Jenson Button defende Lewis Hamilton e comenta sobre futuro na Ferrari

Hamilton, aos 41 anos, enfrentou uma temporada inicial complicada na Ferrari após sua transferência da Mercedes. Em um momento, ele se descreveu como "inútil" e pediu à equipe italiana para substituí-lo. No entanto, após um quarto lugar na Austrália, ele garantiu seu primeiro pódio com a Ferrari ao terminar em terceiro na China.

Ele ficou em sexto lugar nas corridas seguintes, em Japão e Miami, e atualmente está 49 pontos atrás de Kimi Antonelli na classificação do campeonato. Hamilton assinou um contrato de vários anos com a Ferrari, com indícios de que ele tem um acordo até 2027.

Jenson Button, campeão mundial em 2009, comentou sobre a adaptação de Hamilton: "Obviamente, o ano passado não foi fácil para Lewis. Ele passou muitos anos em uma equipe que conhecia bem e tinha muito apoio. Mudar para uma equipe na Itália, onde ele não fala a língua, é um desafio. Mas é bom vê-lo competitivo este ano, lutando com Charles."

Button também ressaltou que, enquanto Hamilton continuar competitivo, as opiniões externas não importam. "Se ele estiver rápido e acreditando em seu desempenho, isso lhe dará confiança para continuar, desde que esteja se divertindo. Se não estiver rápido, a equipe tomará uma decisão. Mas este ano, Lewis mostrou que ainda tem velocidade. Não sei se ele continuará além desta temporada, mas não vejo motivo para que não continue."

O circuito de Nürburgring é diferente de qualquer outro no mundo. Com 20,8 km de extensão, a Nordschleife serpenteia pelas montanhas Eifel, apresentando desafios únicos e um ambiente inigualável. Este ano, o evento contou com 161 carros, o que resultou em garagens compartilhadas entre várias equipes, criando um cenário caótico e emocionante.

Max Verstappen, em sua primeira participação, destacou a mistura de equipes profissionais e amadoras, ressaltando a paixão pelo automobilismo que une todos os competidores. O evento atraiu 352.000 fãs, que se espalharam pelo circuito, criando um ambiente festivo e descontraído.

À medida que a noite avançava, o cenário se tornava cada vez mais peculiar. Entre barracas e motorhomes, os fãs se divertiam com churrascos e bebidas, enquanto outros se aventuravam em atividades inusitadas, como uma atração improvisada com um misturador de cimento.

A atmosfera do evento é marcada pela celebração do automobilismo, onde a ordem e a formalidade dão lugar à diversão e à camaradagem. O apelo das 24 Horas de Nürburgring reside exatamente em sua singularidade, atraindo tanto os amantes do esporte quanto aqueles em busca de uma experiência única.

Max Verstappen, quatro vezes campeão mundial, mirava a vitória nas 24 Horas de Nürburgring, mas um problema no carro da equipe Mercedes AMG GT3 o forçou a abandonar a corrida. O carro No. 3, que estava liderando, enfrentou uma falha no ABS, levando o piloto Dani Juncadella a realizar uma parada não programada nos pits. Apesar de um início forte, onde Verstappen e seus companheiros de equipe estavam à frente, a situação se deteriorou rapidamente. Após um aviso de falha, o carro retornou aos pits com danos significativos no eixo traseiro, resultando em uma perda de posição e eventual abandono da corrida. O carro No. 80, da Winward Racing, acabou conquistando a vitória após uma intensa batalha durante a corrida. Mesmo com a decepção, a performance de Verstappen durante suas voltas foi impressionante, e sua paixão pelo automobilismo sugere que ele pode retornar ao evento no futuro.

O piloto holandês Max Verstappen está participando pela primeira vez da corrida de 24 horas no Nürburgring, competindo pela equipe CP Racing. Ele dirige um Mercedes-AMG GT3 ao lado de seus companheiros de equipe Dani Juncadella, Jules Gounon e Lucas Auer.

Durante a Top Qualifying 3, Juncadella registrou um tempo de 8:12.005, terminando 0.882 segundos atrás do pole sitter Luca Engstler, que pilotava um Lamborghini Huracan GT3 EVO2. Na Top Qualifying 2, realizada pela manhã, Verstappen ficou em sexto lugar com um tempo de 8:11.614, contribuindo para que sua equipe estivesse em uma boa posição para lutar pela pole.

A participação do quatro vezes campeão mundial de Fórmula 1 nesta dura prova de resistência resultou na primeira venda total de ingressos para o evento. Verstappen expressou seu desejo de competir nesta corrida "todo ano", com a esperança de conquistar vitórias.

