Lando Norris assume responsabilidade por colisão com Oscar Piastri no GP de Cingapura

Durante a corrida sprint do GP de Cingapura, Lando Norris e Oscar Piastri, companheiros de equipe na McLaren, colidiram na última volta quando Norris tentou ultrapassar Piastri na curva 5.

O acidente resultou na desistência de Piastri, enquanto Norris terminou em oitavo lugar, garantindo apenas um ponto para a McLaren, em vez dos nove que a equipe teria somado com as posições de quarto e quinto.

Inicialmente, Norris não demonstrou arrependimento e chegou a questionar a crítica sobre a tentativa de ultrapassagem, ressaltando que a corrida sprint antecede a corrida principal.

Após reuniões internas entre os pilotos e a diretoria da McLaren, o chefe da equipe, Andrea Stella, declarou que o incidente "simplesmente não era aceitável".

Depois de terminar em quarto lugar na corrida principal, Norris mudou seu tom e reconheceu que não deveria ter tentado a manobra. Ele afirmou: "É bem simples. Eu não posso tentar o que tentei. Eu nunca deveria ter tentado, mesmo que a ultrapassagem estivesse possível."

O piloto também destacou a importância de pensar mais na equipe do que em si mesmo, admitindo que cometeu um erro e pediu desculpas a todos da McLaren, prometendo que farão melhor na próxima vez.

Lewis Hamilton enfrentou dificuldades no GP de Singapura após ignorar a ordem da equipe Ferrari para realizar um pit stop durante o período de safety car virtual (VSC). A decisão de permanecer na pista com um único jogo de pneus macios por 44 voltas permitiu que três adversários com pneus mais frescos o ultrapassassem nas voltas finais, fazendo-o cair do terceiro para o sexto lugar.

Após a corrida, Hamilton se desculpou com a equipe pelo erro estratégico, reconhecendo que sua escolha custou pontos valiosos. "Desculpa, pessoal. Eu decepcionei vocês hoje com essa estratégia. Foi minha decisão e perdemos pontos importantes. Vou tentar compensar na próxima corrida. Ótimo trabalho no pit stop, porém", afirmou pelo rádio da equipe.

O piloto também emitiu um comunicado oficial da Ferrari, no qual reiterou o pedido de desculpas e explicou sua estratégia. Ele optou por começar a corrida com pneus médios novos para tentar uma parada única, mas o desempenho dos médios não foi tão bom quanto o dos macios. Durante o VSC, a equipe chamou Hamilton para o pit stop, mas ele perdeu a entrada e decidiu continuar na pista para manter a posição, o que acabou prejudicando seu desempenho nas voltas finais devido à degradação dos pneus.

"Foi uma lição dolorosa, mas assumo total responsabilidade pelas decisões que tomei. Nem toda decisão vai dar certo, e eu aceito isso, mas sinto muito pela equipe pelos pontos que perdemos hoje. Eles se dedicam muito a cada fim de semana e eu queria entregar mais para eles. Continuarei trabalhando duro e voltarei forte na próxima corrida", declarou Hamilton.

O chefe da Ferrari, Fred Vasseur, confirmou que Hamilton ignorou a ordem para entrar nos boxes atrás do companheiro de equipe Charles Leclerc, que terminou em segundo lugar. "Chamamos ele para entrar, chamamos os dois para o pit durante o VSC, e teria sido P2 e P3 porque estávamos nessas posições na pista. Ele perdeu a entrada do pit. Honestamente, é uma pena porque ele perdeu um pódio", comentou Vasseur.

Hamilton também foi dispensado das entrevistas pós-corrida por se sentir indisposto após as 62 voltas sob calor e umidade intensos no circuito de Marina Bay, conhecido por sua exigência física.

George Russell declarou que a Red Bull se tornou "o time a ser batido" na Fórmula 1 após Max Verstappen garantir sua segunda vitória consecutiva no GP de Singapura, realizado no Circuito de Marina Bay.

Verstappen venceu a corrida de domingo em Singapura após ter conquistado a vitória na sprint do sábado no mesmo circuito, além de ter vencido o GP do Bahrein na semana anterior, marcando sua primeira vitória da temporada 2026.

Apesar do início forte da Mercedes na temporada, com Kimi Antonelli, companheiro de equipe de Russell, liderando a disputa pelo título de pilotos e a montadora alemã mantendo uma confortável vantagem no campeonato de construtores, Russell acredita que o desempenho recente de Verstappen nas últimas três corridas coloca a Red Bull à frente da Mercedes como a melhor equipe da temporada.

"A principal coisa para nós como equipe é tentar entender como vamos encontrar mais desempenho, porque o desempenho da Red Bull tem sido muito impressionante nas últimas três semanas, em três circuitos muito diferentes, e agora eles são o time a ser batido", afirmou Russell.

