Grande Prêmio de Mônaco 2026: Horário de início da corrida, como assistir, programação completa, previsões

A Fórmula 1 retorna às ruas de Mônaco para a sexta corrida da temporada, marcando o início das corridas europeias. Este evento é conhecido como a "joia da coroa" do calendário devido à sua rica história e ao glamour que o envolve.

O piloto Kimi Antonelli, da Mercedes, ampliou sua liderança no campeonato de pilotos após vencer o Grande Prêmio do Canadá, agora 43 pontos à frente de seu companheiro de equipe, George Russell, que teve um fim de semana difícil e se aposentou da corrida.

Em Mônaco, onde as ultrapassagens são raras devido à natureza apertada do circuito, a qualificação se torna a hora mais importante do fim de semana. O Grande Prêmio será realizado em um circuito de 3,3 km, totalizando 78 voltas e 260 km de distância.

As previsões para o fim de semana indicam um clima ensolarado, com temperaturas chegando a 27°C. Os treinos livres na sexta-feira podem ser afetados por chuvas leves, mas a qualificação e a corrida devem ocorrer sob céu limpo.

Os pilotos Charles Leclerc, da Ferrari, e Lando Norris, da McLaren, são esperados como os principais concorrentes para a pole position, com Leclerc buscando sua quarta pole em Mônaco. A disputa entre Antonelli e Russell pelo título deve ser intensa, com Max Verstappen também podendo ser um fator decisivo na corrida.

Max Verstappen novamente insinuou que não continuará na Fórmula 1 se alterações nos motores não forem implementadas para 2027, afirmando que saiu do Grande Prêmio do Canadá desejando uma forma mais pura de corrida, apesar de sua emocionante batalha com Lewis Hamilton pela segunda posição.

Verstappen tem sido o maior crítico dos novos carros da Fórmula 1, que ele descreveu como "anti-corrida". A F1 concordou, em princípio, em se afastar da controversa divisão 50-50 entre potência de combustão e elétrica na próxima temporada, embora tenha surgido que os fabricantes do esporte não estão alinhados sobre essa mudança.

A proposta de mudança se aproximaria de uma divisão 60-40 em favor da potência de combustão convencional. Ferrari e Audi estão entendidos como contrários ao passo proposto. Verstappen havia dito antes do fim de semana que "não é mentalmente viável" para ele continuar se a divisão atual for mantida, comparando o elemento de bateria dos novos carros da F1 a dirigir um Mario Kart.

Após a corrida, ele comentou sobre a mudança proposta para a divisão 60-40, dizendo à Sky Sports F1: "Esse é o mínimo que eu preciso". Verstappen chegou ao GP do Canadá após sua aparição amplamente divulgada na corrida de 24 Horas de Nürburgring, parte de seu crescente compromisso com corridas de carros esportivos.

"Eu sei como outras categorias de automobilismo podem ser puras, então quando volto para isso, não é muito agradável. Não quero ser muito negativo agora após uma corrida como esta, mas sei como é dirigir carros de corrida puros e ultrapassagens naturais", disse ele. "Isso tudo é um pouco anti-dirigindo, anti-corrida. E isso não é o que a Fórmula 1 deveria ser. Espero que no próximo ano possamos conseguir essa divisão 60-40, porque isso ajudará tudo um pouco."

A luta de Verstappen com Hamilton foi o foco das últimas voltas da transmissão de F1 em Montreal. Hamilton alcançou seu rival de 2021 para ultrapassá-lo com algumas voltas restantes, e ambos os pilotos disseram após a corrida o quanto gostaram da disputa. A batalha não mudou o humor de Verstappen, que afirmou que os pilotos da F1 sempre entregarão um grande espetáculo, não importa como sejam os carros.

"Eu também tenho corrido em diferentes tipos de carros e, especialmente na semana passada, isso me lembrou como o automobilismo pode ser puro e como a corrida pode ser ótima", disse ele na coletiva de imprensa após a corrida. "Então, quando volto para a Fórmula 1, a questão é que, especialmente a maioria dos pilotos, somos os melhores do mundo. Então, mesmo que você nos dê um carro de aluguel, daremos um bom show e correremos uns contra os outros de forma muito intensa e boa. Então, isso não tem a ver com as regras."

