F1 se afasta da divisão de motores impopular para 2027

A Fórmula 1 concordou em princípio em se afastar da divisão de 50/50 entre potência de combustão convencional e elementos elétricos a partir de 2027. Os chefes da F1 concordaram na sexta-feira com as equipes em uma mudança para uma divisão de 60/40 em favor do motor de combustão interna (ICE), fazendo ajustes nos motores.

As mudanças propostas visam abordar as preocupações dos pilotos sobre a quantidade de "lifting-and-coasting" que os novos motores exigiram para carregar a bateria. Max Verstappen comparou os novos carros da F1 a Mario Kart e disse que o novo estilo de ultrapassagem com impulso de bateria é "anti-corrida". Fernando Alonso rebatizou a Fórmula 1 como o "campeonato mundial de baterias".

O atual campeão mundial, Lando Norris, afirmou durante o Grande Prêmio de Miami que ainda não acredita que qualquer piloto possa desfrutar dos carros atuais, mesmo com pequenos ajustes feitos antes da corrida para melhorar o espetáculo da qualificação.

A mudança proposta para 2027 não eliminará completamente o elemento da bateria, mas a F1 espera que diminua alguns dos elementos mais impopulares, enquanto ainda se mantém fiel ao objetivo de tornar o esporte relevante para as estradas, aumentando o foco na energia elétrica desde o início.

Embora mudanças significativas não possam ser feitas este ano devido aos designs existentes dos motores, o acordo de sexta-feira sinalizou uma disposição para abordar as preocupações que têm atormentado a nova era da F1 até agora. Uma declaração da FIA na sexta-feira indicou um compromisso unânime em introduzir mudanças que melhorem a competição justa e segura, intuitivas para pilotos e equipes, e que estejam nos melhores interesses do esporte.

Os fabricantes provavelmente precisarão considerar as ramificações da mudança, pois qualquer alteração nos limites de fluxo de combustível pode exigir uma reavaliação dos designs existentes. O novo pacote de regras precisará ser ratificado pelo Conselho Mundial de Motorsport ainda este ano.

Na noite de terça-feira, o piloto de F1 Lewis Hamilton e a socialite Kim Kardashian compareceram a uma apresentação de 'The Fear of 13', uma peça da Broadway estrelada por Adrien Brody e Tessa Thompson. Kardashian, que é produtora do espetáculo, já havia assistido à peça no domingo com sua mãe Kris Jenner, sua irmã Kylie Jenner e o namorado de Kylie, o ator Timothée Chalamet.

Impressionada com a produção, Kardashian decidiu comprar ingressos online para a apresentação de terça-feira, conforme relatado pelo Page Six. Esta não é a primeira vez que Hamilton e Kardashian são vistos juntos em público; anteriormente, eles foram flagrados no Super Bowl. Recentemente, Hamilton comentou com um emoji de coração em uma das postagens de Kardashian no Instagram.

Lewis Hamilton evitará usar o simulador da Ferrari antes do Grande Prêmio do Canadá, após afirmar que ele o enganou sobre a configuração do carro antes do fim de semana em Miami.

Hamilton teve um desempenho decepcionante em Miami, terminando a corrida sprint em sétimo lugar e o grande prêmio em sexto, após danos de uma colisão com Franco Colapinto na primeira volta que comprometeram seu desempenho.

Os simuladores tornaram-se uma ferramenta crucial na preparação das equipes para as corridas de F1, permitindo que os pilotos passem horas avaliando diferentes opções de configuração no mundo virtual. No entanto, Hamilton acredita que a configuração que ele começou o fim de semana em Miami não funcionou na realidade.

"Vou ter uma abordagem diferente na próxima corrida porque a forma como estamos nos preparando no momento não está ajudando, e veremos como isso vai funcionar na próxima corrida", disse Hamilton. Ele também comentou sobre a correlação entre o simulador e a pista, afirmando: "No final, sempre é uma questão de correlação, mas vamos e chegamos à pista e o carro se sente diferente quando está na pista."

Hamilton, que começou a correr na F1 quando a tecnologia de simuladores estava em sua infância, acredita que seu tempo entre as corridas pode ser melhor aproveitado conversando com engenheiros na fábrica da Ferrari em Maranello do que usando o simulador. "Você sabe que eu não gosto de simuladores em geral, mas eu sento no simulador toda semana antes desta corrida, trabalhando na correlação constantemente e você vai, se prepara para a pista e ajusta o carro para um certo ponto e depois chega à pista e essa configuração não funciona."

Ele também mencionou que, idealmente, deveria ter começado onde Charles Leclerc estava no início do fim de semana, o que poderia ter proporcionado um desempenho mais forte. Hamilton tem um bom histórico no GP do Canadá, vencendo sete vezes em Montreal, mas não está convencido de que o Ferrari deste ano será bem adaptado às longas retas do circuito. "Estou ansioso, mas precisamos ver se conseguimos reduzir um pouco do arrasto antes da próxima corrida", afirmou.

Juan Pablo Montoya, ex-piloto da Fórmula 1, expressou sua opinião sobre a necessidade de penalidades para pilotos que desrespeitam o esporte. Em um episódio do podcast Chequered Flag da BBC, Montoya comentou sobre as críticas de Max Verstappen às novas regulamentações, que o piloto holandês comparou a "Mario Kart" e chamou de "anti-corrida".

