Max Verstappen conquista primeira pole para corrida sprint no GP de Singapura

Max Verstappen conquistou sua primeira pole position sob as luzes do circuito de Marina Bay, em Singapura, para a corrida sprint. Ele terminou com 0,120 segundos de vantagem sobre George Russell, da Mercedes, que ficou em segundo lugar.

Charles Leclerc, da Ferrari, liderou provisoriamente em duas ocasiões, mas acabou ficando em terceiro após ser superado por Verstappen e Russell. Oscar Piastri, da McLaren, ficou em quarto lugar, à frente do companheiro de equipe Lando Norris.

Durante a sessão final de classificação sprint, Verstappen passou grande parte do tempo no box e comentou pelo rádio da equipe que o carro estava "muito melhor". No entanto, ele está sob investigação dos comissários por ultrapassar Lewis Hamilton em uma zona de bandeira amarela na primeira parte da classificação sprint (SQ1) e deve se apresentar para a audiência em breve.

Lewis Hamilton terminou em sexto, meio segundo atrás do líder. Houve um atraso de 16 minutos no início da segunda parte da classificação sprint (SQ2) devido a um problema nos sistemas de cronometragem da FIA, que foi resolvido posteriormente.

A FIA divulgou que houve um "erro humano no controle de corrida, não relacionado ao problema de cronometragem" durante a primeira fase da classificação sprint. Esse erro fez com que o modo de ultrapassagem (Overtake Mode) não estivesse disponível após a bandeira vermelha na SQ1. Quando o problema foi identificado, o modo foi ativado por 27 segundos e depois desativado novamente. A FIA reconheceu que esse erro afetou o desempenho de alguns carros, dependendo do momento da volta e da posição na pista, mas as fases seguintes da classificação sprint não foram afetadas.

O líder do campeonato, Kimi Antonelli, utilizou o pacote atualizado da Mercedes e terminou em sétimo lugar. Seu companheiro George Russell, que liderou o único treino livre, usou uma especificação diferente e voltou ao pacote antigo para o fim de semana.

Verstappen comentou: "Sempre é apertado aqui em Singapura e a volta exige que você pressione ao máximo, chegando perto dos muros em alguns pontos. Quando colocamos os pneus macios, o carro pareceu ganhar vida, mas não esperava esse resultado. Estou muito feliz por estar em primeiro. Nas últimas corridas temos sido mais fortes, mas essa pista ainda destaca algumas pequenas fraquezas do carro, que conseguimos administrar da melhor forma possível."

Liam Lawson, da Racing Bulls, ficou em oitavo, seguido por Isack Hadjar, da Red Bull, em nono. Pierre Gasly, da Alpine, completou o top 10.

A corrida sprint, última da temporada, está marcada para as 10h BST (5h ET).

No treino livre único realizado no circuito de Marina Bay, em Singapura, George Russell marcou o melhor tempo com 1:32.274 usando pneus macios, superando Charles Leclerc da Ferrari por menos de dois décimos de segundo. Lando Norris, da McLaren, completou os três primeiros colocados, enquanto Lewis Hamilton ficou em quarto lugar em condições de visibilidade reduzida durante o dia.

Oscar Piastri, também da McLaren, terminou em quinto, meio segundo atrás do líder. Max Verstappen, da Red Bull, que conquistou sua primeira vitória da temporada no GP do Bahrein no fim de semana anterior, ficou em sexto.

Durante os momentos finais da sessão, uma bandeira amarela foi acionada após Kimi Antonelli sair da pista na curva 16, mas o piloto italiano conseguiu retornar e finalizou em sétimo. Antonelli está utilizando a especificação atualizada da Mercedes neste fim de semana para tentar ampliar sua liderança no campeonato de pilotos, enquanto Russell optou por usar o pacote anterior.

Apesar de ter sido o mais rápido no treino, Russell terá que largar na última posição da corrida de domingo devido a uma penalidade no motor. Isack Hadjar, companheiro de Verstappen na Red Bull, terminou em oitavo e relatou falta de confiança no carro via rádio da equipe.

Pierre Gasly, da Alpine, e Liam Lawson, da Racing Bulls, completaram o top 10. O GP de Singapura estreia o formato de fim de semana com corrida sprint, cuja classificação para a prova de sábado começa às 8h30 ET (13h30 BST).

Kimi Antonelli lidera a disputa pelo título da Fórmula 1, mas a data e o local exatos para sua consagração ainda são incertos devido a dúvidas sobre o calendário final da temporada.

