George Russell fala sobre a necessidade de melhorar performances após pódio no Grande Prêmio da Grã-Bretanha

George Russell conquistou um pódio no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, mas reconhece que precisa melhorar seu desempenho para ter chances no campeonato. O piloto de 28 anos enfrentou dificuldades em relação ao líder do campeonato e companheiro de equipe, Kimi Antonelli, durante todo o fim de semana em Silverstone, e agora está 43 pontos atrás após a vitória do italiano na corrida sprint de sábado.

Russell estava em sexto lugar e enfrentou problemas de ritmo, além de um furo, enquanto Antonelli estava em segundo antes de um problema mecânico o tirar da corrida. A sorte virou para Russell quando Lewis Hamilton decidiu entrar nos boxes sob um safety car, promovendo-o para o segundo lugar, onde terminou após a bandeira amarela.

"Provavelmente saio deste fim de semana, embora grato por estar no pódio, menos satisfeito do que quando saí do Canadá após ter problemas na liderança", disse Russell. Ele também comentou sobre a má sorte que o acompanhou durante a temporada, o que complicou suas chances no campeonato.

Russell agora está a 25 pontos de Antonelli e em uma disputa com Hamilton, que terminou em terceiro, sete pontos atrás de Russell. O piloto está focado em melhorar seu ritmo e trabalhar melhor com sua equipe. "Se eu quero lutar pelo campeonato, as performances precisam ser melhores", afirmou.

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, espera que Russell utilize essa reviravolta positiva como impulso para o futuro. "Você precisa criar sua própria sorte. Hoje, ele apenas se manteve firme e trabalhou duro", disse Wolff.

Charles Leclerc, vencedor do Grande Prêmio da Grã-Bretanha, revelou que fez um detox digital para evitar comentários negativos enquanto enfrentava dificuldades no início da temporada. Sua vitória em Silverstone encerrou uma seca de triunfos desde o Grande Prêmio dos EUA de 2024 e marcou a primeira vez que ele terminou uma corrida à frente de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton desde o Grande Prêmio do Japão em março.

"Isso significa muito", disse Leclerc sobre a vitória. "Quando as coisas ficam difíceis, e essa é a situação que estive nas últimas corridas, obviamente há muita negatividade ao meu redor, com narrativas sendo criadas, e nunca é um ambiente agradável para trabalhar. Mas manter a cabeça baixa e trabalhar duro para obter o resultado que conseguimos hoje, estou super orgulhoso de toda a equipe que me apoiou e me ajudou a encontrar essa sensação novamente com o carro."

Leclerc mencionou que tentou evitar os comentários negativos sobre sua temporada, limitando sua exposição à mídia online. "Sempre que há tanta negatividade ao redor, não é algo agradável de ver", afirmou. "Tento cancelar o barulho o máximo possível, não olhar para meu telefone e focar no que é relevante."

Embora Leclerc tenha mostrado um desempenho mais competitivo durante o fim de semana em Silverstone, ele não vê essa melhora como uma garantia de que resolveu os problemas que o afetaram anteriormente. "Esses carros são muito específicos e diferentes do que estávamos acostumados a dirigir. Levei um tempo a mais do que gostaria para voltar ao nível que queria. Estou muito feliz por sair dessa situação dessa forma, mas, como disse, ainda é o começo. É apenas uma corrida e não posso me deixar levar achando que a batalha está vencida. Vou continuar trabalhando para conseguir essa sensação mais frequentemente no futuro.

Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, comentou sobre a confusão do safety car no GP da Grã-Bretanha, afirmando que a FIA fez "a decisão certa". Após a corrida, houve vaias em Silverstone quando a FIA inicialmente indicou que o safety car seria retirado na penúltima volta, mas permaneceu na pista, impedindo uma disputa emocionante até o final.

A FIA explicou que a confusão ocorreu devido a um "erro de software" e que seguiu o procedimento correto segundo as regulamentações esportivas da F1. A mensagem sobre a ultrapassagem de carros lapidados foi exibida erroneamente, o que resultou na permanência do safety car na pista até o final da corrida.

Essa situação beneficiou George Russell, da Mercedes, que terminou em segundo lugar após optar por não parar nos boxes durante o safety car. Lewis Hamilton, que estava à frente, perdeu posição ao trocar por pneus novos. Se a corrida tivesse recomeçado, Russell provavelmente teria perdido a posição para Hamilton, que poderia até ter desafiado Charles Leclerc pela vitória.

