Lando Norris conquista pole na corrida sprint do GP de Miami

Lando Norris conquistou a pole na classificação da corrida sprint do GP de Miami, com a McLaren mostrando força contra a Mercedes. Norris começará a corrida de 19 voltas deste sábado na frente do grid, após vencer Kimi Antonelli, líder do campeonato da Mercedes, por 0,222 segundos. Oscar Piastri, também da McLaren, larga em terceiro, enquanto Charles Leclerc, da Ferrari, ficou em quarto.

A Mercedes dominou as três primeiras corridas da temporada, vencendo todas e garantindo um 1-2 em todas as sessões de classificação. Contudo, após uma pausa de cinco semanas desde a vitória de Antonelli no GP do Japão em 29 de março, devido ao cancelamento das corridas do Bahrein e da Arábia Saudita, a equipe encontrou dificuldades nas ruas ao redor do Hard Rock Stadium.

Leclerc parecia ter a vantagem durante a maior parte da classificação, mas Norris conseguiu um tempo impressionante na última volta com pneus macios, enquanto a volta de Antonelli não foi suficiente para superá-lo. George Russell, da Mercedes, teve dificuldades de ritmo e largará em sexto, atrás de Max Verstappen, que ficou em quinto.

As equipes trouxeram atualizações significativas para a Flórida, especialmente Ferrari e McLaren, que esperavam reduzir a diferença para a Mercedes, que fez apenas ajustes menores em seu pacote. Norris está 47 pontos atrás de Antonelli na classificação do campeonato.

Verstappen, quatro vezes campeão, que não havia se qualificado acima do oitavo lugar nesta temporada e ocupa a nona posição na tabela, parecia mais satisfeito com seu carro atualizado da Red Bull. Lewis Hamilton conseguiu apenas o sétimo lugar pela Ferrari.

Há preocupações com o clima para a corrida de domingo, com previsão de chuvas fortes e tempestades que podem impactar a corrida. A FIA está considerando várias opções, de acordo com a legislação estadual sobre a presença de relâmpagos nas proximidades de eventos esportivos, o que pode incluir mudanças no horário de início da corrida de 57 voltas.

Justin Rose, que recentemente foi anunciado como embaixador global da nova linha de equipamentos de golfe da McLaren, teve um desempenho desafiador em sua estreia com os tacos projetados pela equipe de corrida. Em seu primeiro buraco, Rose fez um duplo bogey sete após errar um golpe de bunker, seguido por birdies em três dos quatro buracos seguintes. No entanto, ele também teve um segundo duplo bogey e duas outras quedas, terminando o dia com dois acima do par.

Nas redes sociais, Rose interagiu com analistas sobre suas estatísticas decepcionantes, brincando que usaria DRS no dia seguinte, referindo-se ao sistema de redução de arrasto da F1, que aumenta a velocidade dos carros. O campeão mundial de F1, Damon Hill, comentou que "DRS é um pouco da temporada passada".

Rose, atualmente o número 5 do mundo, mencionou que trabalhou com a McLaren por meses para refinar os tacos. Ele destacou que o desenvolvimento da linha de golfe da McLaren é um projeto que vem sendo trabalhado há mais de um ano e expressou entusiasmo por finalmente lançá-lo. Embora reconheça que haverá um processo de adaptação, ele não vê problemas a longo prazo em seu jogo.

A McLaren Golf foi lançada com o objetivo de aplicar a experiência em engenharia da Fórmula 1 no design de tacos de golfe de alta tecnologia. Lando Norris, campeão mundial de F1, também expressou entusiasmo pelo projeto, elogiando Rose como um dos melhores jogadores do mundo e destacando a importância de inspirar jovens golfistas.

O piloto monegasco ficou quase três décimos à frente de Max Verstappen, da Red Bull, enquanto Lewis Hamilton ficou a quatro décimos de Leclerc, terminando em quarto. A Mercedes dominou as três primeiras corridas da temporada, vencendo todas e garantindo um primeiro e segundo lugar em todas as sessões de qualificação completas e de Sprint. No entanto, a equipe pode enfrentar mais desafios nesta corrida, já que o líder do campeonato, Kimi Antonelli, ficou em quinto, à frente de seu companheiro de equipe George Russell, ambos enfrentando problemas de motor.