O principal adversário de Antonelli, George Russell, companheiro de equipe na Mercedes, teve um revés significativo ao abandonar o GP do Bahrein com falha no motor. Além disso, uma punição no grid para o GP de Singapura dificulta ainda mais suas chances.

Outros pilotos como Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Lando Norris e Max Verstappen ainda estão na briga matemática pelo título, porém enfrentam trajetórias mais complicadas devido à maior desvantagem de pontos.

O cenário mais otimista para Antonelli é garantir o título já no GP dos Estados Unidos, em Austin, ainda neste mês. Para isso, ele precisa ampliar sua vantagem sobre Russell em 42 pontos nas duas próximas etapas e superar Hamilton por 20 pontos na terceira colocação.

Mesmo com pontos extras disponíveis na corrida sprint de Singapura, essa situação exige vitórias de Antonelli, novas falhas de Russell e que Hamilton não dispute o segundo lugar no pódio. Além disso, Antonelli deve evitar ser superado por mais de três pontos por Leclerc e seis pontos por Norris e Verstappen.

Para assegurar o título independentemente dos resultados dos rivais, Antonelli precisa somar 100 pontos nas corridas restantes. Com sete GPs e uma corrida sprint previstas, isso pode ser alcançado com várias combinações de resultados. Por exemplo, terminar em terceiro em todas as provas garantiria o título mesmo que Russell vencesse todas as etapas.

Em caso de empate em pontos, o critério de desempate é o número de vitórias, onde Antonelli leva vantagem com oito contra três de Russell. Se as vitórias forem iguais, o desempate segue para segundos lugares, terceiros, e assim por diante.

A situação do calendário ainda é incerta devido ao conflito entre Estados Unidos e Irã, que pode levar ao cancelamento das últimas duas etapas em Qatar e Abu Dhabi. Se isso ocorrer, a Fórmula 1 planeja realizar a última corrida em Imola, reduzindo os pontos disponíveis e, consequentemente, a pontuação necessária para Antonelli ser campeão para 75 pontos.

Mesmo com essa alteração, Austin permanece a data mais próxima para a consagração, com uma meta ajustada de ampliar a vantagem sobre Russell em 17 pontos nas etapas de Singapura e Estados Unidos.

Shai Gilgeous-Alexander, jogador do Oklahoma City Thunder na NBA, anunciou sua entrada como investidor do clube espanhol Atlético Madrid. Ele destacou a história do clube e sua gratidão pela oportunidade de fazer parte do futuro da equipe.

Além dele, vários atletas ativos e aposentados também ingressaram no mundo da propriedade esportiva. Em abril de 2025, Jason Kidd, técnico do Dallas Mavericks, tornou-se membro do grupo de proprietários do Everton, clube da Premier League inglesa.

No Buffalo Bills, da NFL, Vince Carter, Tracy McGrady e Jozy Altidore foram anunciados como parceiros limitados da equipe em dezembro de 2024. Tom Brady adquiriu participação minoritária no Las Vegas Aces, time campeão da WNBA, além de ser sócio do Las Vegas Raiders na NFL e do Birmingham City, clube da segunda divisão do futebol inglês.

Lewis Hamilton, piloto de Fórmula 1 com sete títulos mundiais, entrou para o grupo de proprietários do Denver Broncos, time da NFL, em agosto de 2022. Em abril, juntou-se a um consórcio liderado por Martin Broughton em uma tentativa de comprar o Chelsea, da Premier League.

Marshawn Lynch, ex-jogador do Seattle Seahawks, tornou-se investidor minoritário do Seattle Kraken, equipe da NHL, em abril, participando também da campanha "Hockey is for Everyone".

Wayne Gretzky, Steve Nash e Dustin Johnson fazem parte do grupo de proprietários do Las Vegas Desert Dogs, time da National Lacrosse League.

Dwyane Wade comprou participação no Utah Jazz e no Chicago Sky, da WNBA.

Kevin Durant investiu no Philadelphia Union, da MLS, e no NJ/NY Gotham FC, da National Women's Soccer League.

Patrick Mahomes entrou para o grupo de proprietários do Kansas City Royals, time da MLB.

Venus e Serena Williams são donas minoritárias do Miami Dolphins, da NFL, e Serena também integra o grupo do Angel City FC, da NWSL.

Mia Hamm, Abby Wambach e Julie Foudy são algumas das ex-jogadoras da seleção dos EUA que fazem parte do grupo de investidores do Angel City FC.

