George Russell perplexo com o desempenho da Ferrari no GP da Grã-Bretanha

George Russell ficou perplexo com o desempenho da Ferrari após terminar a qualificação da corrida sprint em quinto lugar, atrás de Lewis Hamilton, que ficou com a pole. O piloto de 28 anos havia renovado suas esperanças no campeonato com uma vitória impressionante na Áustria na semana passada, reduzindo a diferença para seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Kimi Antonelli, para 40 pontos.

No entanto, Russell não conseguiu acompanhar o ritmo durante a qualificação da sprint em Silverstone, terminando 0,357 segundos atrás de Hamilton. Antonelli, que ficou em segundo, e Hamilton, que está apenas seis pontos atrás de Russell na classificação, formaram a primeira fila, com Max Verstappen da Red Bull e Charles Leclerc da Ferrari também à frente de Russell.

Russell, que busca sua primeira vitória em Silverstone, ficou confuso com o desempenho de Hamilton e da Ferrari. "Muito surpreso, muito surpreso. Eles [Ferrari] estiveram em desvantagem com a unidade de potência e a gestão de energia, mas aqui eles parecem os melhores no momento", disse Russell. "Sempre soubemos que eles têm um ótimo chassi. Algumas coisas não fazem muito sentido. Se eu tivesse que prever, diria que a Ferrari seria rápida na semana passada e nós seríamos rápidos esta semana. Mas a Ferrari teve a vantagem o dia todo."

Ele acrescentou: "O tempo de volta relativo simplesmente não está lá. Precisamos entender isso para amanhã, que é o dia mais importante." Antonelli perdeu a pole por apenas 0,011 segundos após uma forte volta final na SQ3.

O italiano lamentou o tempo perdido na pista, mas está empolgado com a competição contra Hamilton. "Foi tão, tão perto. E foi uma pena. Um pouco foi deixado na pista, mas foi uma volta decente e agora focamos em amanhã", disse Antonelli. "O carro estava bom. A Ferrari deu um passo incrível para frente. Lewis está em ótima forma, mas isso é bom — gostamos do desafio."

O atual campeão mundial, Lando Norris, que conquistou sua primeira vitória em casa há 12 meses, também teve uma sessão difícil diante de 16.000 fãs em sua "Landostand". O piloto da McLaren começará a corrida sprint de 17 voltas em sexto, uma posição à frente de seu companheiro de equipe, Oscar Piastri.

Lewis Hamilton levantou as esperanças de mais uma vitória em Silverstone ao marcar um ritmo dominante na única sessão de treinos antes da qualificação para a corrida sprint do GP da Grã-Bretanha.

Hamilton, que busca um décimo triunfo em Silverstone para ampliar seu recorde, foi 0,213 segundos mais rápido que o líder do campeonato, Kimi Antonelli. A vantagem de Antonelli na classificação foi reduzida para 40 pontos no último fim de semana, após seu companheiro de equipe na Mercedes, George Russell, conquistar uma vitória impressionante na Áustria.

Hamilton está a seis pontos atrás, mas novamente mostrou seu talento em Silverstone, especialmente no setor final, demonstrando que está firme na disputa por mais uma vitória em casa.

Russell espera fazer mais avanços, mas terminou a sessão quase sete décimos atrás do ritmo de Hamilton, ficando atrás de Antonelli e de Charles Leclerc, da Ferrari.

Oscar Piastri foi o quinto mais rápido, à frente de Max Verstappen, enquanto o atual campeão e vencedor do ano passado, Lando Norris, terminou a sessão a impressionantes 1,028 segundos do tempo de Hamilton, na sétima posição.

A qualificação para a corrida sprint de 18 voltas começa às 16h30 de sábado.

Damon Hill, campeão mundial de 1996, afirmou que os pilotos britânicos no GP da Grã-Bretanha deste fim de semana estão sob uma pressão imensa. Ele ressaltou que Hamilton e Norris aprenderam a "dar aos fãs o que eles querem".

Um recorde de 565.000 fãs é esperado para o evento, lotando as arquibancadas para apoiar seus pilotos favoritos. Pela primeira vez em 30 anos, cinco pilotos britânicos estarão na pista, incluindo George Russell, que está em busca do título.

Hill recordou a expectativa que sentia antes de sua corrida em casa, mencionando a presença de torcedores com bandeiras e acampamentos. "É uma pressão enorme. Você sente isso", disse ele.

Norris, que conquistou sua primeira vitória em casa no ano passado, terá novamente sua própria 'Landostand', enquanto Hamilton busca aumentar seu número de vitórias em Silverstone, que já é de nove.

Hill, que é embaixador da equipe Williams, comentou sobre as dificuldades enfrentadas pela equipe nesta temporada, mas expressou otimismo em relação às atualizações que estão por vir. "James disse que é como comprar uma casa; é só quando você entra que vê o que precisa ser feito", afirmou.

Ele também mencionou que a pista de Silverstone é uma das mais rápidas do calendário da Fórmula 1, mas há preocupações sobre como os carros de 2026 se adaptarão ao circuito. Hill acredita que isso pode criar problemas táticos interessantes durante a corrida. "Ninguém quer ouvir um carro na reta soando como se estivesse sem combustível", concluiu.

George Russell, piloto da Mercedes, revelou que, ao invés de sonhar em vencer o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, ele sonhava em ter um trator, pois considerava isso mais "alcançável".