A única sessão de prática deste fim de semana de Sprint foi estendida para 90 minutos, permitindo que as equipes se adaptassem às mudanças nas regulamentações. Esta foi a primeira vez que os carros estiveram na pista desde o GP do Japão, que ocorreu em 29 de março, após uma pausa forçada de cinco semanas devido ao cancelamento das corridas do Bahrein e da Arábia Saudita.

As equipes trouxeram atualizações significativas para a Flórida, com Ferrari e McLaren esperançosas de que as mudanças ajudem a reduzir a diferença para a Mercedes, que fez apenas ajustes menores em seu pacote. A McLaren ficou satisfeita com seu progresso, com Oscar Piastri terminando em terceiro e Lando Norris mostrando potencial antes de finalizar a sessão em sétimo. A Red Bull também parece ter avançado em desempenho, com Verstappen, quatro vezes campeão mundial, feliz com sua velocidade na sessão de abertura, apesar de estar apenas em nono na classificação geral após um início difícil na temporada.

A Fórmula 1 retorna à ação após um mês de pausa devido ao cancelamento dos Grands Prix do Bahrein e da Arábia Saudita.

Durante a pausa, os responsáveis pelas regras do esporte revisaram as três primeiras corridas da temporada e fizeram ajustes nas regulamentações para promover voltas de qualificação mais rápidas e reduzir o risco de colisões em alta velocidade.

No entanto, Alonso, o piloto mais experiente da grade, acredita que as mudanças não alterarão a forma como os pilotos competem. "Não acho que mudará completamente o que vimos nas três primeiras corridas, para ser honesto", disse ele.

As mudanças nas regulamentações limitaram a quantidade de energia elétrica que os pilotos podem recuperar durante uma volta de qualificação, na tentativa de reduzir métodos de recuperação impopulares, como levantar o pé e desacelerar antes das zonas de frenagem.

Enquanto isso, o limite para super clipping, um método de recuperação que desvia energia gerada pelo motor para a bateria enquanto o piloto está em plena aceleração, foi aumentado de 250 kW para 350 kW.

"Pequenos ajustes podem melhorar um pouco o clipping", reconheceu Alonso. "Mas novamente, não tenho certeza se voltarmos a Suzuka e corrermos com as regras atuais teremos mais clipping do que li nas últimas semanas e ouvi hoje. É por isso que preciso ver na pista como se sente", afirmou.

Após testar um carro Aston Martin Valkyrie Le Mans durante a pausa, Alonso disse que foi um alívio voltar a um carro que promove frenagens tardias e coragem nas curvas. "Foi bom estar de volta a um protótipo e frear no último momento", disse ele. "Você não precisa levantar o pé ou nada disso, e ir na reta de trás e nas curvas de alta velocidade na máxima velocidade. Riscando o quão corajoso você é para decidir se vai mais rápido ou mais devagar nas curvas e não ter isso ditado pela unidade de potência - foi bom".

O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, defendeu as regulamentações em uma série de entrevistas durante abril, dizendo que o esporte "não tem problemas" apesar de uma considerável reação negativa entre os fãs. O companheiro de equipe de Alonso na Aston Martin, Lance Stroll, disse que não foi surpresa que a F1 desconsiderou as preocupações levantadas por pilotos e fãs. "A F1 é um negócio, e eles querem proteger seu negócio - somos pilotos, e sabemos como é dirigir um bom carro, então há duas perspectivas diferentes sobre isso", disse Stroll.

Lando Norris, piloto da McLaren, afirmou que ainda é difícil acreditar que algum piloto possa gostar mais dos novos carros da Fórmula 1 do que das gerações anteriores. O campeão mundial em título criticou abertamente o novo regulamento da categoria, que introduziu motores V6 híbridos turbo com foco na recuperação e uso de energia da bateria.

Durante a preparação para a corrida de domingo, Norris e seu companheiro de equipe, Oscar Piastri, participaram de uma demonstração nas ruas com alguns dos carros antigos da McLaren. Norris conseguiu realizar queimas de pneu e algumas curvas lentas em um carro de 2023, o que levantou a questão sobre as eras anteriores. O piloto britânico já havia mencionado que a F1 passou de carros excelentes para os piores com uma mudança de regulamento.