Wolff fez comparações com a decisão do GP de Abu Dhabi em 2021, quando o diretor de corrida da época, Michael Masi, tomou uma decisão controversa que resultou na perda do título de Hamilton para Max Verstappen. "Eu preferiria que isso tivesse acontecido em 2021. Isso era mais importante. Mas é bom que as regulamentações tenham sido seguidas. Às vezes, isso não resulta no final mais emocionante, mas este é um esporte. A exibição segue o esporte e não o contrário. Portanto, é bom que a FIA tenha tomado essa decisão."

Russell também comentou sobre a situação, lamentando que a corrida tenha terminado sob o safety car, mas ressaltou que isso faz parte do esporte. Hamilton, que estava ao lado de Russell na coletiva de imprensa, optou por não se aprofundar em seus sentimentos sobre a situação.

O safety car foi acionado a quatro voltas do final da corrida após Verstappen perder o controle de seu carro e sair da pista. Após a remoção do carro da Red Bull, a FIA emitiu uma mensagem permitindo que os carros lapidados ultrapassassem o safety car na penúltima volta, o que levou à confusão sobre o retorno do safety car aos boxes.

Wolff reconheceu que, do ponto de vista do espetáculo, todos teriam adorado ver Hamilton em pneus macios competindo contra eles e talvez lutando com Leclerc.

A temporada de Fórmula 1 de 2026 tem sido marcada por uma intensa competição entre a Mercedes e a Ferrari. Após o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, o piloto Kimi Antonelli viu sua liderança no campeonato cair de 65 para apenas 25 pontos em três corridas, devido a problemas de confiabilidade em seu carro.

Durante a corrida em Silverstone, Antonelli estava em busca de Charles Leclerc, da Ferrari, quando um dano em parte do sistema de freios comprometeu seu desempenho. Apesar de um início promissor, sua corrida desmoronou após relatar problemas técnicos à equipe. "Havia algo, como, fundamental quebrado", comentou Antonelli após a corrida.

O chefe da equipe, Toto Wolff, indicou que um componente essencial do carro pode ter causado a falha. "Parece que foi um ducto de freio. Algo ficou preso e impediu a manobrabilidade do carro", explicou Wolff. A Mercedes, que venceu sete das nove corridas até agora, enfrenta uma crescente pressão da Ferrari, que não teve problemas de confiabilidade significativos e já conquistou duas vitórias nas últimas três corridas.

Lewis Hamilton, da Mercedes, reconheceu a necessidade de melhorar a consistência da equipe. "Todos na fábrica trabalharam duro para trazer essa consistência, e isso é o que pode fazer a diferença este ano", afirmou Hamilton. Enquanto isso, George Russell, companheiro de equipe de Antonelli, destacou que precisa melhorar seu desempenho para competir pelo título, especialmente com a Ferrari se aproximando rapidamente.

A situação atual levanta questões sobre a capacidade da Mercedes de manter sua posição de liderança no campeonato, especialmente com a Ferrari pressionando cada vez mais. A equipe agora se concentra em resolver suas questões de confiabilidade para evitar mais perdas de pontos.

Max Verstappen demonstrou sua insatisfação com o desempenho de seu carro da Red Bull após perder o controle e sair do pódio nas últimas voltas do GP da Grã-Bretanha. Ele estava em terceiro lugar quando perdeu o controle do carro, rodou e caiu na brita em Stowe, bem em frente ao Lando Norris Grandstand.

Após parar, Verstappen disparou uma série de palavrões pelo rádio. "Estou preso, cara. F--- este carro, f---! Inacreditável. F--- isso," disse ele. O piloto holandês confirmou que a situação em Silverstone foi semelhante a uma falha que o fez rodar durante a qualificação para o GP da Áustria na semana anterior.

Quando um membro da imprensa mencionou sua mensagem repleta de xingamentos, ele respondeu: "Bem, nesse ponto é super perigoso porque você pode realmente se machucar duas vezes. Eu tive sorte na Áustria, tive sorte aqui, mas é por isso que você fica realmente cansado com isso."