Michael Jordan tornou-se o primeiro ex-jogador a ser proprietário majoritário na NBA ao adquirir o Charlotte Bobcats (atual Hornets) em 2010.

Alex Rodriguez e Marc Lore estão em processo de compra do Minnesota Timberwolves e Lynx, negócio avaliado em US$ 1,5 bilhão com previsão de fechamento em torno de 1º de julho.

David Beckham é parte do grupo proprietário do Inter Miami, clube da MLS.

LeBron James é sócio minoritário do Liverpool desde 2011.

James Harden possui participação no Houston Dynamo e Houston Dash.

Russell Wilson, Ken Griffey Jr. e Macklemore são investidores do Seattle Sounders.

Zlatan Ibrahimovic comprou parte do Hammarby, clube sueco.

Magic Johnson integrou o grupo que comprou o Los Angeles Dodgers por US$ 2 bilhões em 2012.

Esses exemplos mostram a crescente tendência de atletas investirem em equipes esportivas, ampliando sua atuação para além das quadras, campos e pistas.

A Mercedes optou por utilizar dois pacotes aerodinâmicos diferentes no GP de Singapura, com George Russell e Kimi Antonelli pilotando versões distintas do carro. Antonelli correrá com o pacote atualizado que estreou no GP anterior, enquanto Russell voltará à especificação anterior, que garantiu vitórias em Monza, Madrid e Baku.

A equipe pretende comparar o desempenho dos dois carros para entender por que o novo pacote não teve o desempenho esperado na Malásia e definir a direção do desenvolvimento a longo prazo.

Russell, que é o principal rival de Antonelli no campeonato de pilotos, sofreu uma falha na unidade de potência na Malásia, o que o fez cair 84 pontos atrás do companheiro de equipe na tabela. Ele mesmo sugeriu que os dois carros usassem especificações diferentes após perceber que o novo pacote não estava rendendo conforme o esperado.

"Na verdade, eu iniciei a conversa antes da corrida na Malásia. Quando a falha aconteceu, foi uma decisão óbvia, pois já estávamos divididos e eu estava mais a favor dessa estratégia", afirmou Russell. Ele também comentou que a penalidade no motor, que o fará largar no fim do grid em Singapura, facilitou a decisão.

Russell acredita que a falta de desempenho em relação à Red Bull na Malásia foi mais específica da pista do que um problema direto do pacote atualizado. Ele ressaltou que o ritmo da Mercedes em comparação com McLaren e Ferrari não estava tão distante.

O pacote atualizado da Mercedes é fruto de meses de trabalho focado em uma grande evolução para o último terço da temporada, incluindo mudanças significativas no assoalho, suspensão traseira e na carroceria superior, como a cobertura do motor.

Antonelli acredita que o pacote atualizado tem potencial, mas ainda precisa de ajustes para ser totalmente explorado. "É uma questão de colocar o carro na janela certa e entender melhor o pacote. Este fim de semana será uma boa oportunidade para comparar os dois pacotes, pois já conhecemos bem o antigo e sabemos como configurá-lo para que funcione rápido em pistas como esta.", explicou.

Ele destacou o esforço da equipe no desenvolvimento do novo pacote e a importância de não descartá-lo prematuramente, mostrando-se confortável em continuar com ele e disposto a ajudar a equipe a extrair seu máximo potencial.

O Grande Prêmio do Bahrein, realizado no circuito de Sepang, na Malásia, foi a primeira corrida com chuva sob as novas regulamentações de unidades de potência da Fórmula 1 em 2026. Durante a largada, um bug no software fornecido pela FIA, que controla o uso da potência elétrica nos carros, causou perda de potência em vários veículos ao seguirem o Safety Car em baixa velocidade na volta de formação.

O problema ocorreu principalmente na saída da curva 9, onde o software impedia o uso da potência elétrica em um momento em que o motor a combustão interna estava com baixa rotação, dificultando o acionamento do turbo para recuperar a potência total. Alguns pilotos conseguiram retomar a velocidade normal após o sistema se resetar, enquanto outros, como Lewis Hamilton, precisaram parar na lateral da pista para reiniciar a unidade de potência.

A FIA divulgou que a análise concluiu que carros rodando em baixa rotação em certos setores do circuito, onde uma redução de potência de 250 kW foi aplicada, sofreram uma perda de potência além do previsto, sem possibilidade de recuperação nesses trechos. Após a detecção do problema, a largada da corrida foi suspensa pela segunda vez para investigação.

