Max Verstappen vence desafio Max vs 100 em corrida de kart em Silverstone

Max Verstappen brilhou ao vencer o desafio Max vs 100, uma corrida de kart realizada em Silverstone, palco tradicional da Fórmula 1 no Reino Unido. O tetracampeão mundial de F1 teve a missão de ultrapassar 100 pilotos em um circuito modificado de kart, partindo da última posição, a 101ª.

Apesar de ter 30 voltas ou 75 minutos para completar o desafio, Verstappen precisou de apenas 13 voltas e 35 minutos para cruzar a linha de chegada na frente. Logo na primeira volta, ele ultrapassou 63 competidores, incluindo o jornalista da ESPN Nate Saunders, que foi rapidamente superado.

A corrida foi marcada por incidentes na primeira volta, com colisões e giros dos pilotos, o que resultou em bandeiras amarelas. Verstappen, entretanto, conseguiu evitar os acidentes e avançar rapidamente pelo pelotão. Durante a prova, ele interagiu com outros competidores, mostrando confiança e determinação.

Após 15 minutos de prova, Verstappen já estava na sétima posição, ainda 14 segundos atrás dos três líderes, que incluíam o jornalista Jacky Martens, o YouTuber Zac Alsop e Lewis Osler, piloto da Red Bull. Mesmo com um atalho concedido aos três primeiros para tentar manter a vantagem, Verstappen conseguiu reduzir a diferença em cerca de três segundos por volta e ultrapassá-los.

Ao final, Verstappen declarou que sua primeira volta foi "incrível", destacando que conseguiu evitar os carros presos e avançar rapidamente. Questionado sobre onde colocaria essa vitória entre suas conquistas, afirmou: "Acho que essa é a melhor até agora!"

O evento foi transmitido ao vivo pela ESPN na plataforma Disney+. Verstappen segue na sexta posição no campeonato de pilotos da Fórmula 1 e terá seu próximo compromisso no Grande Prêmio do Azerbaijão.

A temporada de Fórmula 1 de 2027 começará com uma corrida sprint no GP do Bahrein em 14 de março e terminará com o GP de Abu Dhabi em 12 de dezembro, que também contará com o formato sprint.

Uma das novidades mais inesperadas é a inclusão de uma corrida sprint em Mônaco, circuito de rua conhecido pela dificuldade de ultrapassagens. O formato sprint prevê apenas uma sessão de treinos na sexta-feira, seguida da classificação sprint no mesmo dia, uma corrida sprint no sábado — com um terço da distância da corrida principal — e a classificação tradicional e o GP no sábado e domingo, respectivamente.

Fontes indicam que a Fórmula 1 acredita que a segunda sessão classificatória em Mônaco agregará valor ao substituir uma das sessões de treino, podendo gerar duas ordens diferentes de grid para a corrida sprint e o GP principal. A classificação sempre foi o destaque do fim de semana em Mônaco, devido à habilidade necessária para pilotar entre as barreiras estreitas e porque costuma definir a ordem de chegada do GP.

O CEO da F1, Stefano Domenicali, tem incentivado o aumento do número de corridas sprint devido ao maior público que esse formato atrai, substituindo duas sessões de treino por duas sessões competitivas. A F1 divulgou que a audiência total dos fins de semana com sprint é 12% maior, e a classificação sprint é até três vezes mais popular que os treinos livres. Além disso, 82% dos espectadores presentes nesses eventos afirmam que o sprint agrega valor ao ingresso, e 75% dos fãs acreditam que o sprint enriquece o calendário da temporada.

Além de Mônaco, as corridas sprint também ocorrerão no Bahrein (abertura da temporada), Austrália, Japão, Canadá, Grã-Bretanha, Itália, Brasil, Catar e Abu Dhabi.

O GP de Portugal, em Portimão, está confirmado para 18 a 20 de junho, e o GP da Turquia, em Istambul, para 1 a 3 de outubro, ambos retornando ao calendário. Por outro lado, os GPs da Espanha (Barcelona-Catalunya) e da Holanda (Zandvoort) não fazem parte da programação de 2027. O GP da Catalunha deve retornar em 2028, em sistema de rodízio com o GP da Bélgica.