Russell, que terminou em nono lugar em Singapura após largar em 19º devido a uma penalidade no motor, acrescentou que a equipe precisa compreender melhor como extrair mais do pacote de atualizações que receberam. "Kimi usou o pacote, os números indicam que está performando como esperado, mas os tempos de volta não foram tão bons, então precisamos entender como fazer isso funcionar."

O chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff, também elogiou a evolução da Red Bull na segunda metade do ano e acredita que eles serão fortes concorrentes ao título em 2027.

"Realmente, você precisa tirar o chapéu para o que a Red Bull fez nesta temporada, como desenvolveram o carro e como tudo se juntou em um pacote", disse Wolff.

"E quando você coloca Max Verstappen no carro e ele sente que o carro está dirigindo como ele quer, esses são os resultados. Ele foi de longe o mais rápido hoje. Foi o mais rápido em Kuala Lumpur.

"Vamos ver quando nossa atualização começar a funcionar e alcançar um nível que consideramos adequado, se conseguiremos ser competitivos contra ele. Mas uma coisa é certa, no próximo ano será uma luta completa entre as equipes e a Red Bull faz parte disso."

Neste fim de semana, a Fórmula 1 realizou pela primeira vez o formato sprint em Singapura, um circuito onde as ultrapassagens são notoriamente difíceis, desde a introdução das corridas de sábado em 2021.

Singapura foi o último dos seis fins de semana com sprint nesta temporada, e a F1 planeja aumentar para 10 esses eventos em 2027, incluindo um no GP de Mônaco, onde ultrapassar é ainda mais complicado.

Max Verstappen, tetracampeão mundial e vencedor da corrida sprint após assumir a liderança quando George Russell sofreu um acidente na primeira volta, declarou que o formato sprint deveria ser reservado apenas para circuitos onde ultrapassagens são viáveis. "Acho que não deveríamos realizar sprint onde não se pode ultrapassar", disse Verstappen. "Se você tem pistas onde pode correr e ultrapassar, funciona, mas em alguns lugares não se pode, e teremos sprint nesses locais no próximo ano também."

Charles Leclerc, piloto da Ferrari, concordou com Verstappen e afirmou que circuitos de rua, como Singapura e Mônaco, não deveriam ser usados para corridas sprint. "Não faz sentido ter corridas sprint em pistas de cidade em geral", afirmou Leclerc. "Provavelmente deveríamos usar esses sprints em circuitos onde é fácil ultrapassar, onde há muita ação e que realmente acrescentem algo ao fim de semana."

Lewis Hamilton, que terminou em segundo na sprint, comentou que a corrida só foi interessante devido à chuva antes da largada. "Achei divertido, mas se estivesse seco, teria sido provavelmente a corrida mais chata para assistir", disse o heptacampeão. "Foi a chuva que tornou a corrida emocionante. Se sempre pudesse chover, seria sempre uma ótima corrida sprint. Caso contrário, seria só gerenciamento de pneus e todos seguindo um atrás do outro."

Hamilton também sugeriu mudanças no traçado de Singapura para incentivar mais ultrapassagens no futuro. "Eu amo essa corrida, mas acho que precisam mudar o circuito para ter uma reta mais longa em algum lugar, para que seja realmente um grande circuito de corrida", explicou. "É um ótimo circuito para uma volta rápida e para o treino classificatório, mas praticamente não há locais para ultrapassar."

Verstappen ainda comentou que o modo de ultrapassagem do motor, que permite ao piloto perseguidor usar mais potência elétrica, é pouco eficaz em Singapura. "O problema é que o modo de ultrapassagem quase não faz diferença aqui", disse. "Você não ganha muito nas retas, e com as regras atuais e as baterias, não se consegue ficar muito próximo ou alcançar uma grande velocidade extra."

Ele reforçou a necessidade de uma reta mais longa ou uma curva de baixa velocidade adequada para facilitar as ultrapassagens, além de um delta maior de velocidade na reta para melhorar as disputas.

Assim, os principais pilotos da Fórmula 1 destacam que o formato sprint deve ser aplicado em circuitos que favoreçam a competição e as ultrapassagens, e que ajustes nos circuitos de rua são necessários para melhorar o espetáculo.

Max Verstappen, que completou 29 anos recentemente, renovou seu contrato com a Red Bull até a temporada de 2030, encerrando quase dois anos de especulações sobre uma possível mudança para a Mercedes ou aposentadoria. Em entrevista ao jornal holandês De Telegraaf, o piloto revelou que esteve "realmente à beira" de tomar uma decisão sobre seu futuro, especialmente nos primeiros fins de semana da temporada atual, sentimento que nunca havia experimentado antes.

