F1 atualiza software após falha causar perda de potência em carros no GP do Bahrein

O Grande Prêmio do Bahrein, realizado no circuito de Sepang, na Malásia, foi a primeira corrida com chuva sob as novas regulamentações de unidades de potência da Fórmula 1 em 2026. Durante a largada, um bug no software fornecido pela FIA, que controla o uso da potência elétrica nos carros, causou perda de potência em vários veículos ao seguirem o Safety Car em baixa velocidade na volta de formação.

O problema ocorreu principalmente na saída da curva 9, onde o software impedia o uso da potência elétrica em um momento em que o motor a combustão interna estava com baixa rotação, dificultando o acionamento do turbo para recuperar a potência total. Alguns pilotos conseguiram retomar a velocidade normal após o sistema se resetar, enquanto outros, como Lewis Hamilton, precisaram parar na lateral da pista para reiniciar a unidade de potência.

A FIA divulgou que a análise concluiu que carros rodando em baixa rotação em certos setores do circuito, onde uma redução de potência de 250 kW foi aplicada, sofreram uma perda de potência além do previsto, sem possibilidade de recuperação nesses trechos. Após a detecção do problema, a largada da corrida foi suspensa pela segunda vez para investigação.

Em menos de cinco minutos após a suspensão, a FIA liberou uma atualização do software para todas as equipes. Nas 30 minutos seguintes, trabalhou junto aos times para garantir a instalação correta da atualização, permitindo que a corrida fosse retomada 48 minutos após o problema ser identificado.

O mesmo software atualizado será utilizado no GP de Singapura deste fim de semana, e uma nova atualização está prevista para ser lançada antes do GP dos Estados Unidos, marcado para 25 de outubro.

A FIA também respondeu às críticas sobre a falta de testes prévios do software, afirmando que equipes e fabricantes de unidades de potência realizaram simulações para validar o pacote de software. Além disso, o sistema foi testado em sessões de treinos livres no GP da Bélgica e no GP da Holanda.

Para evitar problemas semelhantes no futuro, a FIA recomendou a implementação de medidas adicionais para testes do software, reconhecendo as limitações de oportunidades para tal. A entidade continuará a fortalecer os processos de validação e verificação do software, com avaliações independentes e feedback colaborativo, incluindo a participação do fornecedor da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) padronizada.

Max Verstappen afirmou que o paddock da Fórmula 1 está "menos estressante" após a saída de Christian Horner do esporte, destacando que "não é agradável quando há tensão constante entre as pessoas".

Apesar de ter deixado a Red Bull há mais de um ano, o possível retorno de Horner continua sendo um dos assuntos mais comentados na F1. Horner, de 52 anos, já declarou ter "assuntos pendentes" e recentemente falou sobre seu "sonho" de liderar a Ferrari, o que levou a equipe italiana a reafirmar "total confiança" no atual chefe Fred Vasseur.

A rivalidade de Horner com Toto Wolff e, mais recentemente, Zak Brown, marcou a F1 na última década, com Mercedes, McLaren e Red Bull disputando intensamente nos principais palcos.

No entanto, Verstappen afirmou que um possível retorno de Horner não é necessário para reacender a competitividade do paddock, que já foi comparado a um "Clube dos Piranhas" pela sua ferocidade.

Em entrevista à Press Association, Verstappen disse: "Para ser sincero, gosto de ver que as pessoas se dão bem. Não é bom quando há tensão constante entre as pessoas. Claro que, de fora, as pessoas gostam, mas honestamente entre as equipes é melhor quando há uma relação amigável. Não é tão apimentado, mas eu gosto bastante de como as coisas estão indo no momento, com o comportamento de todos, vamos colocar assim."

"Está menos estressante. Todos nós levamos uma vida estressante e, quando você pode tirar um pouco desse estresse às vezes, é bom."

Sobre os rumores do futuro de Horner, Verstappen comentou: "Ele mostrou que fez um bom trabalho. Claro que as pessoas espalham muitos rumores, e eu não sei quanto disso é verdade. Não quero parecer rude, mas também não é problema ou preocupação minha. Ele quer voltar, e se houver uma boa oportunidade, tenho certeza que ele fará isso, mas não sei onde isso vai acontecer."