O britânico, que cresceu no campo entre Norfolk e Cambridgeshire, comentou: "Eu me lembro de sonhar em ter um trator Massey Ferguson quando era criança, porque isso era o que parecia possível se eu tivesse sucesso."

Russell, que atualmente ocupa a segunda posição no campeonato de pilotos, está a apenas 40 pontos de seu companheiro de equipe, Kimi Antonelli, após vencer o Grande Prêmio da Áustria. Ele afirmou: "Este ano representa minha melhor chance de vencer em Silverstone, mas não fico pensando nisso. Estou focado nos meus processos e em trabalhar duro com minha equipe, pois sei que isso é o que leva à vitória."

Ele também mencionou a competição acirrada, com vários pilotos na briga, incluindo Lando Norris e Lewis Hamilton, que venceu pela Ferrari em Barcelona. "Acho que há três, quatro, cinco pilotos todos na disputa agora," concluiu Russell.

Os pilotos da Fórmula 1 estão preocupados com a gestão da potência da bateria durante o GP da Grã-Bretanha, no circuito de Silverstone. Com as novas regulamentações, quase 50% da potência vem da bateria, o que limita o desempenho nas curvas rápidas do circuito.

Lewis Hamilton destacou que a situação será desafiadora: "Estamos ficando sem potência da bateria. Há apenas algumas curvas para carregar o motor, então o [MGU]-K será desligado por uma grande parte da volta." Charles Leclerc também expressou sua tristeza, afirmando que a bravura necessária para uma volta rápida foi diminuída.

Max Verstappen comentou que o layout do circuito não é compatível com as unidades de potência atuais, resultando em uma experiência menos emocionante. Fernando Alonso observou que as seções de alta velocidade se tornaram "estações de carga" para a bateria do carro, o que diminui a dificuldade das curvas. Hamilton lamentou a perda de emoção, especialmente nas seções icônicas como Copse e Maggotts.

A Lego está de volta à parada de pilotos da Fórmula 1, prometendo uma experiência ainda mais divertida após o sucesso do Grande Prêmio de Miami do ano passado. Naquela ocasião, os pilotos tiveram a oportunidade de dirigir 10 carros de F1 em tamanho real feitos de Lego, resultando em muitas risadas e um pouco de destruição.

Para o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, a Lego construiu 22 minicars, um para cada piloto, que são menores, mais rápidos e mais ágeis. Esses go-karts elétricos são equipados com para-choques plásticos e estruturas de segurança, como roll-hoops, para garantir a segurança dos pilotos e minimizar a perda de peças durante a corrida.

Cada minicar foi construído com mais de 28.300 tijolos por uma equipe de 20 designers, engenheiros e construtores na fábrica da Lego em Kladno, na República Tcheca. O desenvolvimento e a construção dos 22 minicars levaram 6.400 horas combinadas, e cada um pesa cerca de 280 kg, sendo 65 kg apenas de tijolos Lego.

Os minicars são capazes de atingir uma velocidade máxima de quase 29 km/h, um aumento em relação aos 21 km/h dos modelos maiores usados em Miami. A parada dos pilotos está agendada para as 13h, horário local, em Silverstone, e será transmitida ao vivo pelo canal do YouTube da F1.

Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, questionou como a Ferrari tem conseguido trazer tantas atualizações para seu carro nesta temporada, enquanto permanece dentro do teto orçamentário da Fórmula 1. A Mercedes teve um início forte sob as novas regulamentações de 2026, vencendo sete das oito primeiras corridas e liderando os campeonatos de construtores e pilotos.

A Ferrari é a única outra equipe a vencer uma corrida este ano, no Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha no mês passado, após implementar seu segundo pacote significativo de atualizações da temporada. O teto orçamentário da F1 foi criado para limitar os gastos em desenvolvimento de carros, visando criar um campo de jogo mais equilibrado entre as equipes maiores e as menores.

As equipes devem declarar as atualizações aerodinâmicas à FIA antes de cada fim de semana de corrida, e este ano, a Ferrari declarou 32 atualizações individuais, incluindo dois grandes pacotes em Miami e na Espanha, enquanto a Mercedes trouxe apenas 17, com uma atualização significativa adicionada ao carro no Canadá. Wolff expressou ceticismo sobre a capacidade da Ferrari de manter esse ritmo de desenvolvimento sem exceder o teto orçamentário, afirmando: "Estamos um pouco surpresos que a Ferrari possa lançar essas enormes atualizações no carro da maneira que fazem. Na minha opinião, eles precisam estar ficando sem dinheiro em breve — dinheiro do teto orçamentário — porque nós não conseguimos fazer isso."

Em comparação, a McLaren declarou 26 atualizações este ano, incluindo um grande pacote em duas etapas em Miami e no Canadá, enquanto a Red Bull trouxe 31 atualizações, com grandes avanços na Áustria e em Miami. O chefe da Red Bull, Laurent Mekies, admitiu que sua equipe priorizou o desenvolvimento do carro no início do ano e espera que o ritmo de novas atualizações diminua na segunda metade da temporada. Andrea Stella, da McLaren, acredita que sua equipe está "pelo menos dois meses" atrás de seus rivais e espera que a corrida de desenvolvimento de 2026 seja mais competitiva do que nunca.