Fernando Alonso sente a adrenalina de volta ao levar Aston Martin ao Q2 no GP da Hungria de F1

Fernando Alonso expressou satisfação ao sentir a adrenalina típica das sessões de classificação da Fórmula 1 ao conseguir colocar o Aston Martin no Q2 pela primeira vez na temporada durante o GP da Hungria.

O piloto qualificou em 16º lugar, número que coincide com a quantidade de novas peças que a equipe trouxe para o circuito de Hungaroring, representando o primeiro grande pacote de atualizações do ano e praticamente um carro novo.

Aston Martin enfrentou dificuldades ao longo do ano, especialmente após um início problemático com o motor Honda. Apesar de ainda estar distante das ambições de título, Alonso percebeu que o pacote permitiu que ele tivesse um desempenho mais competitivo.

"Definitivamente, foi um fim de semana diferente, uma classificação diferente onde sentimos que podíamos lutar um pouco mais e influenciar o resultado final da classificação se fizéssemos uma volta perfeita ou um acerto perfeito", comentou Alonso.

Ele também ressaltou a falta da sensação de adrenalina nas últimas corridas, quando a equipe estava sempre nas últimas posições do grid, e celebrou o retorno dessa emoção.

O pacote de atualizações da Hungria é o primeiro de vários planejados pelo chefe da equipe, Adrian Newey, para os próximos meses. Além disso, a equipe receberá o motor atualizado da Honda no GP da Holanda, primeira corrida após o recesso de verão.

Alonso destacou que a corrida de domingo será um bom teste para avaliar a confiabilidade e o potencial do novo pacote, embora os pontos ainda pareçam distantes.

"Vai ser a primeira vez que faremos mais de seis ou sete voltas com esse pacote, então será um bom teste para a confiabilidade e outras questões do carro, estou ansioso", concluiu o piloto.

Durante a classificação do GP da Hungria, George Russell enfrentou um problema de vazamento de água em seu carro Mercedes na última volta do Q3. Ele explicou que ao passar por um solavanco na curva 4, percebeu que a volta que estava boa ficou comprometida devido ao vazamento que resfriou os pneus traseiros.

A equipe Mercedes detectou a perda de pressão da água e instruiu Russell a parar após completar a volta como precaução. Após inspeção, decidiram trocar a unidade de potência do piloto para a corrida, utilizando a quarta unidade da temporada, dentro do limite permitido sem penalização.

Russell terminou a classificação em sétimo, mas largará em sexto devido à penalização de três posições aplicada ao companheiro Kimi Antonelli, que não reduziu a velocidade o suficiente em bandeiras amarelas durante a classificação. Antonelli, que largaria em quarto, caiu para sétimo.

O GP da Hungria é conhecido por favorecer o design aerodinâmico mais do que a velocidade em linha reta, o que pode beneficiar Russell com o motor novo. Ele está 50 pontos atrás de Antonelli no campeonato.

A Mercedes tem enfrentado dificuldades para acompanhar o ritmo de McLaren e Ferrari neste fim de semana. Lando Norris, da McLaren, conquistou a pole position, a primeira da temporada que não foi de Russell ou Antonelli. Antonelli comentou que as outras equipes trouxeram atualizações aerodinâmicas, enquanto a Mercedes não atualizou o downforce recentemente.

No entanto, Antonelli destacou que o ritmo de corrida da Mercedes tem sido forte durante os treinos, e espera uma disputa mais acirrada na corrida. Ele ressaltou a importância de uma boa largada para tentar recuperar posições no GP da Hungria.

Lando Norris conquistou a pole position para o Grande Prêmio da Hungria, superando Lewis Hamilton por apenas 0,012 segundos na sessão de classificação no Hungaroring. Hamilton parecia destinado a encerrar uma sequência de três anos sem poles, mas foi ultrapassado nos momentos finais da emocionante sessão.

Hamilton ficou em segundo lugar, à frente do companheiro de Ferrari, Charles Leclerc, que largará em terceiro. Kimi Antonelli, líder do campeonato com 45 pontos de vantagem sobre Hamilton, largará em quarto, após a sequência de poles da Mercedes ser interrompida.

George Russell, companheiro de equipe de Antonelli, enfrentou dificuldades e terminou em sétimo, após problemas de confiabilidade e uma parada na pista durante sua última volta. Seu desempenho coloca em risco sua campanha pelo título.

