Lewis Hamilton defende que pilotos de F1 precisam de voz nas decisões futuras

MIAMI -- Lewis Hamilton, sete vezes campeão mundial, destacou a necessidade de os pilotos terem um papel nas decisões sobre mudanças de regras na Fórmula 1. Ele mencionou que, apesar de os pilotos trabalharem juntos e se reunirem, ainda não têm um "lugar à mesa" nas discussões com a FIA e a F1.

Hamilton comentou sobre a importância de os pilotos serem ouvidos, especialmente em relação aos novos motores híbridos V6, que têm gerado críticas. Ele acredita que a colaboração entre pilotos e a administração do esporte poderia levar a um produto melhor para todos.

Max Verstappen, quatro vezes campeão mundial, também expressou a necessidade de uma maior escuta dos pilotos, afirmando que isso poderia ter evitado a situação atual. A voz coletiva dos pilotos é representada pela Grand Prix Drivers' Association (GPDA), que tem atuado mais como um sindicato do que como um grupo de decisão.

Lando Norris, atual campeão mundial, reforçou que todos os pilotos estão alinhados em seus desejos por mudanças que beneficiem tanto a eles quanto aos fãs. Ele destacou que, embora os pilotos possam não ter todas as respostas, suas opiniões são valiosas e devem ser consideradas nas discussões futuras sobre o esporte.

George Russell está seguro sobre seu futuro a longo prazo na Mercedes, afirmando que espera atingir os objetivos estabelecidos em seu contrato para continuar na equipe no próximo ano.

O piloto, que tem 27 anos, estendeu seu contrato com a Mercedes no ano passado, em meio a especulações sobre uma possível substituição por Max Verstappen, quatro vezes campeão mundial. Russell comentou que o bom início da equipe na temporada significa que ele cumprirá as cláusulas de desempenho em seu contrato, garantindo a continuidade até 2027, e confirmou que o acordo é por "vários anos".

"Você cumpre as metas e segue em frente", disse ele ao ser questionado se era tão simples quanto obter resultados para permanecer na Mercedes. "Então, estarei aqui no próximo ano com a equipe, e é isso. Não há muito mais a dizer. É um contrato de vários anos. E, como dissemos no ano passado, mesmo que as metas não sejam atingidas, se as coisas estiverem boas, você continua. Mas, como disse, as metas provavelmente serão atingidas."

Após as três primeiras corridas da temporada de 2026, Russell ocupa atualmente a segunda posição no campeonato de pilotos, nove pontos atrás de seu companheiro de equipe, Kimi Antonelli. O forte início da Mercedes sob as novas regulamentações da F1 em 2026 fez de Russell o favorito ao título deste ano, e ele afirmou que não sente pressão extra após ter ficado atrás de Antonelli no início da temporada.

"De forma alguma, para ser honesto, porque é uma temporada longa e nenhum campeonato é ganho após três corridas", afirmou. "Para mim, sempre é importante maximizar os resultados. Não estou liderando o campeonato, mas, sendo honesto, quando olho para as circunstâncias das últimas duas corridas, sinto que realmente maximizei meus resultados. E isso é tudo que posso fazer."

Russell também comentou sobre como poderia ter obtido resultados melhores nas corridas anteriores. "Se as coisas tivessem sido um pouco diferentes em Suzuka, acho que poderia ter vencido aquela corrida. Se não houvesse safety car, acho que teria terminado em segundo lugar atrás de Oscar Piastri. E na China, tive um problema na qualificação, e acho que, de outra forma, poderia ter largado na pole. Quando olho para as coisas de forma racional, sinto que maximizei meus resultados este ano."

"E quando tenho um final de semana limpo, como tive em Melbourne, sei que tenho a capacidade de largar na pole e vencer a corrida. Então, obviamente, fiquei frustrado após as corridas na China e no Japão, mas isso sempre vai acontecer em algum momento da temporada. E estou bastante agradecido por ainda ter conseguido conquistar alguns pontos decentes no campeonato.

Nigel Mansell, campeão mundial de F1 em 1992, manifestou sua concordância com os fãs que se mostram insatisfeitos com as novas regras da Fórmula 1. Segundo ele, algumas ultrapassagens parecem "totalmente falsas" devido ao novo sistema de potência que os carros utilizam.

Mansell comentou que, embora algumas ultrapassagens sejam impressionantes, muitas vezes os pilotos não têm controle total sobre a situação, pois a potência extra é gerenciada por um computador. Ele citou o exemplo de Lando Norris, que se viu forçado a ultrapassar em uma curva rápida, o que não era sua intenção.

As críticas também se concentram na necessidade de "levantar e desacelerar" que os novos carros exigem, uma mudança que tem gerado descontentamento entre os fãs. Embora ajustes tenham sido feitos antes do Grande Prêmio de Miami, a estratégia de recuperação de energia ao desacelerar em curvas continua sendo uma parte fundamental das novas regras.

Mansell discorda da visão do chefe da F1, Stefano Domenicali, que minimizou a gravidade dessa nova abordagem, lembrando que a comparação com as práticas dos anos 80 não é válida. Para ele, a segurança dos pilotos está em risco, como demonstrado pelo incidente quase grave envolvendo Oliver Bearman e Franco Colapinto no Grande Prêmio do Japão.

Max Verstappen tem sido um crítico das novas regras da F1, comparando-as a Mario Kart, e insinuou que poderia deixar o esporte após a última corrida no Japão. Recentemente, a Red Bull passou por mudanças estruturais, incluindo a saída do mecânico Ole Schack e do chefe de design Craig Skinner. Além disso, o engenheiro de corrida Gianpiero Lambiase, aliado próximo de Verstappen, deve deixar a equipe para se juntar à McLaren em 2028.