O quatro vezes campeão mundial tem se sentido exasperado tanto com a falta de competitividade de sua Red Bull quanto com os novos carros da Fórmula 1 este ano. Ele comentou que tem sido difícil manter uma mentalidade positiva. "Quero dizer, seria uma pessoa muito zen para ser otimista no momento com o que está acontecendo novamente neste fim de semana. Desculpe, mas é assim que é. Preciso de alguns dias para resetar e tentar novamente."

Verstappen também observou que estar em posição de pódio no domingo não refletia o ritmo de seu carro. "Eu tive sorte, claro, com tudo que aconteceu ao meu redor, com a penalização do Lewis [Hamilton], um furo lento do George [Russell], o problema do Kimi [Antonelli], então mesmo que, claro, tivéssemos terminado no pódio, quero dizer, você aceita, mas não é merecido de forma alguma, porque nos momentos difíceis estávamos realmente lentos. Não sei como consegui manter George e Lewis atrás de mim, mas foi por muito tempo.", concluiu.

Kimi Antonelli, jovem piloto italiano, garantiu a pole position no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, terminando a qualificação 0,175 segundos à frente de Charles Leclerc, da Ferrari. Lewis Hamilton, sete vezes campeão, ficou em terceiro lugar após ter conquistado a pole na corrida sprint na sexta-feira. Ele comentou: "Nós simplesmente não tivemos o ritmo da Mercedes, mas estamos fechando a diferença e ter ambos os carros aqui é bom para a equipe. Espero que possamos jogar com a estratégia e trabalhar como equipe." Antonelli agora lidera o campeonato com 43 pontos à frente de seu companheiro de equipe, George Russell, que terminou a corrida sprint em quarto lugar, 0,370 segundos mais lento que Antonelli. Isack Hadjar, da Red Bull, superou seu companheiro de equipe Max Verstappen para garantir o quinto lugar, enquanto Lando Norris, da McLaren, terminou em sexto. Verstappen ficou em sétimo, e Oscar Piastri completou o top 8. Antonelli disse: "Eu estava um pouco estressado porque nunca gosto de ir primeiro na última volta, mas a última volta foi muito boa. Tudo se encaixou. Foi muito complicado com os ventos, porque estava muito ventoso e imprevisível, e construir o carro para a pole foi muito gratificante."

SILVERSTONE, Inglaterra -- Max Verstappen comentou que sua experiência de corrida no simulador da Red Bull para Silverstone o fez rir devido à alta gestão de energia necessária. O circuito britânico expôs elementos problemáticos dos novos carros da Fórmula 1, que focam na recuperação e no uso da bateria elétrica.

Os pilotos precisam desacelerar nas famosas curvas Maggotts e Becketts para recuperar energia para usar mais tarde na volta. Verstappen, que se classificou em sétimo para a corrida de domingo, afirmou: "Eu acho que quanto mais rápido você é, melhor é, certo? Mas para mim, sem diversão, infelizmente. É ainda uma ótima pista, eu sei como era antes. É um pouco diferente, vamos dizer assim. O problema é que você desacelera tanto antes das curvas. Isso torna tudo muito menos interessante."

Foi uma sessão de qualificação ruim para o piloto holandês, que foi superado pelo companheiro de equipe da Red Bull, Isack Hadjar, que ficou em quinto. Ao ser questionado sobre o que o motiva a continuar em fins de semana em que o carro não é competitivo e a sensação de dirigir na F1 não traz alegria, ele riu e respondeu: "Vida. Sim, é isso. Vida. Respiração!"

O layout do circuito de Silverstone é um dos piores do calendário da F1 para a gestão de energia. A corrida de sprint de sábado evidenciou isso, com muitas ultrapassagens que foram rotuladas como "corrida yo-yo". Verstappen se viu no meio disso durante a corrida de sprint, com George Russell e Charles Leclerc passando por ele na reta. Ao ser perguntado como se sentia no meio de tudo isso, Verstappen disse: "Depende de quanto você entende de corrida pura. É como você define, eu acho. Na corrida de sprint, estávamos sendo destruídos em alta velocidade. Eu tinha George atrás de mim, que estava me alcançando no ar sujo em alta velocidade, então isso diz muito. Mas mesmo em baixa velocidade, não estou feliz com como o carro tem se comportado durante todo o fim de semana. Portanto, há uma desconexão clara.