Grande Prêmio do Bahrein pode voltar ao calendário da F1 em outubro

A Fórmula 1 está considerando a possibilidade de reintegrar o Grande Prêmio do Bahrein ao seu calendário na primeira semana de outubro, após o cancelamento de duas corridas anteriormente. O GP do Bahrein e o GP da Arábia Saudita estavam programados para abril, mas foram cancelados devido à guerra entre Estados Unidos e Israel com o Irã.

O CEO da F1, Stefano Domenicali, confirmou a possibilidade de restaurar uma corrida se as "condições forem favoráveis". Fontes da ESPN indicaram que isso se referiria ao GP do Bahrein no fim de semana de 2 a 4 de outubro. Domenicali afirmou: "Se houver algo que possamos anunciar relacionado à possibilidade de ver se há espaço para o que não foi realizado até agora, faremos isso no momento e nas condições certas."

Ele acrescentou que uma decisão final deve ser tomada antes da pausa de verão da F1, que ocorre após o Grande Prêmio da Hungria em 26 de julho, para planejar a logística necessária para adicionar a corrida extra. Se o Bahrein retornar, a corrida se encaixaria no fim de semana livre entre o Grande Prêmio do Azerbaijão e o Grande Prêmio de Cingapura, resultando em três finais de semana consecutivos de corridas.

A realização das duas últimas corridas no Catar e em Abu Dhabi também depende da situação de segurança na região, mas Domenicali continua otimista quanto à sua realização. "Nosso dever é garantir que estamos prontos para realizar nosso calendário conforme planejado", disse ele.

Laurent Mekies, chefe da equipe Red Bull, afirmou que Max Verstappen estava certo em demonstrar sua raiva após um segundo problema consecutivo com a asa traseira em duas corridas, que resultou em seu abandono no GP da Grã-Bretanha. Verstappen estava em terceiro lugar em Silverstone quando perdeu o controle do carro na curva Stowe, ficando preso na gravilha.

A equipe identificou que o problema estava relacionado à asa traseira, que não fechou corretamente ao mudar de modo de reta para modo de curva, o que deixou Verstappen sem a downforce necessária para a curva de alta velocidade.

Esse incidente seguiu um giro semelhante durante a qualificação para o GP da Áustria, embora Mekies tenha enfatizado que os dois problemas não foram causados exatamente pela mesma falha. Após o acidente, Verstappen descreveu seu carro como "perigoso", afirmando que teve "sorte" por não ter se machucado e que estava "cansado" da situação.

Mekies comentou: "Ele está certo em não estar feliz. É muito desagradável para os pilotos serem deixados na mão pelo carro em uma curva de alta velocidade em duas corridas consecutivas, mesmo que por razões diferentes. E, em uma escala muito menor, também é extremamente desagradável para nós como grupo enviar nossos pilotos para a gravilha. Portanto, ele está certo em estar descontente."

Ele também garantiu que a equipe tomará as medidas necessárias para evitar que isso aconteça novamente, apesar de não ter conseguido resolver o problema a tempo na corrida. "Não tenho dúvida de que, como equipe, faremos o que for necessário para que isso não aconteça novamente, mesmo que não tenhamos conseguido hoje. Levamos isso muito a sério."

De acordo com as regulamentações deste ano, todos os carros são equipados com aerodinâmica ativa nas asas dianteira e traseira para reduzir o arrasto em retas enquanto mantêm a downforce em curvas. A aerodinâmica ativa funciona abrindo flaps nas asas antes de fechá-los durante a frenagem para as curvas.

As equipes adotaram diferentes abordagens em relação às regulamentações, e a Red Bull introduziu uma asa em Miami que possui um plano superior que gira para cima quando se abre. Mekies confirmou que a asa não fechou corretamente quando Verstappen se aproximou da curva Stowe, resultando em seu giro. "Podemos ver pelos dados que a asa não fechou corretamente", disse ele.

"Isso é o que podemos observar hoje, mas o carro acabou de voltar agora e só podemos afirmar que é um tipo diferente de problema em comparação com a semana passada. Mas, novamente, isso não melhora a situação."

A Red Bull utilizou um design de asa traseira mais convencional nas primeiras corridas da temporada, e Mekies não descartou a possibilidade de retornar ao design original se a análise indicar que há um problema com o mecanismo rotativo. "Faremos o que for necessário para garantir a segurança", acrescentou Mekies. "Competimos com esse conceito há várias corridas agora - desde Miami, eu acho - então já foram várias corridas. É muito cedo na análise para estabelecer se é um problema com o conceito ou algo mais. Mas vamos garantir que não deixaremos pedra sobre pedra quando se trata disso e manteremos todas as opções em aberto.