Domenicali destacou que o calendário reúne circuitos icônicos e cidades vibrantes, criando um palco incrível para mais uma temporada inesquecível. O presidente da FIA, Mohammed Ben Sulayem, ressaltou que o calendário reflete o apelo global e o crescimento contínuo do esporte, combinando tradição, inovação e engajamento dos fãs, mantendo os mais altos padrões esportivos.

O calendário de 2027 terá 24 GPs em cinco continentes, incluindo um teste pré-temporada no Bahrein de 24 a 27 de fevereiro.

Calendário 2027 (datas e locais):

• 12-14 mar: Bahrein (Sprint) - Sakhir
• 19-21 mar: Arábia Saudita - Jeddah
• 2-4 abr: Austrália (Sprint) - Melbourne
• 9-11 abr: Japão (Sprint) - Suzuka
• 16-18 abr: China - Xangai
• 30 abr-2 mai: EUA - Miami
• 21-23 mai: Canadá (Sprint) - Montreal
• 4-6 jun: Mônaco (Sprint) - Mônaco
• 18-20 jun: Portugal - Portimão
• 2-4 jul: Grã-Bretanha (Sprint) - Silverstone
• 9-11 jul: Áustria - Spielberg
• 23-25 jul: Bélgica - Spa-Francorchamps
• 30 jul-1 ago: Hungria - Budapeste
• 3-5 set: Itália (Sprint) - Monza
• 10-12 set: Espanha - Madrid
• 24-26 set: Azerbaijão - Baku
• 1-3 out: Turquia - Istambul
• 8-10 out: Singapura - Singapura
• 22-24 out: EUA - Austin
• 29-31 out: México - Cidade do México
• 5-7 nov: Brasil (Sprint) - São Paulo
• 18-20 nov: Las Vegas - EUA
• 3-5 dez: Catar (Sprint) - Lusail
• 10-12 dez: Abu Dhabi (Sprint) - Yas Marina

George Russell, atualmente segundo colocado no campeonato de pilotos, está 81 pontos atrás de Kimi Antonelli, seu companheiro de equipe na Mercedes, que lidera a temporada com oito vitórias, incluindo a mais recente no Grande Prêmio da Espanha.

Russell conquistou apenas duas vitórias na temporada e enfrentou dificuldades para acompanhar o desempenho de Antonelli, além de ter passado por uma fase de azar no início do ano. Com nove corridas restantes, dependendo da confirmação das etapas no Catar e Abu Dhabi, Russell não acredita que possa reverter a situação.

"Não vou dizer que acabou, mas é extremamente improvável que eu esteja nessa disputa", afirmou Russell no domingo. "Nem estou pensando em estar na luta porque não acho que estou nela. Isso quase me permite focar corrida a corrida e tentar vencer o máximo possível. O que tiver que ser, será. É onde estamos agora."

Apesar das dificuldades, Russell acredita que seu desempenho melhorou nas últimas corridas. No entanto, um resultado decepcionante no treino classificatório em Madrid, seguido por uma estratégia de duas paradas causada por um Safety Car Virtual precoce, o deixou em quinto lugar na corrida.

"Acho que o desempenho foi muito melhor do que o resultado hoje. O ritmo foi realmente forte, entre os melhores de todos lá fora. Então, levo esses pontos positivos. Mas foi meio que parecido com Mônaco, onde o classificatório é tudo", comentou Russell.

Max Verstappen, quatro vezes campeão mundial de Fórmula 1, vai competir contra 100 pilotos em um evento de karting ao vivo na Disney+ no dia 16 de setembro de 2026. A corrida será realizada em um circuito especialmente construído para essa ocasião única.

Os participantes são uma mistura diversificada de atletas, criadores de conteúdo, streamers e outras personalidades de várias partes do mundo, todos com o objetivo comum de tentar superar Verstappen na pista.

