Hamilton considera vitória da Ferrari no GP da Áustria como um grande desafio

Lewis Hamilton, piloto da Mercedes, comentou sobre as dificuldades que a Ferrari enfrentará para vencer o GP da Áustria. Ele se qualificou em terceiro lugar, a 0,295 segundos da pole position, que foi conquistada por seu ex-colega de equipe, George Russell. Hamilton destacou que a Mercedes mostrou um desempenho superior durante o fim de semana, com uma diferença de 0,6 segundos em ritmo de corrida em relação à Ferrari durante os treinos.

"Acho que, em termos de velocidade pura, não é realista", disse Hamilton à Sky Sports. "As Mercedes foram muito rápidas neste fim de semana. Portanto, será muito, muito difícil. Mas talvez, com estratégia, haja uma oportunidade."

Charles Leclerc, da Ferrari, também comentou sobre a surpresa da equipe em relação ao desempenho nas qualificações, mas expressou dúvidas sobre a capacidade de desafiar Russell na corrida. "Foi muito estranho porque ontem foi um dia difícil para a equipe. Fizemos um grande avanço hoje, mas não sei se será o suficiente para desafiar as Mercedes", afirmou Leclerc.

George Russell revelou que as mensagens de rádio do chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, durante a qualificação no GP da Áustria, o ajudaram a se reorientar antes de sua volta pole no sábado.

O piloto da Mercedes garantiu a pole position com uma diferença de 0,236 segundos em relação a Charles Leclerc, da Ferrari, apesar de bandeiras amarelas que o forçaram a levantar o pé do acelerador e perder tempo na entrada da Curva 9.

Após cometer um erro em sua primeira volta na Q2, uma mensagem de rádio foi transmitida na transmissão mundial na qual Wolff disse a ele: "Apenas dirija". Após garantir a pole, Russell afirmou que havia mais nas mensagens do que foi transmitido, o que o ajudou a maximizar seu desempenho na sessão final de qualificação, a Q3.

"Toto me disse na Q2: 'Apenas aproveite, apenas desfrute da corrida'", contou Russell à imprensa em uma coletiva. "Ele disse o mesmo antes da Q3: 'Apenas saia e aproveite'. E eu disse a mim mesmo: 'Apenas não force demais, apenas aproveite', porque é uma coisa bem legal que fazemos.

Questionado se as mensagens às vezes pareciam mais uma ordem do que um apoio, Russell brincou: "Provavelmente é o sotaque austríaco, para ser honesto. Não, eu acho que é saber que seu chefe tem 100% de fé e confiança em você. Ele tem sido o primeiro a me apoiar durante a temporada quando as coisas não estavam indo bem, lembrando-me que eu não esqueci como dirigir e que eu sei da velocidade que tenho.

"Conversamos todos os dias, e essas pequenas mensagens me fazem lembrar das conversas que temos em um nível pessoal entre as corridas. Então, talvez para você que está ouvindo, sem saber o contexto, para mim isso significa muito e me lembra dessas conversas que tivemos, e me lembra que, sim, eu posso fazer isso. Eu fiz isso a minha carreira inteira. Não há razão para eu não conseguir fazer isso novamente hoje."

Russell está atualmente 50 pontos atrás de seu companheiro de equipe Kimi Antonelli na classificação dos pilotos e disse que a pressão da situação do campeonato ocasionalmente resultou em ele forçar demais. "Há definitivamente um fator nisso", disse ele. "Mas é tão difícil, porque se você está em desvantagem e está fora do ritmo por um décimo ou dois ou três, dizer que 'vou tentar menos' não faz sentido. Quando as coisas não estão indo bem, você sempre quer fazer mais e mais. E quando você está no carro, dizer que 'vou abordar esta curva e vou frear cinco metros mais cedo do que na volta anterior' não é como nossos cérebros funcionam. Mas às vezes esse é o caminho mais rápido.

Max Verstappen teve um acidente impressionante na parte final da qualificação para o GP da Áustria, classificando-o como "um pouco estranho". Ele estava em uma volta rápida que poderia levá-lo à pole position quando perdeu o controle na saída da penúltima curva e colidiu com a barreira.