George Russell conquistou um pódio no Grande Prêmio da Grã-Bretanha, mas reconhece que precisa melhorar seu desempenho para ter chances no campeonato. O piloto de 28 anos enfrentou dificuldades em relação ao líder do campeonato e companheiro de equipe, Kimi Antonelli, durante todo o fim de semana em Silverstone, e agora está 43 pontos atrás após a vitória do italiano na corrida sprint de sábado.

Russell estava em sexto lugar e enfrentou problemas de ritmo, além de um furo, enquanto Antonelli estava em segundo antes de um problema mecânico o tirar da corrida. A sorte virou para Russell quando Lewis Hamilton decidiu entrar nos boxes sob um safety car, promovendo-o para o segundo lugar, onde terminou após a bandeira amarela.

"Provavelmente saio deste fim de semana, embora grato por estar no pódio, menos satisfeito do que quando saí do Canadá após ter problemas na liderança", disse Russell. Ele também comentou sobre a má sorte que o acompanhou durante a temporada, o que complicou suas chances no campeonato.

Russell agora está a 25 pontos de Antonelli e em uma disputa com Hamilton, que terminou em terceiro, sete pontos atrás de Russell. O piloto está focado em melhorar seu ritmo e trabalhar melhor com sua equipe. "Se eu quero lutar pelo campeonato, as performances precisam ser melhores", afirmou.

O chefe da Mercedes, Toto Wolff, espera que Russell utilize essa reviravolta positiva como impulso para o futuro. "Você precisa criar sua própria sorte. Hoje, ele apenas se manteve firme e trabalhou duro", disse Wolff.

Charles Leclerc, vencedor do Grande Prêmio da Grã-Bretanha, revelou que fez um detox digital para evitar comentários negativos enquanto enfrentava dificuldades no início da temporada. Sua vitória em Silverstone encerrou uma seca de triunfos desde o Grande Prêmio dos EUA de 2024 e marcou a primeira vez que ele terminou uma corrida à frente de seu companheiro de equipe Lewis Hamilton desde o Grande Prêmio do Japão em março.

"Isso significa muito", disse Leclerc sobre a vitória. "Quando as coisas ficam difíceis, e essa é a situação que estive nas últimas corridas, obviamente há muita negatividade ao meu redor, com narrativas sendo criadas, e nunca é um ambiente agradável para trabalhar. Mas manter a cabeça baixa e trabalhar duro para obter o resultado que conseguimos hoje, estou super orgulhoso de toda a equipe que me apoiou e me ajudou a encontrar essa sensação novamente com o carro."

Leclerc mencionou que tentou evitar os comentários negativos sobre sua temporada, limitando sua exposição à mídia online. "Sempre que há tanta negatividade ao redor, não é algo agradável de ver", afirmou. "Tento cancelar o barulho o máximo possível, não olhar para meu telefone e focar no que é relevante."

Embora Leclerc tenha mostrado um desempenho mais competitivo durante o fim de semana em Silverstone, ele não vê essa melhora como uma garantia de que resolveu os problemas que o afetaram anteriormente. "Esses carros são muito específicos e diferentes do que estávamos acostumados a dirigir. Levei um tempo a mais do que gostaria para voltar ao nível que queria. Estou muito feliz por sair dessa situação dessa forma, mas, como disse, ainda é o começo. É apenas uma corrida e não posso me deixar levar achando que a batalha está vencida. Vou continuar trabalhando para conseguir essa sensação mais frequentemente no futuro.

Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, comentou sobre a confusão do safety car no GP da Grã-Bretanha, afirmando que a FIA fez "a decisão certa". Após a corrida, houve vaias em Silverstone quando a FIA inicialmente indicou que o safety car seria retirado na penúltima volta, mas permaneceu na pista, impedindo uma disputa emocionante até o final.

A FIA explicou que a confusão ocorreu devido a um "erro de software" e que seguiu o procedimento correto segundo as regulamentações esportivas da F1. A mensagem sobre a ultrapassagem de carros lapidados foi exibida erroneamente, o que resultou na permanência do safety car na pista até o final da corrida.

Essa situação beneficiou George Russell, da Mercedes, que terminou em segundo lugar após optar por não parar nos boxes durante o safety car. Lewis Hamilton, que estava à frente, perdeu posição ao trocar por pneus novos. Se a corrida tivesse recomeçado, Russell provavelmente teria perdido a posição para Hamilton, que poderia até ter desafiado Charles Leclerc pela vitória.

Wolff fez comparações com a decisão do GP de Abu Dhabi em 2021, quando o diretor de corrida da época, Michael Masi, tomou uma decisão controversa que resultou na perda do título de Hamilton para Max Verstappen. "Eu preferiria que isso tivesse acontecido em 2021. Isso era mais importante. Mas é bom que as regulamentações tenham sido seguidas. Às vezes, isso não resulta no final mais emocionante, mas este é um esporte. A exibição segue o esporte e não o contrário. Portanto, é bom que a FIA tenha tomado essa decisão."