Entre os competidores confirmados estão nomes conhecidos por suas atividades em redes sociais e esportes, como Alsop, famoso por suas pegadinhas e experimentos sociais; Queen B (Rebecca Evans), apresentadora e criadora de conteúdo de automobilismo que começou no kart aos oito anos; Pieface23 (Jack McDermott), criador de conteúdo focado em jogos e futebol; e TGFBro (Romell Henry), com mais de seis milhões de inscritos no YouTube, conhecido por vídeos de desafios extremos.

Outros participantes incluem Manny (Emanmanuel David Brown), Dantic (Daniel Moss), e personalidades como a vencedora do reality show Love Island UK, além de diversos influenciadores digitais de diferentes países, como Brasil, China, Hungria, Itália, Turquia, entre outros.

O evento também contará com a presença de atletas e criadores de conteúdo ligados a esportes eletrônicos, automobilismo, drift, e outras modalidades, demonstrando a diversidade e o alcance global da iniciativa.

Este desafio inédito promete reunir fãs de esportes motorizados e entretenimento digital, oferecendo uma experiência única ao público que poderá acompanhar a transmissão ao vivo pela plataforma Disney+.

Max vs 100 é uma corrida especial de kart organizada pela Red Bull, na qual Max Verstappen, tetracampeão mundial de Fórmula 1, tentará ultrapassar 100 pilotos amadores em Silverstone. O desafio consiste em 30 voltas para que Verstappen, largando na última posição, ultrapasse todos os competidores que estarão à sua frente.

Cada piloto eliminado é aquele que for ultrapassado por Verstappen, o que significa que ele pode vencer a prova antes mesmo do término das 30 voltas. Para equilibrar a disputa, todos os karts são idênticos e devem pesar 85 kg, incluindo o piloto e o equipamento, com adição de lastro quando necessário.

Os pilotos amadores terão a oportunidade de usar um "fast lap" uma vez durante as primeiras 15 voltas, que permite um atalho na pista para tentar ganhar vantagem sobre Verstappen. O próprio piloto da Red Bull também terá um "fast lap", mas só poderá utilizá-lo nas últimas 15 voltas.

A ordem de largada será definida por uma volta rápida única em um circuito especialmente desenhado em Silverstone, similar ao sistema de classificação da Fórmula 1. Entre os 100 competidores estão personalidades de TV, redes sociais e esportes, como os streamers Pieface, Caedrel e TheDonato, o ultramaratonista Arda Saatçi, o fenômeno do basquete Chris "Lethal Shooter" Matthews e a vencedora do Love Island 2019, Amber Gill. Não há pilotos profissionais de automobilismo na lista.

Durante a corrida, Verstappen poderá se comunicar diretamente com os demais pilotos, oferecendo uma visão de sua estratégia e raciocínio de corrida. O maior desafio para ele será o tráfego intenso e a gestão do tempo para realizar as ultrapassagens, já que alguns competidores, embora não profissionais, possuem experiência em kart.

O evento acontecerá no dia 16 de setembro e será transmitido ao vivo no Reino Unido pelo Disney+. Nos Estados Unidos, a corrida estará disponível no aplicativo ESPN para assinantes Unlimited, com uma transmissão atrasada pelo canal ESPN2 no mesmo dia. A cobertura contará com apresentação do comediante Mo Gilligan, imagens de drones e dados ao vivo da corrida.

O GP da Espanha no recém-inaugurado circuito Madring foi palco de um pódio incomum, onde os três primeiros colocados expressaram insatisfação com o resultado final. Kimi Antonelli, vencedor da prova e líder da temporada com oito vitórias, admitiu que Lando Norris merecia a vitória, apesar de estar contente com o triunfo.

Norris, que largou na pole position e dominou as primeiras voltas da corrida, construiu uma vantagem de seis segundos sobre Antonelli, mas perdeu tempo crucial devido à entrada do safety car virtual (VSC) para a retirada do carro de Lance Stroll. A desaceleração obrigatória durante o VSC permitiu que Antonelli e Max Verstappen realizassem suas paradas nos boxes com vantagem, enquanto Norris teve que fazer seu pit stop em condições normais de corrida, perdendo cerca de 16 segundos e caindo para a quinta colocação.

