F1 anuncia mudanças nas regras de motores controversas após reclamações dos pilotos

As novas regras introduzirão um aumento na potência do motor de combustão interna (ICE) em relação à energia elétrica do sistema de recuperação de energia (ERS). Atualmente, a divisão de potência é de 53% para o ICE e 47% para a bateria. Com as mudanças, essa divisão será de 58% para o ICE e 42% para a bateria em 2027, e 60% para o ICE e 40% para a bateria em 2028.

O objetivo é minimizar práticas de condução incomuns durante as qualificações, como desacelerar nas curvas e usar o ICE para carregar a bateria, práticas que têm sido impopulares entre os pilotos. Max Verstappen, quatro vezes campeão, ameaçou deixar a F1 se mudanças não fossem implementadas, enquanto Fernando Alonso se referiu ao campeonato de 2026 como o "campeonato mundial das baterias".

Com o aumento da potência disponível em modo de ultrapassagem, a FIA espera que o aumento nas ultrapassagens observado sob as novas regulamentações deste ano possa ser mantido em 2027 e além. A potência do ICE será aumentada de 400kW (536 cv) para 420kW (563 cv) em 2027, e para 450kW (603 cv) em 2028, permitindo um aumento de 5% e 13% no fluxo de combustível, respectivamente.

Além disso, a potência máxima do MGU-K em condições normais de corrida será reduzida de 350kW (469 cv) para 300kW (402 cv), embora 350kW ainda esteja disponível para o modo de ultrapassagem. A capacidade de recuperação de energia do MGU-K aumentará de 350kW este ano para 375kW em 2027 e 400kW em 2028, proporcionando mais energia para os pilotos ao longo da volta.

O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou que essas mudanças refletem o trabalho colaborativo no esporte para garantir que as regulamentações continuem a apoiar corridas emocionantes e inovação tecnológica. As mudanças nas regras para 2027 e 2028 devem ser aprovadas pelo Conselho Mundial do Esporte a Motor da FIA em 23 de junho em Macau.