Liam Lawson substitui Isack Hadjar novamente no GP da Itália de Fórmula 1

Liam Lawson voltará a substituir Isack Hadjar no Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1, que será disputado em Monza neste final de semana. A Red Bull confirmou que Hadjar ainda está se recuperando de uma lesão no pulso sofrida durante o intervalo de verão, e por isso não participará da corrida.

Lawson já havia substituído Hadjar no GP da Holanda, após o jovem francês se machucar durante uma sessão de boxe. Naquela ocasião, Yuki Tsunoda assumiu a vaga de Lawson na equipe Racing Bulls. Essas formações temporárias permanecerão as mesmas em Monza.

De acordo com a Red Bull, "Liam vai pilotar ao lado de Max no GP da Itália em Monza, enquanto Isack continua a fazer progressos encorajadores após a lesão no pulso sofrida durante o intervalo de verão". O time está acompanhando de perto a reabilitação do piloto e não pretende correr riscos desnecessários com seu retorno.

Lawson impressionou em sua participação inesperada em Zandvoort, terminando em sétimo lugar e conquistando seis pontos, mesmo após receber uma penalidade de 10 segundos por não reduzir a velocidade sob bandeiras amarelas. Ele foi o único piloto da equipe a terminar a corrida após Verstappen abandonar na primeira volta.

Antes da lesão, Hadjar havia marcado pontos em sete corridas consecutivas e ocupa a oitava posição no campeonato de pilotos.

O diretor da equipe, Laurent Mekies, elogiou a atuação de Lawson em um fim de semana em que a Red Bull teve dificuldades para acompanhar o ritmo de McLaren, Mercedes e Ferrari. Mekies destacou que Lawson ficou apenas um décimo atrás de Verstappen na classificação e aproveitou bem as oportunidades para marcar pontos com o sétimo lugar.

O final de semana do GP da Itália começa na sexta-feira e termina com a corrida no domingo.

A Ferrari vai marcar o 30º aniversário da chegada de Michael Schumacher a Maranello com uma pintura especial nos carros para o GP da Itália deste fim de semana.

Os carros terão uma pintura inspirada no Ferrari F310 de 1996, modelo que Schumacher pilotou em sua temporada de estreia com a equipe italiana.

Schumacher conquistou cinco de seus sete títulos mundiais pela Ferrari e venceu 72 corridas pela equipe, mais do que qualquer outro piloto.

Ele chegou à Ferrari vindo da Benetton em 1996 como bicampeão mundial e anunciou sua primeira aposentadoria da Fórmula 1 após sua penúltima vitória pela Ferrari no GP da Itália de 2006.

Os carros de Lewis Hamilton e Charles Leclerc em Monza serão predominantemente vermelhos, com detalhes dourados nas rodas que homenageiam as rodas totalmente douradas do carro de 1996.

O logo de Schumacher estará presente nos carros, assim como sete estrelas no nariz que remetem ao design que o heptacampeão usava no topo do capacete enquanto corria pela Ferrari após seu último título em 2004.

Hamilton e Leclerc também usarão macacões de corrida e capacetes com design alinhado à pintura especial.

Além disso, três carros antigos de Schumacher pela Ferrari — o F310 (1996), o F2002 (2002) e o 248 F1 (2006) — estarão em Monza para realizar voltas de demonstração no circuito durante o fim de semana.

Lewis Hamilton, piloto da Fórmula 1 pela Ferrari, tornou-se proprietário de um Ferrari F40 que estava parado em uma garagem há mais de 30 anos. O supercarro icônico, produzido entre 1987 e 1992, teve cerca de 1.315 unidades fabricadas em Maranello.

Hamilton, que já estava na Ferrari há mais de 18 meses, aguardava o momento ideal para investir em um F40 e encontrou um exemplar raro com baixa quilometragem. O piloto compartilhou em seu Instagram imagens do carro coberto de poeira no departamento "classiche" da Ferrari, responsável pela restauração e certificação de modelos com mais de 20 anos.

"Estes carros são obras de arte e incrivelmente raros, então quando encontrei este, coberto de poeira após estar em uma garagem por mais de trinta anos, soube que precisava trazê-lo para casa", escreveu Hamilton. Ele agradeceu à equipe da Ferrari que trabalhou semanas para restaurar o veículo.

Hamilton já teve diversas coleções de carros caros, incluindo modelos como Pagani Zonda 760 LH, Ferrari LaFerrari e Shelby Cobra 1966, mas revelou em 2025 que havia vendido sua coleção. Em entrevista no GP do Azerbaijão do ano anterior, afirmou que estava mais interessado em arte do que em carros, mas considerava o F40 uma peça de arte.

O Ferrari F40 é um modelo histórico para a marca, sendo o último carro de rua aprovado pelo fundador Enzo Ferrari antes de sua morte em 1988. Alguns dos primeiros proprietários foram lendas da Fórmula 1, como Niki Lauda, Jacky Ickx, Gerhard Berger, John Surtees e Stirling Moss.