Em menos de cinco minutos após a suspensão, a FIA liberou uma atualização do software para todas as equipes. Nas 30 minutos seguintes, trabalhou junto aos times para garantir a instalação correta da atualização, permitindo que a corrida fosse retomada 48 minutos após o problema ser identificado.

O mesmo software atualizado será utilizado no GP de Singapura deste fim de semana, e uma nova atualização está prevista para ser lançada antes do GP dos Estados Unidos, marcado para 25 de outubro.

A FIA também respondeu às críticas sobre a falta de testes prévios do software, afirmando que equipes e fabricantes de unidades de potência realizaram simulações para validar o pacote de software. Além disso, o sistema foi testado em sessões de treinos livres no GP da Bélgica e no GP da Holanda.

Para evitar problemas semelhantes no futuro, a FIA recomendou a implementação de medidas adicionais para testes do software, reconhecendo as limitações de oportunidades para tal. A entidade continuará a fortalecer os processos de validação e verificação do software, com avaliações independentes e feedback colaborativo, incluindo a participação do fornecedor da Unidade de Controle Eletrônico (ECU) padronizada.

Max Verstappen afirmou que o paddock da Fórmula 1 está "menos estressante" após a saída de Christian Horner do esporte, destacando que "não é agradável quando há tensão constante entre as pessoas".

Apesar de ter deixado a Red Bull há mais de um ano, o possível retorno de Horner continua sendo um dos assuntos mais comentados na F1. Horner, de 52 anos, já declarou ter "assuntos pendentes" e recentemente falou sobre seu "sonho" de liderar a Ferrari, o que levou a equipe italiana a reafirmar "total confiança" no atual chefe Fred Vasseur.

A rivalidade de Horner com Toto Wolff e, mais recentemente, Zak Brown, marcou a F1 na última década, com Mercedes, McLaren e Red Bull disputando intensamente nos principais palcos.

No entanto, Verstappen afirmou que um possível retorno de Horner não é necessário para reacender a competitividade do paddock, que já foi comparado a um "Clube dos Piranhas" pela sua ferocidade.

Em entrevista à Press Association, Verstappen disse: "Para ser sincero, gosto de ver que as pessoas se dão bem. Não é bom quando há tensão constante entre as pessoas. Claro que, de fora, as pessoas gostam, mas honestamente entre as equipes é melhor quando há uma relação amigável. Não é tão apimentado, mas eu gosto bastante de como as coisas estão indo no momento, com o comportamento de todos, vamos colocar assim."

"Está menos estressante. Todos nós levamos uma vida estressante e, quando você pode tirar um pouco desse estresse às vezes, é bom."

Sobre os rumores do futuro de Horner, Verstappen comentou: "Ele mostrou que fez um bom trabalho. Claro que as pessoas espalham muitos rumores, e eu não sei quanto disso é verdade. Não quero parecer rude, mas também não é problema ou preocupação minha. Ele quer voltar, e se houver uma boa oportunidade, tenho certeza que ele fará isso, mas não sei onde isso vai acontecer."

Verstappen também falou sobre seu contrato recente com a Red Bull, que o mantém na F1 por mais quatro anos, apesar de sua insatisfação com as regras atuais da categoria. Com 72 vitórias na carreira, ele está atrás apenas de Lewis Hamilton (106) e Michael Schumacher (91).

O piloto de 29 anos comentou sobre seu futuro: "Ficar aqui até lá significaria que dediquei mais da metade da minha vida à Fórmula 1, e isso provavelmente é um pouco demais. Eu estendi por mais alguns anos e depois vou olhar novamente e perguntar a mim mesmo: 'Posso me comprometer 100%?' E se não, ou se houver outras coisas divertidas que mereçam mais tempo, talvez eu não continue. Também quero passar mais tempo em casa e ver os filhos crescerem."

Verstappen revelou que conversou com outras equipes, incluindo a McLaren, antes de renovar com a Red Bull. Sobre a possibilidade de pilotar pela Ferrari, ele disse: "Eu só quero vencer. Não sou do tipo nostálgico. Tenho muito respeito pela marca, absolutamente. Mas se isso significa se comprometer e pilotar em P5 ou P6, qual é o sentido?"

"Sou muito focado em desempenho e já venci muito com esta equipe. A Red Bull é uma segunda família para mim, e o desafio de reconstruir é o que me motiva."