"É impossível comparar", disse Norris, considerando que ele não teve uma volta adequada no carro de 2023. "Se você me perguntar agora, ainda gosto mais dos carros antigos? Sim. É difícil para alguém dizer que gosta de dirigir esses carros tanto quanto as gerações anteriores... É possível que alguém sinta isso."

Mudanças menores nas regras foram feitas para amenizar a negatividade inicial, especialmente em relação ao levantamento e desaceleração exigidos na qualificação. O tetracampeão mundial Max Verstappen comentou que as alterações eram mais como "um carinho" e que mudanças maiores eram necessárias para ter um impacto significativo.

Norris espera que a qualificação, onde os pilotos estavam levantando e desacelerando excessivamente em curvas rápidas para gerar energia, melhore. "É difícil avançar muito mais, honestamente", disse ele sobre as mudanças. "Acho que quando você começa a cobrir alguns problemas, também revela outros, então há um limite para o que você pode fazer com as regras."

Ele acrescentou que todos gostariam de mais mudanças, mas algumas são mais complexas e difíceis de implementar no meio da temporada, especialmente quando uma equipe está dominando. "A corrida realmente não vai ser tão diferente. Algumas coisas não vão mudar muito. A qualificação deve ser um pouco mais no estilo de volta rápida, o que é bom, é o que queríamos como pilotos. Temos que ficar felizes com as mudanças que foram feitas. Sim, gostaríamos de mais, mas é isso que precisamos continuar buscando.

Max Verstappen, quatro vezes campeão mundial, expressou sua insatisfação com as recentes alterações nas regras da Fórmula 1, afirmando que são "apenas um toque" e que a categoria precisa de mudanças "realmente grandes" nas regulamentações dos motores para 2027.

As modificações para o Grande Prêmio de Miami incluem a redução da quantidade de energia elétrica que pode ser recuperada durante uma volta de qualificação e o aumento da taxa de recuperação de energia nas retas. Verstappen acredita que essas mudanças não terão um impacto significativo na experiência de pilotagem.

"É complicado fazer todos concordarem. Espero que para o próximo ano possamos fazer mudanças realmente grandes", disse Verstappen. Ele também elogiou o aumento da interação entre os pilotos e os responsáveis pela regulamentação, considerando isso um passo positivo para o futuro da F1.

O piloto da Red Bull ressaltou que a consulta aos pilotos sobre as regras poderia ter evitado as complicações atuais. "Se tivéssemos tido um bom diálogo há cinco ou seis anos, provavelmente não estaríamos na situação em que estamos agora", afirmou.

Apesar das conversas com a FIA, Verstappen ainda não decidiu sobre seu futuro na F1 após 2026. Ele negou que a saída de seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, para a McLaren em 2028 influencie sua decisão, afirmando que é importante considerar a carreira de seu engenheiro também.

MIAMI -- Lewis Hamilton, sete vezes campeão mundial, destacou a necessidade de os pilotos terem um papel nas decisões sobre mudanças de regras na Fórmula 1. Ele mencionou que, apesar de os pilotos trabalharem juntos e se reunirem, ainda não têm um "lugar à mesa" nas discussões com a FIA e a F1.

Hamilton comentou sobre a importância de os pilotos serem ouvidos, especialmente em relação aos novos motores híbridos V6, que têm gerado críticas. Ele acredita que a colaboração entre pilotos e a administração do esporte poderia levar a um produto melhor para todos.

Max Verstappen, quatro vezes campeão mundial, também expressou a necessidade de uma maior escuta dos pilotos, afirmando que isso poderia ter evitado a situação atual. A voz coletiva dos pilotos é representada pela Grand Prix Drivers' Association (GPDA), que tem atuado mais como um sindicato do que como um grupo de decisão.

Lando Norris, atual campeão mundial, reforçou que todos os pilotos estão alinhados em seus desejos por mudanças que beneficiem tanto a eles quanto aos fãs. Ele destacou que, embora os pilotos possam não ter todas as respostas, suas opiniões são valiosas e devem ser consideradas nas discussões futuras sobre o esporte.