O valor do F40 pode ultrapassar 8 milhões de dólares em leilões, variando conforme condição, quilometragem e especificações. Sebastian Vettel, ex-companheiro de Hamilton na F1, também teve um F40, que pertenceu ao tenor Luciano Pavarotti, mas o vendeu após deixar a Ferrari em 2020.

Ainda não se sabe se Hamilton usará o F40 restaurado para chegar ao Grande Prêmio da Itália deste fim de semana.

Lando Norris, atual campeão mundial de Fórmula 1, firmou um novo contrato de longo prazo com a McLaren, garantindo sua permanência na equipe até pelo menos 2030. O acordo também prevê uma opção de extensão por vários anos além desse período.

O piloto de 26 anos, que estreou na Fórmula 1 pela McLaren em 2019, havia renovado seu contrato em 2024 até 2027. Sua permanência na equipe ficou ainda mais consolidada após a conquista do título mundial em 2025, tornando-se o primeiro piloto desde Lewis Hamilton em 2008 a vencer o campeonato pela McLaren.

Este novo contrato segue a tendência do mercado de pilotos em 2025, com outros nomes de destaque como Max Verstappen, que renovou com a Red Bull até 2030, e Charles Leclerc, que assinou um acordo de vários anos com a Ferrari.

Norris declarou que considera a McLaren sua casa e está satisfeito em continuar com a equipe para buscar mais títulos. Ele destacou o objetivo inicial de levar a McLaren de volta à liderança da Fórmula 1 e afirmou que a equipe está capacitada para continuar vencendo.

O companheiro de equipe de Norris, Oscar Piastri, também renovou seu contrato no início da temporada 2025, com vínculo até pelo menos 2028. Apesar de conversas entre a McLaren e Verstappen, a equipe reafirmou seu compromisso com Norris e Piastri.

O diretor da equipe, Andrea Stella, elogiou Norris como um piloto excepcional, destacando sua velocidade, maturidade, consistência e dedicação à McLaren, além de sua importância para o sucesso da equipe nos últimos nove anos. Stella ressaltou que a renovação traz continuidade e reforça a confiança no caminho da equipe.

Como parte do novo contrato, Norris receberá um dos carros MCL39 usados para conquistar seu primeiro título mundial em 2025, um presente simbólico que celebra sua contribuição para o bicampeonato consecutivo da McLaren no Mundial de Construtores e seu título individual, o primeiro da equipe desde 2008.

A Mercedes, que venceu as seis primeiras corridas da temporada de Fórmula 1, conquistou apenas duas das seis etapas seguintes. Enquanto isso, Lando Norris, da McLaren, venceu as duas últimas corridas consecutivas, aumentando a pressão sobre a equipe alemã.

Após o Grande Prêmio da Holanda, o líder do campeonato, Kimi Antonelli, que ficou em segundo lugar atrás de Norris, afirmou que a Mercedes não possui mais o carro mais rápido da pista. O chefe da equipe, Toto Wolff, comentou em Zandvoort que a Mercedes "não tem dinheiro" para acompanhar o ritmo de desenvolvimento de McLaren e Ferrari nas últimas corridas, referindo-se ao limite de custos imposto pela temporada, e não à situação financeira geral da equipe.

O diretor de engenharia da Mercedes, Andrew Shovlin, afirmou que a equipe ainda tem uma grande atualização planejada para o último terço da temporada, que deve equilibrar o desempenho em relação aos rivais. Segundo ele, a diferença atual é consequência do momento das atualizações e da estratégia de desenvolvimento adotada por cada equipe.

"Estaríamos preocupados se o déficit de desempenho em relação a McLaren e Ferrari superasse os ganhos que podemos ver prontos para chegar no túnel de vento. Isso não é o caso", declarou Shovlin no podcast da Mercedes.

Ele também destacou que a disputa acirrada era esperada para esta fase da temporada e que a equipe ainda está competitiva, citando a pole position de George Russell para a corrida sprint em Zandvoort e as posições de segundo e terceiro no grid da corrida principal.

Shovlin sugeriu que os rivais podem ter concentrado seus esforços de desenvolvimento no início da temporada para reduzir a vantagem inicial da Mercedes. O vice-chefe da equipe, Bradley Lord, explicou que todas as equipes precisam equilibrar cuidadosamente os gastos dentro do teto orçamentário, considerando custos com pessoal, produção de peças e estoque.

"Encontrar o momento certo para converter ganhos virtuais em peças reais é um desafio. Por exemplo, no caso do assoalho, é preciso decidir se se fabrica um novo imediatamente ou se alinha a atualização com a necessidade de um novo assoalho para completar a temporada", explicou Lord.