Antes do acidente, Verstappen havia registrado um tempo que o colocava em terceiro lugar, mas acabou caindo para quinto ao final da sessão, que terminou sob bandeira amarela devido ao seu acidente. Ao ser questionado sobre possíveis sinais de que o carro poderia sair de controle, Verstappen disse à Sky Sports: "Não naquela curva de jeito nenhum. Na verdade, naquela volta, já tive um grande momento na curva 6 na entrada."

Ele continuou: "Isso foi um pouco estranho, porque durante todo o fim de semana nunca tive algo assim. E então cheguei à curva 9, virei e imediatamente perdi o controle. Não consegui nem fazer uma pequena correção, simplesmente fui para o lado. Isso é um pouco estranho, mas vamos analisar."

A Red Bull introduziu uma grande atualização para sua corrida em casa, e Verstappen parecia competitivo na qualificação até o acidente. Embora os começos tenham sido uma fraqueza ao longo do ano, a equipe vinha progredindo antes de implementar seu pacote mais recente.

Verstappen comentou: "É uma pena, acho que realisticamente poderíamos ter sido P3. Então, é um pouco melhor do que P5. Mas posso te dizer realisticamente que, mesmo se tivéssemos sido P3, sair da linha é difícil para nós, então provavelmente cairíamos para P5. Mas é assim que está no momento. É uma grande atualização que a equipe trouxe, eles se esforçaram muito."

Verstappen começará a corrida com os carros da Mercedes e da Ferrari à sua frente no grid. Sobre o que esperar no domingo, ele disse: "Acho que temos que esperar. Esta pista tem uma volta muito curta. Então, você pode ver que naturalmente muitas pessoas estavam próximas. Acho que ainda há algumas coisas que queremos entender sobre o pacote. Algumas partes funcionaram bem, talvez outras não tão bem, e então vamos trabalhar a partir daí.

George Russell entregou um desempenho oportuno antes da qualificação para o Grande Prêmio da Áustria ao terminar como o mais rápido no treino final. Russell, que está 50 pontos atrás de Kimi Antonelli na classificação do campeonato mundial e sem vitórias desde a abertura da temporada na Austrália em março, conseguiu sua melhor volta nos momentos finais da sessão de uma hora no Red Bull Ring.

Ele se destacou como um candidato à pole position, superando seu companheiro de equipe da Mercedes por apenas 0,038 segundos. Lewis Hamilton, que venceu a corrida anterior na Espanha há duas semanas, também está na briga, estando 41 pontos atrás de Antonelli e apenas 0,115 segundos atrás de Russell na sessão final.

Oscar Piastri da McLaren ficou em quarto lugar, à frente de seu companheiro de equipe Lando Norris, enquanto Max Verstappen da Red Bull terminou em sexto. Charles Leclerc não conseguiu acompanhar Hamilton nas últimas corridas e terminou a sessão de sábado em sétimo, mais de três décimos atrás do ritmo.

Lewis Hamilton conquistou a vitória no Grande Prêmio de Barcelona-Catalunya há duas semanas, sua primeira vitória desde que se juntou à Ferrari. Isso marcou uma reviravolta notável após sua temporada decepcionante no time, onde não conseguiu subir ao pódio em nenhuma corrida.

O heptacampeão mundial afirmou que sua preparação para a corrida com a Ferrari foi prejudicada por um grave acidente em um teste de TPC em Barcelona no final de janeiro de 2025. "Bati na parede muito forte no ano passado durante os testes. Desloquei um dos discos do meu pescoço, que atingiu o nervo", disse Hamilton antes do Grande Prêmio da Áustria de domingo.

"Então, não consegui fazer muita coisa por cerca de nove semanas. Estava tendo quiropraxia todos os dias, fisicamente não conseguia dormir. Tive que tomar analgésicos, fiz uma injeção, fiz tudo o que pude para tentar consertar isso. Então, isso era o que eu estava tentando viver. Não é fácil na posição em que você está."

O primeiro ano de Hamilton na Ferrari começou bem, com uma pole na corrida sprint e vitória na segunda corrida do ano, mas sua forma despencou a partir desse ponto. No meio do ano, ele infamemente declarou-se "inútil" e sugeriu que a Ferrari deveria demiti-lo após uma sessão de qualificação ruim na Hungria.

