máximo dos carros. Com as novas regras, ele espera que haja um compromisso melhor para o desempenho.

Alonso já havia feito uma pausa na F1 em 2019 e 2020, período em que conquistou dois títulos das 24 Horas de Le Mans com a Toyota e participou da Indy 500. Ele considera que esse tempo afastado foi importante para sua longevidade na carreira, permitindo que ele experimentasse outras categorias e se tornasse um piloto mais completo.

O espanhol disse que ainda acha atraente explorar outras experiências no automobilismo, embora não saiba quando repetirá essas vivências.

Com a renovação, Alonso seguirá em sua 24ª temporada na Fórmula 1, mantendo seu compromisso com a Aston Martin e a busca por melhores resultados na categoria.

Lando Norris enfrentou uma onda de mensagens negativas e de ódio nas redes sociais após afirmar em entrevista pós-corrida que o piloto da Alpine, Franco Colapinto, deveria ser banido por causar uma colisão que tirou Norris da prova com sua McLaren.

Dois dias depois do incidente em Baku, Norris pediu desculpas publicamente em uma mensagem para seus 11,9 milhões de seguidores no Instagram. Antes do Grande Prêmio do Bahrein, realizado na Malásia, ele explicou o motivo do pedido de desculpas e fez um apelo para que o esporte, as redes sociais e os pilotos atuem mais para prevenir comentários extremos, incluindo ameaças de morte.

"Eu disse o que queria para Franco, e ele é o único com quem realmente preciso compartilhar minha opinião e meu pedido de desculpas", declarou Norris. "Não sinto necessidade de fazer isso nas redes sociais, mas havia muito barulho e achei sensato mostrar que me desculpei."

Norris destacou que o abuso online e as ameaças são problemas antigos no esporte, mas que as redes sociais facilitam a propagação dessas atitudes. Ele pediu que as plataformas, o esporte e os próprios atletas façam mais para conter esse tipo de comportamento.

"Algumas pessoas lidam melhor com isso do que outras", afirmou. "Eu deveria nunca ter dito o que disse, entendo que muitos ficaram chateados, mas há uma linha que foi ultrapassada, e isso é muito pior do que apenas estar chateado."

Franco Colapinto aceitou o pedido de desculpas e comentou que ficou surpreso com a exposição pública da crítica de Norris. Ele também ressaltou que já sofreu com o ódio nas redes sociais e que é importante ter cautela com o que se fala, especialmente em momentos de calor.

O piloto argentino mencionou que sua base de fãs é bastante apaixonada, mas que o abuso vem de várias partes do mundo e afeta muitos pilotos e suas famílias. Colapinto afirmou que tenta melhorar a situação, mas reconhece que é um desafio para os pilotos controlarem o ambiente online.

Em 2023, a FIA criou a comissão United Against Online Abuse (UAOA), que recebeu o apoio unânime dos 22 pilotos da Fórmula 1 no Grande Prêmio da Grã-Bretanha deste ano. A UAOA tem como objetivo implementar ações práticas para proteger a integridade dos esportes, tornando-os espaços seguros e inclusivos para competidores, oficiais, jornalistas e fãs.

Esteban Ocon anunciou sua saída da Haas para a temporada 2027 da Fórmula 1, deixando o piloto sem um assento confirmado para o próximo ano, já que não há opções disponíveis no grid atual. A Haas deve contratar Rafael Camara, piloto brasileiro de 21 anos e integrante da academia júnior da Ferrari, parceira de motor da equipe, para substituir Ocon, embora a decisão final ainda não tenha sido oficializada.

Ocon, que se declarou agente livre antes do Grande Prêmio do Azerbaijão, deve buscar um papel como piloto reserva ou de testes, na esperança de conseguir uma vaga para 2028. Ele não confirmou seus planos imediatos, mas afirmou que fatores externos limitaram seu desempenho na Haas, sem entrar em detalhes.

Em comunicado, Ocon disse que deixa o projeto "de cabeça erguida e orgulhoso das minhas atuações, mesmo em circunstâncias nem sempre fáceis por razões fora do meu controle". Ele destacou que seu foco imediato é a próxima etapa da temporada e que continuará trabalhando duro para extrair o máximo desempenho do carro. O piloto ressaltou que ainda está motivado e com fome de vitórias, afirmando que sua carreira na Fórmula 1 não acabou.

Ocon iniciou sua trajetória na F1 em 2016 pela Manor e foi considerado uma promessa como piloto júnior da Mercedes. No entanto, sua carreira não atingiu as expectativas iniciais, nunca conseguindo um assento em uma equipe de ponta. Ele ingressou na Haas em 2025 após um longo período na Alpine, onde conquistou sua única vitória na F1 no GP da Hungria de 2021.

Durante sua passagem pela Haas, Ocon teve dificuldades para manter desempenho consistente ao lado do companheiro Oliver Bearman. A equipe chegou a considerar a contratação de Yuki Tsunoda para 2026, mas o diretor da Haas, Ayao Komatsu, mudou de ideia e deu a Ocon a chance de provar seu valor sob as novas regras da F1.

Komatsu agradeceu a Ocon pelo profissionalismo e contribuição, destacando que sua experiência foi importante para a adaptação da equipe às mudanças regulatórias e para o desenvolvimento do VF-26 ao longo da temporada. Apesar disso, Ocon não conseguiu garantir um terceiro ano na equipe.