Shovlin também ressaltou o equilíbrio necessário entre investir no carro atual e no desenvolvimento do carro da próxima temporada, já que o orçamento anual deve cobrir ambos os projetos. A Mercedes, na liderança do campeonato, pode se dar ao luxo de pensar no longo prazo, adotando uma estratégia mais calculada para as atualizações.

"Se acreditássemos que o campeonato dependesse de uma atualização em Zandvoort, certamente teríamos encontrado uma forma de implementá-la. Estamos na posição invejável de liderar, então é lógico não lançar tantas peças no carro atual quanto os concorrentes que estão na perseguição", concluiu.

A equipe continuará avaliando após cada corrida se está trazendo atualizações suficientes e se pode antecipar alguma melhoria para manter a competitividade até o fim da temporada.

O circuito Autodromo Nazionale Monza, localizado em Monza, Itália, recebe o Grande Prêmio da Itália de 2026, uma das etapas mais tradicionais da Fórmula 1. Conhecido como o "Templo da Velocidade", Monza é o circuito mais rápido da história da F1, com longas retas e zonas de frenagem fortes.

A corrida acontecerá no domingo, 6 de setembro, com largada prevista para as 14h. Serão 53 voltas em um traçado de 5,8 km, totalizando aproximadamente 306 km de prova. O recorde de volta no circuito é de 1:18.792, estabelecido por Max Verstappen.

Max Verstappen vem dominando a temporada, tendo vencido o Grande Prêmio da Itália em 2022, 2023 e 2025, além de ter conquistado a pole position em 2021 e 2025. Lewis Hamilton detém o maior número de poles em Monza, com sete no total.

Kimi Antonelli lidera o campeonato com 59 pontos de vantagem, seguido por seu companheiro de equipe George Russell e Lewis Hamilton, ambos empatados na segunda colocação. Antonelli, no entanto, terá uma penalidade no grid por troca de motor, o que pode impactar suas chances na corrida em casa.

A McLaren, com Lando Norris, tem mostrado desempenho forte, com Norris conquistando vitórias consecutivas recentemente. A equipe acredita que Monza será um verdadeiro teste para seu progresso.

A transmissão da corrida será exclusiva pelo Sky Sports F1 no Reino Unido, enquanto nos Estados Unidos os assinantes poderão acompanhar todas as sessões pelo canal da F1 na Apple TV. Para quem não é assinante no Reino Unido, os destaques estarão disponíveis na Channel 4.

A previsão do tempo para o fim de semana indica sol e temperaturas máximas de 32°C, com ventos leves, condições consideradas ideais para a corrida.

Monza é conhecido por sua atmosfera única, especialmente pela presença apaixonada dos tifosi, torcedores da Ferrari, que costumam invadir a pista após a corrida. A Ferrari busca uma vitória em casa, mas o circuito favorece equipes com alta velocidade em linha reta, como Mercedes.

Este Grande Prêmio pode ser decisivo para a disputa do título, especialmente com a penalidade de Antonelli e a possibilidade de outras equipes aproveitarem para reduzir a diferença na classificação.

Franco Colapinto permanecerá na Alpine para a temporada 2027 da Fórmula 1, conforme confirmado pela equipe na quinta-feira. Essa decisão mantém a mesma dupla de pilotos, Colapinto e Pierre Gasly, para o próximo ano, reforçando a estabilidade do time.

O piloto argentino está na Alpine por empréstimo da Williams desde que substituiu Jack Doohan no Grande Prêmio da Emilia-Romagna de 2025. Após o recesso de verão, a Williams confirmou que seguirá com Alex Albon e Carlos Sainz para a próxima temporada, eliminando a possibilidade de retorno imediato de Colapinto ao time original.

A Alpine não detalhou se o novo acordo de Colapinto é uma extensão do empréstimo ou uma contratação definitiva. A posição de Colapinto na equipe estava incerta enquanto o futuro de Fernando Alonso na Aston Martin também permanecia indefinido. A confirmação do contrato de Colapinto sugere que a renovação de Alonso com a Aston Martin para além de 2026 é provável.

Colapinto declarou que a Alpine já é como uma segunda casa para ele. Ele destacou a satisfação em continuar na equipe e o progresso significativo feito em 2026 em comparação ao ano anterior. O piloto ressaltou que os objetivos de longo prazo são competir e vencer, agradecendo a confiança depositada nele por Flavio Briatore e Steve Nielsen.

Flavio Briatore, antigo gerente de Alonso e atual responsável pela Alpine, afirmou que a estabilidade na dupla de pilotos é importante para a equipe. Ele destacou a necessidade de projetar e construir um carro rápido como prioridade máxima. Briatore elogiou o crescimento e maturidade de Colapinto, citando seus resultados em Miami e Montreal como provas de seu talento e pertencimento à Fórmula 1 e à equipe.

O acordo de Colapinto ocorre em um mercado de pilotos relativamente estático, com a extensão de contrato de Max Verstappen na Red Bull confirmada recentemente, reduzindo a possibilidade de grandes mudanças entre as equipes nesta temporada.