Oscar Piastri, companheiro de Norris na McLaren, ficou em quinto, seguido por Max Verstappen, que teve um acidente nos momentos finais da sessão.

Hamilton tinha uma vantagem de 0,101 segundos antes das voltas decisivas do Q3, mas não conseguiu melhorar seu tempo. Ele também está sob investigação dos comissários por possível obstrução a Piastri.

Leclerc não conseguiu melhorar sua volta, e Antonelli melhorou marginalmente, permanecendo em quarto. Norris, porém, conseguiu uma volta final impressionante para garantir a pole pela menor margem.

Aston Martin trouxe 16 atualizações para tentar melhorar a temporada difícil, mas ainda enfrenta desafios. Fernando Alonso avançou para o Q2 pela primeira vez na temporada, terminando em 16º, enquanto Lance Stroll largará em 19º.

Valtteri Bottas e Sergio Pérez largam no fim do grid, com Williams também enfrentando dificuldades, com Carlos Sainz e Alex Albon eliminados no Q1. A equipe soma apenas 11 pontos até o momento, e a expectativa é de poucas ultrapassagens no domingo, dificultando a recuperação na corrida.

Lando Norris, campeão mundial de Fórmula 1, fez duras críticas à direção da categoria, acusando os dirigentes de priorizarem o lucro em detrimento da qualidade do esporte. Em declarações antes do Grande Prêmio da Hungria, Norris afirmou que a Fórmula 1 se tornou um negócio focado em atrair fabricantes como Audi e Cadillac, o que levou a mudanças nas regras, especialmente nas unidades motrizes.

As novas regras de motor, que dividem igualmente a potência entre combustão e energia elétrica, têm sido alvo de críticas por parte de pilotos, especialistas e fãs. O comentarista Martin Brundle lamentou a perda das curvas tradicionais em Silverstone e Spa-Francorchamps, destacando que os pilotos precisam reduzir a velocidade para recarregar as baterias.

Norris disse: "É um negócio. Todos querem ganhar dinheiro, então para que Audi e outras equipes como Cadillac entrem, tivemos que fazer mudanças. A Fórmula 1 está muito mais focada em ser um negócio do que em como tornar o esporte o melhor possível. Isso não é como um esporte deveria ser gerido. É uma pena."

Após críticas de Max Verstappen comparando a categoria a um jogo de videogame, a Fórmula 1 fez pequenas alterações nas regras. Além disso, fãs notaram que elementos de transmissão como velocidade, carga da bateria e telemetria foram removidos para esconder que os pilotos estão reduzindo a velocidade para gerenciar os motores.

Norris também comentou sobre a mudança no perfil dos fãs: "Fãs de cinco anos atrás, antes do 'Drive to Survive', odiariam isso. Hoje, os fãs gostam das personalidades e dos pilotos, e não apenas da Fórmula 1 como esporte. O maior peso deveria ser a voz dos pilotos, não por egoísmo, mas porque temos a melhor ideia de como a corrida deveria ser. Atualmente, temos pouca influência, e as decisões são mais para atrair novos fabricantes do que para satisfazer os pilotos."

O piloto concluiu dizendo que a Fórmula 1 não está em crise, mas que pode melhorar: "Não acho que a Fórmula 1 esteja em estado instável. Sempre será ótima, mas pode ser melhor."

Após o Grande Prêmio da Bélgica, os pilotos da Racing Bulls, Arvid Lindblad e Liam Lawson, publicaram uma foto sentados juntos em um voo da EasyJet, uma companhia aérea de baixo custo britânica. Embora não seja incomum pilotos da Fórmula 1 viajarem em voos comerciais para corridas europeias, a imagem dos dois companheiros de equipe juntos chamou atenção nas redes sociais.

Lindblad, estreante na F1, explicou que não vê motivo para mudar seu estilo de viagem apenas por estar na principal categoria do automobilismo. Ele afirmou que ainda utiliza voos comerciais por questões financeiras e não vê problema nisso. "Se posso economizar um pouco de dinheiro, prefiro fazer isso, mesmo que agora eu tenha mais recursos", disse.

O momento inusitado ocorreu porque Lindblad encontrou uma passageira sentada em seu lugar ao embarcar. A equipe normalmente tenta posicionar os pilotos próximos, evitando que fiquem em fileiras muito distantes. Lindblad e Lawson deveriam estar nos assentos 3D e 3F, mas a passageira estava no corredor e ficou muito chateada ao ser informada da situação. Lindblad ofereceu-se para mudar de assento para que ela permanecesse onde estava, o que permitiu que ele e Lawson sentassem lado a lado.