O mercado de pilotos para 2027 está quase definido, com a Haas prestes a oficializar Camara. As equipes Racing Bulls e Cadillac ainda não confirmaram suas formações, mas não parecem oferecer uma vaga para Ocon. Racing Bulls ainda decide sobre Arvid Lindblad e Liam Lawson, com Nikola Tsolov na espera. Cadillac avalia estender o contrato de Valtteri Bottas ou promover Colton Herta para 2028.

As decisões dos campeões mundiais Max Verstappen e Fernando Alonso influenciaram o mercado, pois ambos renovaram com Red Bull e Aston Martin, respectivamente, limitando as movimentações. Alonso confirmou que disputará a temporada 2027 pela Aston Martin, mas seu futuro após isso permanece incerto, o que pode impactar o mercado de pilotos novamente.

O Honda NSX com chassis número T000233 foi um dos três carros entregues a Ayrton Senna como parte de seu contrato com a Honda no início dos anos 1990. Devido à sua história, o carro tem uma estimativa de valor entre £500.000 e £800.000 para o leilão.

Quando lançado em 1990, o NSX tinha preço de tabela entre £52.000 e £55.000. Atualmente, modelos NSX com baixa quilometragem da mesma época são listados online por até £135.000.

Este esportivo japonês é fortemente associado a Senna, que participou do desenvolvimento do modelo antes de seu lançamento. O NSX foi a resposta da Honda aos carros esportivos mais caros da época, como Porsche e Ferrari.

O chassis T000233 tem acabamento em Formula Red com interior em couro preto e foi entregue em Portugal em março de 1991, para que Senna pudesse utilizá-lo enquanto estava em sua propriedade em Quinta do Lago.

Segundo o anúncio no site da Sotheby's, o NSX apareceu no documentário de 1992 "Ayrton Senna: Racing Is In My Blood" e foi usado pelo piloto brasileiro para se deslocar ao Grande Prêmio de Portugal de 1991, em Estoril.

Senna, que faleceu em um acidente no Grande Prêmio de San Marino de 1994, conquistou seus três títulos mundiais com motores Honda enquanto corria pela McLaren.

Ele contribuiu para as fases finais do desenvolvimento do NSX, convencendo a Honda a reforçar o chassi e recalibrar a suspensão com base em suas recomendações.

O NSX que pertenceu a Senna será leiloado no dia 31 de outubro na Sotheby's em Londres, no bairro de Belgravia, e acompanha um fax da Honda confirmando que Senna foi o proprietário original do carro.

A Fórmula 1 anunciou que o GP do Bahrein de 2026 será realizado no circuito de Sepang, na Malásia, em 4 de outubro, entre as etapas de Baku e Cingapura. Apesar da localização incomum, o evento manterá o nome oficial de GP do Bahrein e o vencedor será registrado como tal nos livros oficiais da F1.

Essa decisão surgiu após a suspensão das corridas no Bahrein e na Arábia Saudita em abril, devido a ataques e tensões no Oriente Médio envolvendo Estados Unidos, Israel e Irã. A capital do Bahrein, Manama, foi atingida poucas semanas depois de sediar testes de pré-temporada, o que levou ao cancelamento das provas programadas para abril no Bahrein e em Jeddah.

A Fórmula 1 inicialmente esperava remarcar essas corridas caso a situação na região melhorasse. O Bahrein era a opção mais viável para remarcação, pois possui um circuito permanente e parte da infraestrutura já estava no país. A Arábia Saudita, com seu circuito de rua em Jeddah, demandava mais tempo para preparação e desejava que sua corrida fosse a etapa final da temporada, o que gerava conflitos com Abu Dhabi, tradicional encerramento da temporada.

A aproximação diplomática entre Bahrein e Malásia, cujos líderes mantêm boa relação desde 1974, facilitou o acordo para que a Malásia recebesse a etapa em Sepang, circuito que não recebe uma corrida de F1 desde 2017. A Malásia ofereceu dividir os custos com o Bahrein, permitindo que o GP fosse mantido no calendário e que Sepang retornasse às corridas de F1, marcando um gesto de cooperação entre as nações.

O Bahrein tem forte ligação com a Fórmula 1, sendo sede do GP desde 2004, além de abrigar testes de pré-temporada e ter participação acionária majoritária na equipe McLaren via seu fundo soberano Mumtalakat Holding Company.

Além disso, a manutenção do número mínimo de 22 corridas na temporada é um requisito contratual importante para a F1, o que tornou essencial encontrar substitutos para as etapas canceladas no Bahrein, Arábia Saudita, e possivelmente Qatar e Abu Dhabi, que também correm risco de cancelamento devido ao conflito regional.

Sepang é conhecido por suas curvas rápidas e boas oportunidades de ultrapassagem, tendo sido palco de 18 temporadas de F1 entre 1999 e 2017. Na época de sua saída, a F1 ainda não tinha o crescimento financeiro atual, o que dificultava a viabilidade do evento.

Quanto ao encerramento da temporada de 2026, as corridas no Qatar e Abu Dhabi estão incertas e podem ser canceladas. Caso isso ocorra, o circuito de Imola, na Itália, deve assumir a etapa final em 6 de dezembro, aproveitando sua infraestrutura ainda recente e proximidade com as bases das equipes na Europa.

Outros circuitos europeus, como Portimão e Circuit of the Americas (Austin), foram considerados, mas apresentaram limitações logísticas ou de calendário para sediar a etapa final da temporada.

Assim, o GP do Bahrein em Sepang representa uma solução temporária e inédita para a F1 diante das circunstâncias políticas e contratuais atuais, mantendo o calendário da temporada e reforçando laços diplomáticos entre Bahrein e Malásia.