FIA remove limites de mandato, permitindo que Mohamed Ben Sulayem permaneça no cargo além do máximo anterior

A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidiu, em uma assembleia geral, remover os limites de mandato para seus oficiais. Essa mudança abre caminho para que Mohamed Ben Sulayem, atual presidente, permaneça no cargo além do limite anterior de três mandatos. Ben Sulayem, de 64 anos, foi reeleito sem oposição em dezembro e seu mandato se estenderá até o final de 2029.

Com a aprovação de 91% dos votos dos clubes membros da FIA, a nova regra foi estabelecida, embora a FIA ainda não tenha confirmado oficialmente esse número. Sob as regras anteriores, Ben Sulayem poderia ter concorrido uma última vez em 2029, mas agora não há mais essa restrição.

Atualmente, a regra estipula que ninguém pode se candidatar à presidência após os 70 anos, mas fontes do paddock da F1 acreditam que Ben Sulayem pode tentar eliminar esse limite também. Outras mudanças propostas foram aprovadas, incluindo regras mais rigorosas para candidatos à presidência, que agora devem "demonstrar experiência suficiente dentro de um membro da FIA ou de um órgão da FIA".

Ben Sulayem tem sido uma figura controversa durante sua presidência, enfrentando a saída de vários oficiais seniores da FIA e desavenças com pilotos da F1. Entre suas realizações, destaca-se a entrada da Cadillac como a 11ª equipe da F1, um processo que ele iniciou apesar da resistência das 10 equipes existentes.

Liam Lawson declarou que a Red Bull criou uma narrativa falsa em relação às razões de sua saída antecipada da equipe no ano passado. Ele substituiu Sergio Pérez em 2025, mas foi rebaixado após apenas duas corridas, com Yuki Tsunoda assumindo seu lugar.

A Red Bull sugeriu na época que a decisão foi tomada para aliviar a pressão sobre Lawson, devido a uma falta alarmante de desempenho ao lado de Max Verstappen, mas Lawson rejeita essa caracterização. "A situação foi apresentada como se eu estivesse lutando mentalmente e que eles estavam fazendo isso para me proteger", disse ele no High Performance Podcast. "Isso não poderia estar mais longe da realidade."

Após uma corrida complicada na Austrália, Lawson enfrentou um fim de semana ainda mais difícil na China, um circuito onde nunca havia corrido antes. Ele explicou que, durante o evento em Xangai, a Red Bull o pressionou a adotar uma configuração radical do carro, buscando entender um veículo que, naquele momento do ano, estava sem velocidade — algo que Verstappen também havia comentado na época.

"Falamos sobre tentar algo bastante ousado no carro para me dar conforto, mas também porque, coletivamente, não estávamos felizes com o carro. Max não estava feliz. Todos estavam insatisfeitos e precisávamos tentar algo radical."

Lawson disse que a equipe decidiu começar a corrida do pit lane e fazer mudanças drásticas no carro, algo que normalmente não se faria em um fim de semana de corrida. "Tentamos obter o mesmo equilíbrio do carro de uma maneira muito diferente. Um carro mais fácil de dirigir, mais estável. Mas era uma tentativa arriscada, e mesmo que funcionasse, a chance de sucesso em uma corrida era muito baixa."

As mudanças radicais não melhoraram a competitividade de Lawson, e sua demissão foi confirmada antes da corrida seguinte, o Grande Prêmio do Japão. Tsunoda também teve dificuldades para igualar Verstappen após substituir Lawson. Enquanto isso, Lawson reconstruiu sua confiança ao retornar para os Racing Bulls e teve um bom desempenho nesta temporada, pontuando em cinco das sete corridas até agora.

Ele elogiou Verstappen, que o apoiou durante toda a saga. "Ele está em uma posição de alto nível, muito bem-sucedido, e seria fácil para ele não ser assim. Quando fui para a Red Bull, ele foi muito solidário."

Lawson também refletiu sobre suas atuações nas duas corridas pela Red Bull, afirmando: "Você sempre pode fazer um trabalho melhor. Eu poderia ter feito um trabalho melhor de várias maneiras. Mas a verdade é que não tivemos testes adequados. Entrei na primeira corrida muito despreparado."

Lawson terminou a temporada com 28 dos 41 pontos dos Racing Bulls.

Lewis Hamilton finalmente conquistou sua primeira vitória com a Ferrari no Grande Prêmio da Espanha, após 31 tentativas. Em uma corrida marcada por sua performance impressionante, Hamilton expressou suas emoções ao ver a equipe celebrar e destacou a importância de Fred Vasseur, o chefe da equipe, em sua adaptação e sucesso.

Hamilton mencionou que a chegada dele à Ferrari foi um "choque para o sistema" e que Vasseur foi fundamental para implementar mudanças necessárias. O piloto ressaltou que, sem o apoio de Vasseur, sua vitória não teria sido possível. Essa nova dinâmica interna parece ter trazido um novo ânimo para a equipe, que enfrenta um histórico de resistência à mudança.

A vitória de Hamilton também é simbólica, ocorrendo quase 30 anos após a primeira vitória de Michael Schumacher com a Ferrari, o que liga os dois momentos importantes na história da equipe. A relação entre Hamilton e Vasseur, embora desafiadora, parece estar se fortalecendo, permitindo que mudanças significativas sejam feitas na equipe, como a troca de materiais de freio, que melhoraram a confiança de Hamilton na pista.

A evolução da Ferrari sob a liderança de Vasseur pode ser um sinal de que a equipe está finalmente se adaptando e aprendendo com os erros do passado, abrindo caminho para um futuro mais promissor.