Ele também comentou que os fãs só viram a ponta do iceberg em relação ao que ele e seus colegas pilotos estão fazendo para dirigir e correr com os novos carros. "Mas para mim, enquanto dirijo, sim... é tudo um pouco confuso. Não é isso que a Fórmula 1 deveria ser. É muito complexo, tudo isso. A maioria das regras, os fãs nem sabem o que estamos lidando enquanto dirigimos, o que é permitido quando você está atrás ou quando é o carro da frente, o que temos que fazer em uma volta de formação ou em uma volta de saída, ou quanto de bateria podemos carregar", acrescentou Verstappen. "Todas essas coisas são uma pena que temos que lidar com tudo isso. Para mim, a F1 precisa ser mais pura e realmente espero que o que tentam fazer no próximo ano seja concretizado, porque acho que isso é necessário, o mínimo necessário, para torná-la um pouco mais natural e um pouco mais de volta ao normal, ou pelo menos um pouco mais de corrida pura. Mas, como eu disse, como pilotos, nos deem qualquer tipo de carro, sempre correremos e daremos um bom entretenimento ou um bom show. Não importa, as pessoas dizem: 'Oh, mas olhem agora, o show está ótimo, os carros estavam lutando', mas isso não tem nada a ver com o carro. Precisa ser mais puro.

MONTREAL -- O piloto da Mercedes, George Russell, estava visivelmente desapontado após a falha do motor que o forçou a se retirar do Grande Prêmio do Canadá. Enquanto seu companheiro de equipe, Kimi Antonelli, continuava a dominar o Circuito Gilles Villeneuve, Russell se viu questionando suas chances no campeonato de 2026.

"Neste momento, é dele para perder," disse Russell, refletindo sobre a vantagem de 43 pontos de Antonelli. Com 17 corridas restantes e 449 pontos em disputa, a conversa sobre o campeonato ainda é prematura. No entanto, a frustração de Russell é compreensível, já que ele foi considerado o favorito ao título no início da temporada.

Russell começou a temporada com uma vitória confortável na Austrália, mas uma combinação de azar e a ascensão de Antonelli mudaram a narrativa. Após vencer a corrida sprint na China, Russell enfrentou problemas de câmbio que o deixaram em segundo lugar na corrida principal, onde Antonelli também terminou em primeiro.

Russell expressou seu orgulho pelo desempenho no Canadá, onde conquistou a pole position e venceu a corrida sprint. "Não sinto que poderia ter feito mais neste fim de semana. Estou decepcionado, mas satisfeito com meu desempenho," disse ele.

O chefe da equipe, Toto Wolff, está ciente da necessidade de motivar Russell e acredita que a disputa pelo título ainda não acabou. "Os melhores pilotos não chegam à Fórmula 1 apenas por vencer algumas corridas. Eles têm resiliência," afirmou Wolff.

A rivalidade entre Russell e Antonelli promete esquentar nas próximas corridas, especialmente com a pressão crescente de outros competidores como McLaren, Ferrari e Red Bull. A equipe Mercedes terá que gerenciar essa dinâmica cuidadosamente para garantir que os interesses da equipe sejam sempre priorizados.

Lewis Hamilton expressou grande satisfação após seu duelo com Max Verstappen durante o GP do Canadá. Ele afirmou que foi "incrível" competir contra um dos grandes do esporte, especialmente em um momento de recuperação para a Ferrari.

Hamilton conseguiu ultrapassar Verstappen nas voltas finais após uma luta intensa ao longo da corrida, onde ambos trocaram posições. O piloto da Mercedes comentou sobre a competitividade entre os carros, ressaltando que, embora sua equipe tenha um desempenho ligeiramente melhor nas curvas, a Red Bull se destacou nas retas.

"Foi um desafio enorme. Nossos carros estão relativamente próximos. Na qualificação, estávamos próximos e, embora sejamos um pouco mais rápidos nas curvas, tudo que ganhamos ali, eles ganham na reta", disse Hamilton. Ele também relembrou sua paixão por competir e "caçar" seus rivais desde os tempos de kart.

Verstappen, por sua vez, também se mostrou satisfeito com a disputa. Ele comentou que a corrida foi uma das poucas em que teve um desempenho normal, sem incidentes. "Foi muito bom. Eu gostei muito", afirmou o piloto da Red Bull, que destacou a eficiência de estar próximo de Hamilton nas últimas voltas.