Montoya disse: "Você tem que respeitar o esporte. Para mim, o que os pilotos estão fazendo, estou ok em você não gostar das regulamentações, mas a forma como você fala sobre o que vive e seu próprio esporte, deve haver consequências para isso." Ele sugeriu que os comissários deveriam adotar uma postura mais rigorosa, como adicionar pontos à licença dos pilotos que desrespeitam as regras.

"Estacione-o. Adicione sete pontos à licença, oito pontos à licença. O que você fizer depois, você vai ser estacionado. Eu garanto que toda a mensagem seria diferente", afirmou Montoya. Ele enfatizou que os pilotos têm o direito de expressar suas opiniões, mas dentro de limites razoáveis, dizendo: "Não estou dizendo para não dizer que não gosta das regulamentações, porque se você não gosta, tem todo o direito à sua opinião."

Lionel Messi elogiou o piloto argentino Franco Colapinto como "realmente incrível" após sua visita ao Grande Prêmio de Miami. Colapinto, que se destacou na Fórmula 1, teve a chance de encontrar Messi em um treino do Inter Miami antes da corrida.

Messi comentou: "A verdade é que nunca tinha tido contato com ele. Ele me deu um capacete e estava ansioso para me conhecer um dia. Temos conhecidos em comum e, finalmente, conseguimos nos encontrar. Ele é realmente incrível."

Colapinto terminou em sétimo lugar, seu melhor resultado na F1, e conquistou seis pontos para a equipe Alpine. Messi, ao ser questionado sobre conselhos para o jovem piloto, disse: "Acho que ele deve viver sua própria história e estar preparado para muitas coisas, pois quando você está sob os holofotes, as coisas vêm de todos os lados, tanto boas quanto ruins. Especialmente nos momentos difíceis, ele precisa do apoio de sua família e círculo próximo, pois isso é o que ajuda a superar os tempos difíceis."

Após o encontro com Messi, Colapinto expressou sua felicidade: "Muitos sonhos se tornaram realidade nos últimos sete dias. Estou feliz e aproveitando o momento, vendo Leo aqui me visitando. Todos os pilotos estavam prontos para a corrida, e eu estava com ele de jeans. O fato de ele ter vindo me apoiar com toda a sua família é muito especial. É um grande resultado e é bom dar algo positivo aos argentinos. Estou muito otimista; este é um bom começo e vamos em busca de mais."

A FIA, órgão regulador da Fórmula 1, está determinada a substituir os motores híbridos V6, controversos, por motores V8 até 2030 ou 2031. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmou que forçará a mudança até 2031, se necessário, mas está otimista em conseguir um acordo com os fabricantes de unidades de potência para antecipar a mudança para 2030.

A Mercedes, atual líder do campeonato, já deu apoio inicial aos planos. Ben Sulayem comentou: "Está chegando. No final das contas, é uma questão de tempo". Ele acrescentou que, em 2031, a FIA terá o poder de implementar a mudança sem a necessidade de votos dos fabricantes de unidades de potência.

Os carros da F1 utilizam motores V6 turbo-híbridos desde 2014, mas a geração atual tem gerado polêmica, com pilotos como Max Verstappen criticando-os como "anti-corrida". A necessidade de recarregar a bateria durante as voltas de qualificação também tem sido mal recebida.

Ben Sulayem já havia mencionado a ideia de retornar a motores V10 ou V8, que seriam mais alinhados com os motores de alta rotação dos anos 2000. Ele prometeu um retorno a motores mais simples e com um som melhor, embora algum elemento híbrido permaneça.

Toto Wolff, da Mercedes, expressou abertura à mudança, mas alertou que a F1 poderia parecer "ridícula" se abandonasse completamente o elemento elétrico. "Precisamos considerar isso e tornar o motor mais simples e poderoso", disse ele.

A nova geração de carros da Fórmula 1 tem gerado controvérsias neste ano, especialmente com a ênfase em impulsos de potência de bateria, resultando em um estilo de corrida chamado de "yo-yo racing", que apresenta um número aumentado de ultrapassagens.

Após a emocionante corrida em Miami, vencida pelo piloto da Mercedes e líder do campeonato, Kimi Antonelli, Wolff expressou sua insatisfação com os críticos. "Se houver uma única pessoa que reclamar da corrida hoje, acho que ela deve se esconder, honestamente", declarou Wolff. Ele elogiou a corrida como uma ótima publicidade para a Fórmula 1, apesar de reconhecer que o circuito de Miami é menos exigente em termos de energia.

Em abril, a Fórmula 1 concordou com um pacote de pequenas alterações nas regras para abordar algumas preocupações sobre as novas regulamentações, principalmente focadas na qualificação e na redução do efeito conhecido como "super-clipping". Os principais stakeholders da F1 estão considerando mudanças mais amplas para 2027.

Wolff também comentou sobre a possibilidade de mudanças maiores nas regulamentações de motores, desde que as equipes tenham tempo suficiente para implementá-las. "Estamos abertos a ajustes que possam melhorar o espetáculo", afirmou. Ele destacou a necessidade de mais velocidade em linha reta e uma maior coragem para fazer mudanças significativas nas configurações dos motores.