O piloto, conhecido por ser crítico aos novos motores V6 turbo híbridos da F1, também enfrenta desafios pessoais. Com o nascimento de sua filha Lily em 2024, Verstappen comentou que tem se tornado cada vez mais difícil viajar para as corridas da Fórmula 1. Ele destacou que já percebe que a filha começa a notar sua ausência e tenta sair sem que ela perceba, pois pretende estar presente no crescimento dos filhos e não deseja ficar longe constantemente.

Verstappen é atualmente o rosto da F1 em um momento de popularidade global sem precedentes para o esporte. No entanto, ele demonstra irritação com certos aspectos dessa exposição, tendo recusado participar da promoção do filme de Hollywood da F1 e optado por não aparecer em várias temporadas da série "Drive to Survive", da Netflix, por não concordar com a forma como foi retratado.

Sobre o ambiente do paddock, Verstappen afirmou que se tornou como um "zoológico", onde não é mais possível ter uma conversa tranquila devido à grande quantidade de pessoas com acesso VIP. Ele explicou que sua rotina se resume a ir do seu quarto para a garagem e para a pista, evitando o contato excessivo. Mesmo nos espaços de hospitalidade da equipe, muitos convidados buscam sua atenção, o que dificulta seu descanso. Apesar disso, ele reconhece que isso faz parte do esporte e que quanto mais sucesso tem, mais as pessoas querem sua presença, o que também considera algo positivo.

Max Verstappen ocupa atualmente a terceira posição na lista de maiores vencedores da história da F1, atrás apenas de Michael Schumacher, com 91 vitórias, e Lewis Hamilton, com 106.

Durante a última volta do Sprint de Singapura, Lando Norris tentou uma ultrapassagem otimista por dentro na curva 5 contra seu companheiro de equipe Oscar Piastri, resultando em uma colisão entre os dois pilotos da McLaren, que ocupavam as posições quarto e quinto na corrida.

O incidente tirou Piastri da prova, enquanto Norris conseguiu se recuperar e terminou em oitavo lugar, somando um ponto. Após a corrida, Norris demonstrou irritação ao ser questionado sobre a manobra, destacando que a corrida era o momento para tentar ultrapassagens.

As regras internas da McLaren para disputas entre seus pilotos, apelidadas de "Papaya Rules" pelo chefe da equipe Andrea Stella, foram um dos temas mais discutidos nos últimos dois anos.

Os comissários analisaram o ocorrido e concluíram que ambos os pilotos poderiam ter evitado a colisão, mas que nenhum foi totalmente ou predominantemente responsável pelo acidente. A decisão foi divulgada no início da sessão de classificação para o Grande Prêmio de Singapura, confirmando que não haveria punições para Norris ou Piastri.

No comunicado oficial, os comissários explicaram que Piastri não esperava a tentativa de ultrapassagem de Norris e tentou abrir espaço, enquanto Norris acreditava ter espaço suficiente para a manobra. A colisão ocorreu quando o espaço foi menor do que o esperado e Norris teve que usar o meio-fio interno e frear, causando o contato entre os carros.

Na corrida sprint do GP de Singapura, disputada no circuito de Marina Bay, George Russell largou bem e ultrapassou Max Verstappen na curva 1. A prova, que teve seu início atrasado devido a uma chuva leve, começou com todos os pilotos utilizando pneus intermediários para pista molhada.

Ao contornar a última curva para iniciar a segunda volta, Russell perdeu o controle ao passar sobre o meio-fio, colidindo violentamente contra o muro. O carro do piloto britânico acabou de ré na pista, mas felizmente nenhum outro competidor se envolveu no acidente.

No rádio da equipe Mercedes, Russell expressou seu arrependimento imediatamente: "Droga, desculpa". Questionado sobre seu estado, respondeu: "Ahhh. Estou bem. Desculpa, desculpa, desculpa."

O acidente provocou a entrada imediata do Safety Car, interrompendo a corrida. A batida fez Russell desperdiçar uma oportunidade de diminuir a diferença para seu companheiro de equipe e líder do campeonato, Kimi Antonelli, que ocupava a sétima posição no momento do acidente.

Em entrevista à Sky Sports, Russell classificou o erro como uma "miscalculação": "Passei pela curva com mais energia da bateria do que esperava, o que me empurrou um pouco mais para fora do que eu gostaria e acabei na linha branca. Foi um erro bobo, com grandes consequências."

Antes da etapa em Singapura, Antonelli liderava o campeonato com 84 pontos de vantagem sobre Russell. Além disso, o piloto britânico enfrentará dificuldades adicionais, pois terá que largar do fundo do grid na corrida principal de domingo devido a uma penalidade por troca de motor após falha no GP do Bahrein, e a situação pode se agravar no GP dos Estados Unidos em Austin.