George Russell foi um dos cinco pilotos a receber uma penalidade de tempo por supostamente exceder a velocidade no pit-lane durante a corrida. Recentemente, foi revelado que a medição utilizada para determinar as velocidades no pit-lane estava incorreta, o que permitiu que a Alpine conseguisse apelar com sucesso contra as penalidades de tempo que inicialmente negaram a Pierre Gasly um lugar no pódio.

O caso de Russell era mais complicado, pois ele recebeu uma penalidade de drive-through durante a corrida, devido a um erro em que a Mercedes não cumpriu corretamente sua penalidade de velocidade no pit-lane. Na sexta-feira, após uma longa consideração, a Mercedes confirmou que não iria prosseguir com o assunto.

"Podemos confirmar que retiramos nossa solicitação de Revisão de Direito relacionada às penalidades recebidas e cumpridas por George Russell durante o Grande Prêmio de Mônaco", disse a Mercedes. "Após a decisão de revogar a penalidade de tempo de Pierre Gasly, era importante para nós explorar todas as opções disponíveis para abordar o impacto da penalidade de velocidade no pit-lane de George em seu resultado na corrida."

"Nossas discussões colaborativas subsequentes com a FIA e a Fórmula 1 mostraram sua determinação em revisar as circunstâncias únicas que surgiram durante o Grande Prêmio de Mônaco e abordar proativamente os fatores que causaram isso. Diante dessa clara determinação, concluímos que a busca adicional por nossa solicitação de Revisão de Direito não beneficiaria nossa equipe ou o esporte e, portanto, retiramos nossa solicitação."

Hamilton conquistou sua primeira vitória pela Ferrari no Grande Prêmio da Catalunha, após um início desafiador na equipe. O sete vezes campeão do mundo enfrentou dificuldades em sua primeira temporada, mas a nova configuração do carro trouxe resultados positivos.

Fred Vasseur, que foi fundamental na contratação de Hamilton, recebeu elogios do piloto após a vitória. Hamilton reconheceu a pressão que Vasseur enfrentou, especialmente em um ambiente político e inflexível como o da Ferrari. Ele destacou que sem o apoio e as mudanças que Vasseur possibilitou, sua recuperação não teria sido possível.

Hamilton também mencionou a importância de sua nova relação com o engenheiro de corrida Carlo Santi, que substituiu Riccardo Adami. Ele comparou essa nova dinâmica à que teve com seu antigo engenheiro na Mercedes, Peter Bonnington. Além disso, seu companheiro de equipe, Charles Leclerc, fez mudanças em seu equipamento, optando por materiais de freio diferentes, o que também contribuiu para o desempenho da equipe.

A Fórmula 1 continua a avançar em sua meta de alcançar a neutralidade de carbono até 2030. Desde o início de seu programa de sustentabilidade, a categoria conseguiu remover quase 80.000 toneladas de CO2 equivalente de suas operações, o que equivale a uma pessoa voando mais de 500 milhões de quilômetros.

As principais reduções nas emissões foram obtidas através de melhorias em fretes e logística, investimentos em combustíveis de aviação sustentáveis (SAF) e projetos de energia renovável. As emissões das fábricas e instalações caíram 64% em comparação a 2018, enquanto as emissões de viagens diminuíram 27% e as de logística, 29%.

Apesar da expansão do calendário para 24 corridas em 2025, as emissões das operações de eventos caíram 6%. A F1 também começou a utilizar soluções de baixo carbono em todos os três principais métodos de frete: terrestre, aéreo e marítimo. O investimento em SAF foi dobrado em relação a 2024, reduzindo as emissões de voos charter em cerca de 40%.

O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, afirmou: "Reduzimos nossa pegada enquanto o esporte continua a crescer e alcançar novas audiências ao redor do mundo."

Na audiência de revisão na sexta-feira, os comissários do GP de Mônaco anularam duas penalidades de cinco segundos impostas a Gasly após a Administração da Fórmula 1 admitir um erro na medição das velocidades dos carros na entrada dos boxes.

Gasly estava entre cinco pilotos que receberam penalidades por excesso de velocidade nos boxes durante a corrida, incluindo Oscar Piastri, da McLaren, que recebeu uma penalidade de cinco segundos por ultrapassar o limite de velocidade em 0,1 km/h.

Com as penalidades de Gasly aplicadas, Piastri terminou em quarto lugar, mas essa posição foi alterada para quinto após a anulação das penalidades na sexta-feira passada.

Na terça-feira, a McLaren confirmou que seguiria com sua intenção de apelar da decisão, argumentando que as equipes estavam cientes das discrepâncias nas medições dos boxes e ajustaram seus procedimentos para se adequar.

"Embora respeitemos totalmente os processos judiciais da FIA e o papel dos comissários, acreditamos que este caso levanta questões importantes sobre a justiça esportiva, a consistência regulatória e a integridade da competição", afirmou um comunicado da equipe.

A McLaren enfatizou que a remoção subsequente das penalidades cria uma situação em que alguns competidores são prejudicados por terem agido de acordo com as regras e as decisões dos comissários. Isso pode criar uma inequidade esportiva e minar a confiança na aplicação consistente do Regulamento Esportivo da FIA.

Além disso, a Red Bull, que perdeu um pódio com Isack Hadjar quando a posição de Gasly foi reintegrada, também está considerando a possibilidade de apelação durante o GP da Catalunha. A Mercedes também consultou advogados sobre sua posição, que, segundo eles, custou a Russell uma chance no pódio.