O diretor da McLaren, Andrea Stella, explicou que a equipe considerou manter Norris na pista por mais tempo, mas a combinação de pneus usados e a necessidade de parar tornaram a decisão inevitável. Stella destacou que antecipar o VSC seria arriscado, pois uma parada fora do período de cautela resulta em perda significativa de tempo.

Norris expressou frustração com a situação e sugeriu que as regras do VSC deveriam ser revistas para evitar que um único piloto seja prejudicado pelo momento em que a cautela é acionada. Ele ressaltou que a questão é complexa, envolvendo diferentes condições de pista e estratégias, mas defendeu a busca por maior justiça para todos os competidores.

Max Verstappen, que terminou em segundo lugar, também demonstrou insatisfação com decisões da direção de prova, especialmente após ser obrigado a devolver posição para Lewis Hamilton por ter cortado a chicane na primeira volta. Verstappen argumentou que permanecer na pista poderia ter causado um acidente, o que teria encerrado sua corrida prematuramente.

Além dos incidentes com o VSC e a direção de prova, os pilotos criticaram o traçado do Madring pela dificuldade de ultrapassagem. A configuração das chicanes e curvas apertadas tornou praticamente impossível realizar manobras de ultrapassagem, limitando a emoção da corrida. Antonelli e Norris sugeriram modificações no circuito, como eliminar algumas curvas e ampliar entradas para facilitar disputas.

Andrea Stella reforçou que a falta de oportunidades para ultrapassagens foi um dos fatores que impediram Norris de desafiar Antonelli no final da prova, apesar do ritmo superior do piloto da McLaren. A Fórmula 1, que tem promovido as mudanças regulatórias para aumentar as disputas em pista, viu no Madring um desafio para alcançar esse objetivo.

Em resumo, a estreia do Madring na Fórmula 1 foi marcada por uma corrida tensa e estratégica, mas que deixou pilotos, equipes e fãs com a sensação de que o circuito ainda precisa de ajustes para proporcionar corridas mais justas e emocionantes. Mesmo os protagonistas do pódio reconheceram que o resultado não refletiu totalmente o desempenho apresentado durante a prova.

A Honda está promovendo uma mudança na liderança do seu projeto de unidade motriz para a Fórmula 1, em resposta ao desempenho insatisfatório no início da temporada 2026, quando passou a fornecer motores para a Aston Martin.

A partir de 1º de outubro, Yoichiro Fukao assumirá o comando do projeto, substituindo Tetsushi Kakuda. Fukao é atualmente vice-líder do projeto e trabalha na Honda desde 2002, com experiência em F1, MotoGP e produção em massa.

A empresa japonesa descreveu a troca como uma "transição planejada" para garantir a transferência confiável de conhecimento técnico para a próxima geração de engenheiros. A Honda busca estabelecer uma estrutura de desenvolvimento robusta para entregar uma unidade motriz competitiva, especialmente com as mudanças regulatórias previstas para 2027.

Apesar do sucesso anterior com a Red Bull, incluindo quatro títulos de pilotos com Max Verstappen, a Honda enfrentou dificuldades após a reformulação das regras para 2026, que exigem que 50% da potência total da unidade motriz venha da bateria.

O desenvolvimento inicial sob as novas regras foi prejudicado pela decisão anterior da Honda de desmantelar seu departamento de unidades motrizes, após anunciar sua saída da F1 ao final de 2025. A mudança de planos para continuar na F1 foi motivada pelas novas exigências regulatórias.

Tanto Honda quanto Aston Martin começaram a temporada em desvantagem, com a equipe somando apenas três pontos até o momento, ocupando a 10ª posição no campeonato de construtores.

A Honda lançou uma atualização no motor durante o Grande Prêmio da Holanda, utilizando um dos passos de desenvolvimento permitidos pelo mecanismo de recuperação da F1, ADUO, mas ainda está distante dos concorrentes. A diferença de desempenho ficou evidente no Grande Prêmio da Itália em Monza, onde o melhor Aston Martin ficou 0,6 segundos atrás do próximo carro mais lento, o Cadillac de Sergio Perez com motor Ferrari.