Verstappen também falou sobre seu contrato recente com a Red Bull, que o mantém na F1 por mais quatro anos, apesar de sua insatisfação com as regras atuais da categoria. Com 72 vitórias na carreira, ele está atrás apenas de Lewis Hamilton (106) e Michael Schumacher (91).

O piloto de 29 anos comentou sobre seu futuro: "Ficar aqui até lá significaria que dediquei mais da metade da minha vida à Fórmula 1, e isso provavelmente é um pouco demais. Eu estendi por mais alguns anos e depois vou olhar novamente e perguntar a mim mesmo: 'Posso me comprometer 100%?' E se não, ou se houver outras coisas divertidas que mereçam mais tempo, talvez eu não continue. Também quero passar mais tempo em casa e ver os filhos crescerem."

Verstappen revelou que conversou com outras equipes, incluindo a McLaren, antes de renovar com a Red Bull. Sobre a possibilidade de pilotar pela Ferrari, ele disse: "Eu só quero vencer. Não sou do tipo nostálgico. Tenho muito respeito pela marca, absolutamente. Mas se isso significa se comprometer e pilotar em P5 ou P6, qual é o sentido?"

"Sou muito focado em desempenho e já venci muito com esta equipe. A Red Bull é uma segunda família para mim, e o desafio de reconstruir é o que me motiva."

George Russell, piloto da Mercedes, deverá largar na última posição no GP de Singapura deste domingo devido a uma penalidade no grid causada pela troca do motor de seu carro. A necessidade da troca decorre de uma falha mecânica sofrida no GP da Malásia, quando Russell abandonou a corrida com seis voltas restantes enquanto ocupava a terceira colocação.

A falha no motor prejudicou significativamente as chances de título do piloto britânico, especialmente porque seu companheiro de equipe, Kimi Antonelli, ampliou a liderança no campeonato para 84 pontos. Como consequência, a Mercedes precisará instalar uma nova unidade de potência no carro de Russell para o GP de Singapura.

De acordo com as regras da Fórmula 1, cada piloto tem uma cota limitada de componentes da unidade de potência para a temporada. O uso de componentes adicionais resulta em penalidades de posições no grid na próxima corrida. Russell já estava previsto para usar uma unidade extra antes do fim da temporada, mas a falha na Malásia antecipou essa necessidade para Singapura, onde as ultrapassagens são notoriamente difíceis.

A Mercedes planeja introduzir uma atualização de desempenho na unidade de potência antes do final do ano, que inicialmente seria lançada junto com a última unidade de potência de Russell. No entanto, ainda não foi confirmado se essa atualização poderá ser implementada já no GP de Singapura por meio do mecanismo de Oportunidade de Desenvolvimento Adicional (ADUO) da FIA.

Caso a atualização não seja possível em Singapura, a equipe terá que decidir se aceita uma nova penalidade no grid para instalar a unidade atualizada posteriormente na temporada.

Vale lembrar que Kimi Antonelli já utilizou uma unidade de potência adicional além da cota permitida, o que lhe rendeu uma penalidade no GP da Itália. Mesmo largando em 19º lugar em Monza, Antonelli conseguiu vencer a corrida, mantendo sua liderança no campeonato.

O Grande Prêmio de Singapura de 2026 retorna ao calendário da Fórmula 1 com sua tradicional corrida noturna no circuito de rua de Marina Bay. Esta será a 17ª etapa da temporada e a sexta e última corrida sprint do ano, marcando um desafio intenso para os pilotos devido à alta umidade e exigência física do traçado.

O circuito de Marina Bay está presente no calendário desde 2008 e é conhecido por suas curvas apertadas e clima quente e úmido, que pode fazer os pilotos perderem cerca de 3 kg de peso corporal durante a prova. A corrida acontece à noite, proporcionando um espetáculo visual com a iluminação da cidade de Singapura.