O britânico parece ter se rejuvenescido nesta temporada e ocupa a segunda posição no campeonato, atrás do jovem Kimi Antonelli, que o substituiu na Mercedes. Apesar de sua recente vitória e das atualizações do motor da Ferrari disponíveis para a equipe neste fim de semana, Hamilton minimizou sua posição na disputa pelo título, acrescentando durante sua sessão de mídia de quinta-feira que "realmente não estou pensando que estou competindo por um campeonato."

A vitória em Barcelona foi a 106ª de Hamilton na Fórmula 1, um recorde que se estende.

Paul Monaghan, que se juntou à Red Bull em 2005, é uma das figuras-chave da equipe de corrida. Ele está presente no Grande Prêmio da Áustria neste fim de semana, mas a data de sua saída ainda é desconhecida. Como é comum em negociações de Fórmula 1, Monaghan provavelmente cumprirá um período de aviso prévio que atrasará seu início na Cadillac.

Laurent Mekies, chefe da Red Bull, comentou sobre a situação: "Se eu olhar para os nomes que têm circulado nos últimos meses, a maioria ainda está na garagem. Alguns nunca quiseram sair, outros mudaram de ideia e alguns estão ficando conosco. Portanto, não acho que seria justo para nossas pessoas, através das fileiras, que eu comece a comentar sobre todos os rumores."

A saída de Monaghan aumenta a especulação sobre o futuro de Max Verstappen, cuja situação na Fórmula 1 além deste ano é cada vez mais incerta. Monaghan é um dos últimos vínculos remanescentes da equipe que desfrutou de períodos dominantes entre 2010 e 2014.

Nos últimos meses, foi confirmado que Gianpiero Lambiase, engenheiro de corrida de longa data de Verstappen, também está de saída, com uma mudança confirmada para a McLaren em 2028. O contrato de Verstappen vai até o final de 2028, mas fontes indicam que ele possui cláusulas relacionadas ao desempenho que podem ser acionadas nesta temporada, permitindo sua saída ao final de 2026.

Laurent Mekies, chefe da equipe Red Bull, acredita que pode manter Max Verstappen, quatro vezes campeão, na equipe no próximo ano, apesar das crescentes especulações sobre uma possível saída do piloto. Verstappen possui um contrato até o final de 2028, mas fontes indicam que existe uma cláusula de desempenho que pode permitir uma saída antecipada ao final deste ano, caso ele deseje.

Recentemente, relatórios não confirmados ligaram o futuro de Verstappen à McLaren e à Mercedes, equipes que têm mostrado um desempenho mais forte sob as novas regulamentações da F1 do que a Red Bull. Além disso, várias figuras-chave deixaram a Red Bull nos últimos anos ou estão programadas para sair, incluindo o engenheiro de corrida de Verstappen, Gianpiero Lambiase, que se juntará à McLaren em 2028.

Mekies está confiante de que o desempenho do carro será o principal fator que influenciará qualquer decisão sobre o futuro de Verstappen e espera que uma atualização no Grande Prêmio da Áustria ajude a consolidar a permanência do piloto na equipe até 2027. "Max deixou claro para nós que ele quer continuar com a equipe", disse Mekies. "É igualmente claro que ele precisa de um carro rápido para estar feliz com a equipe."

Mekies também comentou sobre as melhorias no carro, afirmando que uma atualização no Grande Prêmio de Miami fez a Red Bull reduzir a diferença para o pelotão da frente de um segundo para meio segundo. Ele espera que as mudanças no carro na Áustria possam reduzir essa diferença para 0,2 ou 0,3 segundos. "Estou convencido de que Max quer ver progresso contínuo", acrescentou. "E novamente, ele sabe muito bem que você não vai de um segundo [de diferença] para zero da noite para o dia. Mas ele quer ver esse caminho, tenho certeza, para continuar a melhorar."

Mekies finalizou dizendo que o foco da equipe é recuperar o desempenho desejado do carro, enfatizando que se conseguirem fechar a diferença para apenas algumas décimas, estarão em uma posição competitiva em breve.