Lando Norris e seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, largaram na segunda fila do grid atrás da Mercedes, mas foram os únicos a começarem a corrida no domingo com pneus intermediários. Enquanto a maioria dos pilotos optou por pneus secos antes do início da corrida, a McLaren manteve a estratégia de iniciar com pneus para pista molhada, mesmo com a chuva diminuindo.

A estratégia inicialmente parecia promissora, com Norris assumindo a liderança logo no início, mas ele rapidamente teve que entrar nos boxes para trocar por pneus secos, logo após Piastri. As paradas precoces afastaram ambos os pilotos da disputa, e nenhum deles terminou a corrida, enquanto Lewis Hamilton e Max Verstappen aproveitaram a situação para garantir pódios para suas equipes.

Norris reconheceu que a decisão foi errada em retrospectiva, admitindo que percebeu isso logo na volta de aquecimento. "Provavelmente, logo na volta de aquecimento", disse ele. "A chuva já havia parado um pouco, então, sim, foi a decisão errada. Obviamente, foi bom por uma volta e me manteve fora de problemas, mas no final foi a decisão errada."

O chefe da equipe, Andrea Stella, explicou que a decisão foi tomada com base nas condições do momento, que pareciam exigir pneus intermediários. Ele acrescentou que a chuva parou rapidamente e que a dupla volta de formação prejudicou ainda mais a estratégia da equipe. "Naquele momento, as condições existiam para usar pneus intermediários. Mudou muito rapidamente", disse Stella.

A corrida no Canadá foi marcada por intensas trocas de liderança entre os pilotos da Mercedes, Antonelli e Russell, nas primeiras 30 voltas. Russell, que havia colidido com Antonelli durante a corrida sprint no dia anterior, viu suas esperanças de título sofrerem um golpe significativo devido a um problema elétrico que o forçou a abandonar a corrida.

Após um fim de semana conturbado, Antonelli deixou o Canadá com uma vantagem de 43 pontos sobre Russell. Lewis Hamilton, por sua vez, teve um desempenho notável, garantindo o segundo lugar após uma batalha acirrada com Max Verstappen, que conquistou seu primeiro pódio da temporada.

A McLaren teve um dia difícil, com Lando Norris se retirando da corrida e Oscar Piastri terminando apenas na 11ª posição. A estratégia da McLaren de iniciar a corrida com pneus intermediários não se mostrou eficaz, e a equipe teve que lidar com problemas de confiabilidade.

A corrida começou sob condições frias, mas a chuva prevista não se materializou. A disputa entre Antonelli e Russell foi intensa, com várias trocas de posição e até mesmo contato entre os dois. No entanto, o dia de Russell terminou de forma amarga, quando ele saiu da pista e parou, expressando sua frustração com a situação.

Russell viu sua má sorte se acumular nesta temporada, incluindo problemas que afetaram seu desempenho na qualificação na China e o momento infeliz de um safety car no Japão. Embora ainda haja 17 Grands Prix e três corridas sprint restantes nesta temporada, Russell, que começou como favorito, afirmou que a disputa pelo título não parece mais estar em suas mãos.

"Neste momento, é dele [Antonelli] para perder", disse Russell. "Tantos pontos à frente, parece que os deuses não querem que eu esteja nessa luta, considerando o timing do safety car no Japão, a quebra na Q3 da China e agora a quebra na liderança aqui hoje."

Russell e Antonelli trocaram posições várias vezes durante a corrida no Canadá antes do problema que forçou a aposentadoria de Russell. O piloto da Mercedes comparou a disputa com Antonelli a uma famosa batalha entre os ex-companheiros de equipe Nico Rosberg e Lewis Hamilton no Grande Prêmio do Bahrein de 2014. "Eu amei isso - achei incrível. Não tive uma batalha assim em anos. Não vejo uma batalha como essa desde Lewis e Nico no Bahrein em 2014. Essas novas máquinas permitem isso. Esses novos motores permitem isso. Não sei por que alguém quer mudá-los. Porque tivemos batalhas incríveis em Melbourne e na China, e Kimi e eu tivemos uma grande batalha hoje e ontem, e isso só é possível por causa de como essas unidades de potência são. Portanto, sim, é por isso.