A transmissão de todas as sessões de treinos, classificatórios e da corrida será feita pelo Sky Sports F1 e Sky Sports Main Event. Para quem não possui assinatura, os destaques estarão disponíveis na televisão aberta pelo Channel 4. Nos Estados Unidos, todas as sessões poderão ser acompanhadas via Apple TV no canal dedicado à F1.

Na temporada atual, Max Verstappen venceu o Grande Prêmio do Bahrein, enquanto Kimi Antonelli lidera o campeonato com 84 pontos de vantagem sobre George Russell. Russell conquistou a pole position no GP de Singapura do ano anterior e venceu a corrida, superando Verstappen por apenas 0,182 segundos.

Histórico do GP de Singapura destaca Sebastian Vettel como o piloto com mais vitórias, com cinco conquistas entre 2011 e 2019. Lewis Hamilton tem quatro vitórias no circuito, enquanto Fernando Alonso venceu duas vezes. Entre os pilotos da atual temporada, Sergio Pérez, Carlos Sainz, Lando Norris e George Russell também já triunfaram em Singapura.

As condições climáticas para o fim de semana indicam possibilidade de chuvas com trovoadas e ventos leves, com temperaturas máximas de 34°C na sexta-feira e queda de um grau nos demais dias.

O Grande Prêmio do Bahrein, realizado no circuito de Sepang, na Malásia, apresentou um espetáculo cheio de incidentes e evidenciou problemas com os motores V6 turbo híbridos da Fórmula 1. Após a corrida, o primeiro-ministro da Malásia, Anwar Ibrahim, confirmou que houve conversas com a Fórmula 1 sobre a possibilidade de o país voltar a sediar uma etapa permanente da categoria.

Em publicação na rede social X, Ibrahim afirmou que se reuniu com Stefano Domenicali, presidente e CEO da Fórmula 1, para discutir a reintegração do GP da Malásia ao calendário oficial. No entanto, ressaltou que a decisão dependerá do planejamento do calendário e dos compromissos contratuais já existentes com outras sedes.

Fontes próximas ao calendário da F1 indicam que, apesar do interesse renovado, um acordo para o retorno de Sepang está distante e que o circuito poderia retornar apenas a partir de 2030. A Malásia não confirmou nem negou essa previsão, mantendo o foco no evento de 2026.

O principal obstáculo para o retorno imediato são as questões financeiras. O GP do Bahrein custou cerca de 50 milhões de dólares para sediar, valor que a Malásia não teria disponível atualmente. Sepang saiu do calendário em 2017 por não conseguir arcar com as taxas de hospedagem, que aumentaram ainda mais com a expansão do número de corridas após a pandemia.

Apesar disso, o interesse dos fãs malaios pela Fórmula 1 está maior do que nunca. A presença de mais de 110 mil pessoas no dia da corrida e a empolgação com ultrapassagens de pilotos como Max Verstappen e Lewis Hamilton demonstram a força da torcida local, o que pode ajudar na busca por patrocinadores e apoio financeiro.

A organização do evento enfrentou grandes desafios logísticos, já que a corrida foi gerida pelos organizadores do GP do Bahrein, que não estavam familiarizados com o circuito e a infraestrutura local. Problemas como filas longas, falta de transporte adequado, restrições para serviços de transporte por aplicativo e superlotação em shows paralelos causaram transtornos aos fãs.

O circuito de Sepang, por sua vez, tem experiência em sediar eventos como o MotoGP sem problemas semelhantes, o que sugere que um retorno da Fórmula 1 com organização local poderia evitar os problemas enfrentados neste evento excepcional.

Em resumo, o retorno da Malásia ao calendário da Fórmula 1 é uma possibilidade discutida, mas depende de negociações complexas, planejamento financeiro e logístico, e do alinhamento com o calendário global da categoria.

George Russell afirmou estar "além da decepção" após o abandono no GP do Bahrein na Malásia, que comprometeu suas chances no título da Fórmula 1. O piloto da Mercedes ocupava a terceira colocação com seis voltas para o fim quando sofreu uma falha na unidade de potência durante um Safety Car tardio, o que o obrigou a abandonar a corrida.