Max Verstappen, campeão mundial de Fórmula 1, está competindo neste fim de semana nas 24 Horas de Nürburgring com sua equipe, Verstappen Racing, em um Mercedes-AMG GT3. Ele compartilha a pilotagem com Dani Juncadella, Jules Gounon e Lucas Auer. Verstappen expressou seu desejo de participar dessa corrida icônica anualmente, destacando que é uma das maiores do ano.

"Um dos maiores desafios do ano é, claro, as 24 horas de Nürburgring, é por isso que estamos aqui", disse Verstappen. Ele mencionou que a corrida representa uma oportunidade de competir em um ambiente que considera mais autêntico em comparação com a Fórmula 1.

Apesar das especulações sobre seu futuro na F1, onde seu contrato com a Red Bull vai até 2028, Verstappen parece mais focado em aproveitar a experiência nas corridas de resistência. Ele está animado para as corridas noturnas, onde acredita que o carro é mais rápido e a experiência é única. A corrida começa às 15h, horário local, no sábado e termina no domingo à mesma hora.

A Fórmula 1 normalmente coloca toda a pressão sobre o líder do campeonato, especialmente quando esse líder é Kimi Antonelli, o mais jovem da história da categoria. No entanto, com a aproximação do GP do Canadá, essa expectativa se volta para George Russell, seu companheiro de equipe na Mercedes.

Russell, agora com 28 anos, tem uma oportunidade valiosa em Montreal, onde já demonstrou um desempenho forte. A Mercedes chegou em 2026 como favorita, e Russell finalmente tem um carro competitivo para almejar o título. Ele sabe que resultados como os de Canadá são cruciais para acompanhar Antonelli, que lidera o campeonato com 100 pontos, 20 a mais que Russell.

O GP do Canadá é um circuito que favorece o estilo de pilotagem da Mercedes, e Russell já expressou seu apreço pela pista, destacando suas características e a energia dos fãs. No passado, ele aprendeu muito com seu companheiro de equipe, Lewis Hamilton, que tem um histórico impressionante em Montreal.

Russell já conquistou a pole position no Canadá e, embora não tenha conseguido a vitória em algumas ocasiões, ele se mostrou um competidor forte. Em 2025, ele venceu a corrida, consolidando sua posição como um dos principais pilotos da equipe.

Com a introdução de um pacote de atualizações pela Mercedes, a expectativa é que Russell possa se destacar ainda mais. A corrida em Montreal não é apenas uma oportunidade de vitória, mas também uma chance de reduzir a diferença para Antonelli, que tem se mostrado um sério concorrente ao título.

O Porsche 911 RSR estava a 189 mph quando o pneu traseiro direito explodiu, lançando o carro contra o guard-rail de aço na compressão de Fuchsröhre. Wolff havia aliviado o acelerador em outras voltas, mas para essa volta, ele fez um pacto com seu pé direito para não levantar o pé.

Fuchsröhre sempre foi uma das curvas mais desafiadoras do circuito de 12,9 milhas do Nordschleife. "Nos carros GT3 de hoje, seria fácil, mas naquela época, não era fácil", disse Wolff. Quando o pneu estourou, não havia bravura ou habilidade que pudesse salvá-lo. O carro girou 180 graus e colidiu com as barreiras, registrando um impacto de 27G.

Após o impacto inicial, o carro ricocheteou e deslizou de volta pela pista, parando a 250 metros do local do acidente. Sem fiscais na pista, a primeira notícia do acidente veio de outro carro que estava na pista, que relatou detritos na pista. Wolff não se lembrava do que aconteceu a seguir, mas quando a câmera onboard voltou a funcionar, ele foi visto desligando o motor e saindo do carro.

Os paramédicos ficaram confusos ao não encontrar o piloto nos destroços, descobrindo Wolff do outro lado da barreira, inconsciente. Ele foi levado ao hospital e diagnosticado com uma concussão severa. Este acidente fez Wolff refletir sobre sua carreira e a necessidade de parar com essas atividades arriscadas.

A paixão de Wolff pelo Nurburgring começou em 1989, quando ele parou no circuito durante uma viagem. Desde então, ele se dedicou ao automobilismo, mesmo que sua carreira de piloto não tenha se concretizado como desejado. Em 2009, ele decidiu tentar quebrar o recorde de volta para carros GT no Nurburgring, um desafio que acabou se tornando um dos mais perigosos de sua vida.