Mekies enfatizou que as mudanças nos bastidores não levarão Verstappen, que tem contrato com a Red Bull até 2028, a mudar de equipe ou deixar a F1. "Obviamente, falamos com Max todos os dias. Ele conhece o automobilismo como ninguém e vive e respira esta equipe", disse Mekies ao The Telegraph nas instalações da Red Bull em Milton Keynes.

Ele acrescentou que a equipe tem sido extremamente bem-sucedida e que nem todos podem ser promovidos, resultando em decisões difíceis. Os chefes da F1 concordaram com várias alterações no regulamento, visando agradar Verstappen e outros críticos, com as mudanças programadas para serem introduzidas no Grande Prêmio de Miami, após o cancelamento das corridas no Bahrein e na Arábia Saudita.

A Red Bull tem enfrentado dificuldades para se destacar no pódio nesta temporada, com Verstappen terminando em oitavo lugar em Suzuka, enquanto Kimi Antonelli, líder do campeonato, conquistou mais uma vitória pela Mercedes. Mekies, no entanto, mantém que todos na equipe estão determinados a reverter a situação. "A atmosfera agora é fantástica, em termos de tentar reverter o que parece ser algo difícil de mudar", afirmou. "Não acontecerá em Miami, mas espero que vejamos alguns sinais."

Toto Wolff, chefe da Mercedes, comentou sobre as comparações entre Kimi Antonelli, líder do campeonato, e Ayrton Senna, afirmando que isso não ajudará o piloto de 19 anos em sua busca pelo título. Antonelli vem de duas vitórias consecutivas e lidera o campeonato com uma vantagem de nove pontos sobre seu companheiro de equipe, George Russell, antes do Grande Prêmio de Miami.

Wolff alertou para a necessidade de não aumentar as expectativas de forma irracional. Ele destacou que a equipe teve um ano de aprendizado e que Antonelli está se desenvolvendo conforme esperado. "É mais sobre diminuir as expectativas e a pressão do que aumentá-las", disse Wolff, enfatizando que Antonelli tem um bom ambiente pessoal e que a equipe o apoia em momentos difíceis.

O chefe da Mercedes também mencionou que é importante ser autêntico na relação com o piloto, reconhecendo tanto os momentos bons quanto os ruins. Ele acredita que a experiência virá com o tempo e que a equipe continuará a apoiar Antonelli em seu desenvolvimento.

Uma das maiores reformulações de regras da Fórmula 1 está prestes a acontecer, tornando a "temporada de lançamentos" mais intrigante do que nunca, pois temos a oportunidade de ver os novos carros antes de entrarem na pista.

As regulamentações reformuladas, que se concentram em carros mais ágeis e em uma corrida melhor, significam que estamos vendo um início mais cedo para os testes de pré-temporada e uma visão antecipada das máquinas de 2026 do que o habitual.

Normalmente começando em fevereiro, os lançamentos de carros — ou liveries, para os mais detalhistas — começaram em janeiro deste ano.

Aqui estão todas as imagens das revelações:

• Red Bull revela uma livery retrô para a temporada de 2026 em evento de lançamento em Detroit.
• Haas, ao contrário da Red Bull, revela a livery e o design do novo carro da F1 2026.
• Audi revela a livery da equipe de Fórmula 1 de 2026, com o objetivo de conquistar o título até 2030.
• Honda apresenta a unidade de potência de 2026 para a Aston Martin em Tóquio.
• Mercedes: Primeiras imagens do carro de 2026 de George Russell e Kimi Antonelli reveladas.
• Alpine lança seu novo desafiante após uma temporada de 2025 decepcionante em um cruzeiro em Barcelona, Espanha.
• Ferrari apresenta um carro com novo visual para a temporada de 2026 de Lewis Hamilton e Charles Leclerc.
• Williams revela a livery de 2026 após atrasos no novo carro.
• Cadillac lança a livery de 2026 durante um intervalo comercial do Super Bowl.
• Aston Martin revela a livery de 2026, a primeira sob a direção de Adrian Newey.
• McLaren revela a livery da Fórmula 1 de 2026 no lançamento em Bahrein.

Os testes de pré-temporada estão programados para ocorrer de 26 a 30 de janeiro no Circuito de Barcelona-Catalunya, atrás de portas fechadas.

A temporada de 2026 da Fórmula 1 está prestes a começar, trazendo mudanças significativas. A Red Bull, por exemplo, abandonou seu tradicional azul matte e vermelho por um visual mais brilhante e ousado. O novo design, que inclui um azul mais claro, é uma mudança bem-vinda após anos com a mesma pintura.

Além da Red Bull, outras equipes também apresentaram suas novas pinturas. A Mercedes mantém seu esquema de prata e verde, mas com um design que parece se esgotar em termos de inovação. A Williams, por sua vez, continua a usar um azul vibrante, incorporando as cores de seus patrocinadores de maneira eficaz.

A Audi, que estreia na F1, revelou uma pintura que, embora limpa, não atendeu às expectativas criadas por seu conceito anterior. A Ferrari, com sua nova pintura, homenageia lendas do passado, mas apresenta elementos de design que parecem fora de lugar.

Essas novas pinturas serão testadas nas pistas, onde o desempenho e a estética se encontrarão sob a luz do sol, especialmente na abertura da temporada em Melbourne.