Russell também comentou sobre a situação, lamentando que a corrida tenha terminado sob o safety car, mas ressaltou que isso faz parte do esporte. Hamilton, que estava ao lado de Russell na coletiva de imprensa, optou por não se aprofundar em seus sentimentos sobre a situação.

O safety car foi acionado a quatro voltas do final da corrida após Verstappen perder o controle de seu carro e sair da pista. Após a remoção do carro da Red Bull, a FIA emitiu uma mensagem permitindo que os carros lapidados ultrapassassem o safety car na penúltima volta, o que levou à confusão sobre o retorno do safety car aos boxes.

Wolff reconheceu que, do ponto de vista do espetáculo, todos teriam adorado ver Hamilton em pneus macios competindo contra eles e talvez lutando com Leclerc.

A temporada de Fórmula 1 de 2026 tem sido marcada por uma intensa competição entre a Mercedes e a Ferrari. Após o Grande Prêmio da Grã-Bretanha, o piloto Kimi Antonelli viu sua liderança no campeonato cair de 65 para apenas 25 pontos em três corridas, devido a problemas de confiabilidade em seu carro.

Durante a corrida em Silverstone, Antonelli estava em busca de Charles Leclerc, da Ferrari, quando um dano em parte do sistema de freios comprometeu seu desempenho. Apesar de um início promissor, sua corrida desmoronou após relatar problemas técnicos à equipe. "Havia algo, como, fundamental quebrado", comentou Antonelli após a corrida.

O chefe da equipe, Toto Wolff, indicou que um componente essencial do carro pode ter causado a falha. "Parece que foi um ducto de freio. Algo ficou preso e impediu a manobrabilidade do carro", explicou Wolff. A Mercedes, que venceu sete das nove corridas até agora, enfrenta uma crescente pressão da Ferrari, que não teve problemas de confiabilidade significativos e já conquistou duas vitórias nas últimas três corridas.

Lewis Hamilton, da Mercedes, reconheceu a necessidade de melhorar a consistência da equipe. "Todos na fábrica trabalharam duro para trazer essa consistência, e isso é o que pode fazer a diferença este ano", afirmou Hamilton. Enquanto isso, George Russell, companheiro de equipe de Antonelli, destacou que precisa melhorar seu desempenho para competir pelo título, especialmente com a Ferrari se aproximando rapidamente.

A situação atual levanta questões sobre a capacidade da Mercedes de manter sua posição de liderança no campeonato, especialmente com a Ferrari pressionando cada vez mais. A equipe agora se concentra em resolver suas questões de confiabilidade para evitar mais perdas de pontos.

Max Verstappen demonstrou sua insatisfação com o desempenho de seu carro da Red Bull após perder o controle e sair do pódio nas últimas voltas do GP da Grã-Bretanha. Ele estava em terceiro lugar quando perdeu o controle do carro, rodou e caiu na brita em Stowe, bem em frente ao Lando Norris Grandstand.

Após parar, Verstappen disparou uma série de palavrões pelo rádio. "Estou preso, cara. F--- este carro, f---! Inacreditável. F--- isso," disse ele. O piloto holandês confirmou que a situação em Silverstone foi semelhante a uma falha que o fez rodar durante a qualificação para o GP da Áustria na semana anterior.

Quando um membro da imprensa mencionou sua mensagem repleta de xingamentos, ele respondeu: "Bem, nesse ponto é super perigoso porque você pode realmente se machucar duas vezes. Eu tive sorte na Áustria, tive sorte aqui, mas é por isso que você fica realmente cansado com isso."

O quatro vezes campeão mundial tem se sentido exasperado tanto com a falta de competitividade de sua Red Bull quanto com os novos carros da Fórmula 1 este ano. Ele comentou que tem sido difícil manter uma mentalidade positiva. "Quero dizer, seria uma pessoa muito zen para ser otimista no momento com o que está acontecendo novamente neste fim de semana. Desculpe, mas é assim que é. Preciso de alguns dias para resetar e tentar novamente."

Verstappen também observou que estar em posição de pódio no domingo não refletia o ritmo de seu carro. "Eu tive sorte, claro, com tudo que aconteceu ao meu redor, com a penalização do Lewis [Hamilton], um furo lento do George [Russell], o problema do Kimi [Antonelli], então mesmo que, claro, tivéssemos terminado no pódio, quero dizer, você aceita, mas não é merecido de forma alguma, porque nos momentos difíceis estávamos realmente lentos. Não sei como consegui manter George e Lewis atrás de mim, mas foi por muito tempo.", concluiu.