Lawson brincou que, se a passageira o reconheceu, não gostou dele. A relação entre os dois pilotos é destacada como positiva, contrariando a ideia comum de rivalidade intensa entre companheiros de equipe na Fórmula 1. Lindblad comentou que a convivência tem sido boa e que eles mantêm respeito mútuo, elogiando o desempenho um do outro após as corridas.

Essa situação mostra que, apesar das rivalidades que a série "Drive to Survive" da Netflix às vezes enfatiza, a realidade entre alguns pilotos pode ser de boa convivência e respeito dentro e fora das pistas.

Christian Horner, ex-chefe da equipe Red Bull, tem sido ligado à Aston Martin enquanto busca um caminho de volta à Fórmula 1 após ter sido dispensado da Red Bull há um ano. Horner, de 52 anos, retornou ao paddock no Grande Prêmio da Grã-Bretanha recentemente, com o presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, afirmando que Horner deve voltar ao esporte.

Adrian Newey, que trabalhou com Horner por duas décadas na Red Bull, comentou sobre os rumores de que Horner poderia se juntar à Aston Martin. Questionado antes do Grande Prêmio da Hungria, Newey afirmou que ouve falar desses rumores, mas não tem informações concretas. Ele ressaltou que a equipe está muito satisfeita com sua gestão sênior atual e que, embora possam fazer pequenos ajustes, estão contentes com o pessoal que possuem.

A Aston Martin enfrenta um ano difícil, mas chegou à última etapa antes da pausa de verão com uma atualização significativa para o carro. Newey reconheceu que as primeiras corridas foram um "pesadelo completo" e expressou esperança de que a equipe possa alcançar um nível de respeito na competição.

A Aston Martin apresentou uma atualização significativa em seu carro de Fórmula 1 para o GP da Hungria, trazendo 16 melhorias que, na prática, configuraram um carro novo. A intenção era recuperar o desempenho após um início de temporada difícil.

Porém, a estreia da atualização não foi tranquila. Durante a primeira sessão de treinos livres, Lance Stroll sofreu um problema na suspensão traseira esquerda, que aparentou estar solta após o piloto rodar na pista. O carro parou e a equipe rapidamente identificou a falha.

Adrian Newey, chefe da equipe, comentou que a equipe estava trabalhando para entender o que causou o problema e que só poderia comentar com mais detalhes após a análise. A Aston Martin confirmou que a falha foi na suspensão traseira, parte que não fazia parte das atualizações recentes, mas que a falta de peças sobressalentes pode limitar a participação de Stroll no restante do fim de semana.

Fernando Alonso, companheiro de equipe, teve um desempenho mais consistente, terminando o primeiro treino em 13º lugar, com uma melhora significativa em relação ao desempenho da equipe até então. No segundo treino, Alonso ficou em 19º, e Stroll não participou devido à investigação do problema.

Alonso demonstrou otimismo moderado sobre o pacote de atualizações, destacando que os números e a correlação dos dados estavam dentro do esperado, o que é encorajador para o futuro, incluindo o carro da próxima temporada e futuras melhorias ainda em 2026.

Newey ressaltou que os dados coletados até o momento são preliminares e que a equipe ainda tem muito trabalho pela frente para entender completamente o novo pacote. A Aston Martin planeja continuar evoluindo o carro nas próximas etapas, com novos passos previstos para Zandvoort, Monza e Baku.

A equipe tem enfrentado dificuldades desde o início da temporada, inclusive na comparação com a novata Cadillac, e tem tido problemas para avançar além da primeira fase do qualifying. A escolha por uma atualização completa para o GP da Hungria reflete a busca por uma resposta rápida e significativa.

O circuito de Budapeste, conhecido por sua exigência aerodinâmica, é um bom teste para as mudanças implementadas. A sessão de classificação de sábado será decisiva para avaliar o real impacto das melhorias no desempenho do carro.

Além disso, a Aston Martin espera ajustar a atualização antes da chegada do novo motor Honda na etapa de Zandvoort, que ocorrerá após a pausa de quase quatro semanas no calendário.

Assim, o GP da Hungria marca um momento importante para a Aston Martin, que tenta superar os problemas iniciais da temporada com uma renovação ambiciosa, apesar do revés na estreia da nova configuração.