Seu companheiro de equipe e rival pelo título, Kimi Antonelli, terminou em segundo lugar, ampliando sua vantagem para 84 pontos, 18 a mais que Russell. Essa foi a segunda vez na temporada que Russell teve que abandonar devido a problemas na unidade de potência, após uma falha na bateria que encerrou sua corrida no GP do Canadá em maio.

Com sete corridas restantes na temporada, o resultado na Malásia praticamente eliminou as chances de Russell conquistar o título. Em entrevista à Sky Sports, Russell comentou: "É, você quase tem que rir. É, sabe, além da decepção. Já aconteceu tantas vezes nesta temporada. É uma pena real, mas é continuar lutando, continuar tentando. O pódio parecia certo."

Questionado sobre suas chances no campeonato, ele acrescentou: "Não preciso dizer que acho que acabou, mas é excepcionalmente improvável, e essa é a realidade. Sabia que, para voltar, precisava de sorte do meu lado. Infelizmente, não tive sorte."

Toto Wolff, chefe da Mercedes, também expressou frustração com o fim de semana, destacando que uma grande atualização no carro não trouxe o desempenho esperado. "Estou muito irritado e não estou em um lugar feliz. Não tivemos a velocidade que esperávamos antes do fim de semana, então temos muito trabalho para recuperar, o que tenho certeza que faremos."

Wolff lamentou ainda a falha na unidade de potência de Russell, que prejudicou tanto as chances do piloto no campeonato quanto os pontos da equipe no campeonato de construtores. Apesar da Mercedes manter uma vantagem confortável de 151 pontos sobre a Ferrari no campeonato de construtores, Wolff alertou que problemas de confiabilidade podem custar caro nas sete corridas restantes: "Um campeonato pode virar rapidamente contra você se tiver um abandono, e isso não pode continuar."

O GP do Bahrein realizado na Malásia enfrentou um atraso de 40 minutos para o início da corrida devido a um forte temporal que atingiu o circuito de Sepang. Quando a prova finalmente começou atrás do safety car, uma falha no software fornecido pela FIA para todas as equipes causou perda de potência em vários carros antes mesmo de completarem uma volta.

Max Verstappen, que largaria na pole position, foi o primeiro a perder potência, seguido por Lewis Hamilton, que precisou reiniciar sua unidade de potência na reta dos boxes. A FIA explicou que uma combinação inédita de baixa rotação do motor, condições de baixa aderência, configurações de gerenciamento de energia para pista molhada e a configuração do circuito levou à perda de potência não intencional em vários carros.

Pilotos foram diretos nas críticas. Lando Norris, campeão vigente, afirmou que a situação "prova que não deveríamos ter esse tipo de coisa no lado eletrônico". Lance Stroll lamentou a perda do início da corrida em pneus de chuva e a necessidade de correção dos problemas de software. Sergio Pérez classificou o ocorrido como "totalmente inaceitável para o esporte".

Após a identificação do problema, todos os carros foram orientados a retornar aos boxes para receber uma atualização de software fornecida pela FIA, o que resultou em um atraso total de mais de 90 minutos para o início da prova.

Max Verstappen comentou que a complexidade das unidades de potência, que dependem quase 50% da energia da bateria, é um problema, pois qualquer erro ou falha afeta diretamente o desempenho. Hamilton comparou a situação a uma corrida de karts elétricos promovida pela Lego, destacando a velocidade similar dos carros durante o problema.

Carlos Sainz pediu uma reflexão profunda sobre as regras atuais, afirmando que são "extremamente complicadas para pilotos, equipes e fabricantes" e questionou a decisão tomada há cinco anos que levou a essa direção. Ele ressaltou que a FIA e a F1 estão fazendo o melhor possível com as regras definidas anteriormente, mas que claramente houve um erro na escolha do caminho.

Durante a corrida, a pista secou e houve duas interrupções com safety car para remover carros que abandonaram em locais perigosos. George Russell, que abandonou com problema na unidade de potência durante o último safety car, disse que os fãs mereciam um espetáculo melhor, criticando o ritmo da prova e as várias voltas atrás do safety car.