McLaren recorre da decisão que reintegrou Gasly ao pódio do GP de Mônaco

Na audiência de revisão na sexta-feira, os comissários do GP de Mônaco anularam duas penalidades de cinco segundos impostas a Gasly após a Administração da Fórmula 1 admitir um erro na medição das velocidades dos carros na entrada dos boxes.

Gasly estava entre cinco pilotos que receberam penalidades por excesso de velocidade nos boxes durante a corrida, incluindo Oscar Piastri, da McLaren, que recebeu uma penalidade de cinco segundos por ultrapassar o limite de velocidade em 0,1 km/h.

Com as penalidades de Gasly aplicadas, Piastri terminou em quarto lugar, mas essa posição foi alterada para quinto após a anulação das penalidades na sexta-feira passada.

Na terça-feira, a McLaren confirmou que seguiria com sua intenção de apelar da decisão, argumentando que as equipes estavam cientes das discrepâncias nas medições dos boxes e ajustaram seus procedimentos para se adequar.

"Embora respeitemos totalmente os processos judiciais da FIA e o papel dos comissários, acreditamos que este caso levanta questões importantes sobre a justiça esportiva, a consistência regulatória e a integridade da competição", afirmou um comunicado da equipe.

A McLaren enfatizou que a remoção subsequente das penalidades cria uma situação em que alguns competidores são prejudicados por terem agido de acordo com as regras e as decisões dos comissários. Isso pode criar uma inequidade esportiva e minar a confiança na aplicação consistente do Regulamento Esportivo da FIA.

Além disso, a Red Bull, que perdeu um pódio com Isack Hadjar quando a posição de Gasly foi reintegrada, também está considerando a possibilidade de apelação durante o GP da Catalunha. A Mercedes também consultou advogados sobre sua posição, que, segundo eles, custou a Russell uma chance no pódio.

Lewis Hamilton elogiou seu engenheiro de corrida da Ferrari, Carlo Santi, comparando a conexão que formaram à que ele teve com seu antigo engenheiro da Mercedes, Peter Bonnington. Hamilton conquistou sua primeira vitória com a Ferrari no Grande Prêmio da Catalunha, onde a equipe e o piloto executaram uma estratégia de três paradas bem planejada para superar os pilotos dominantes da Mercedes.

Após duas segundas colocações consecutivas, Hamilton começou a mostrar seu potencial desde sua mudança para a Ferrari no início do ano passado, emergindo como um candidato ao título. O piloto mencionou várias mudanças na equipe que o ajudaram a se sentir mais confortável, sendo a chegada de Santi como engenheiro de corrida uma das mais notáveis.

Em 2025, Riccardo Adami foi o engenheiro de Hamilton, mas a dupla teve dificuldades de entrosamento, resultando em trocas de rádio desconfortáveis. Em janeiro deste ano, a Ferrari confirmou a saída de Adami e, durante os testes de pré-temporada, Santi foi nomeado como substituto, inicialmente de forma interina.

Santi, que anteriormente trabalhou como engenheiro de desempenho e corrida para Kimi Raikkonen, estava em um papel baseado na fábrica quando Hamilton se juntou à equipe em 2025 e não era um regular nas corridas. Após sua vitória no domingo, Hamilton comentou que finalmente encontrou uma conexão com um engenheiro semelhante à que tinha com Bonnington, que foi fundamental em seis de seus sete campeonatos.

Hamilton também expressou seu desejo de ter ajudado Santi, de 52 anos, a redescobrir sua paixão por trabalhar na pista para a Ferrari na F1. "Você pode perceber que é difícil para ele expressar suas emoções. Ele é apenas sorridente e, você sabe, estou dando esses grandes abraços e dizendo obrigado. Eu gosto de pensar que isso provavelmente reacendeu o amor que ele tem como engenheiro, assim como fez por mim como piloto."

O chefe da equipe, Fred Vasseur, reconheceu a força do relacionamento entre Hamilton e Santi, mas enfatizou a importância do esforço coletivo da equipe na vitória. "Não quero colocar Carlo à frente ou algo assim. Acho que é um grande esforço de todos. Carlo faz parte do processo e a sintonia entre Carlo e Lewis é boa. Devemos reagir como um grupo nos bons e maus momentos. Quando é um mau momento, estou tentando proteger a equipe e assumir a culpa para mim. Hoje, não quero colocar um departamento ou alguém à frente. Se estamos obtendo resultados, é porque coletivamente estamos fazendo um bom trabalho.

Toto Wolff, chefe da Mercedes, comentou sobre a necessidade de considerar ordens de equipe após a vitória de Lewis Hamilton no Grande Prêmio da Catalunha. Hamilton se tornou o primeiro piloto que não é da Mercedes a vencer uma corrida nesta temporada, superando George Russell e Kimi Antonelli na corrida de domingo.

Hamilton conseguiu a liderança com uma estratégia alternativa de pneus e se beneficiou de um Virtual Safety Car (VSC) bem cronometrado para realizar sua terceira e última parada nos boxes sem perder posição. A velocidade superior do piloto da Ferrari permitiu que ele se distanciasse dos pilotos da Mercedes, com Antonelli ultrapassando Russell para o segundo lugar antes de se retirar devido a um problema no motor.

Wolff destacou o tempo perdido pelos pilotos da Mercedes enquanto lutavam entre si e insinuou que ordens de equipe poderiam ser implementadas no futuro. "Hoje, tentamos correr de forma justa dentro da equipe, mas talvez isso tenha custado a vitória", disse Wolff à Sky Sports na Espanha. "Precisamos discutir com os pilotos como vamos agir se estivermos lutando contra alguém por uma vitória na corrida."

Ele também mencionou que qualquer ação seria discutida com os pilotos, em vez de ser imposta unilateralmente pela equipe. Wolff observou que George teve um início incrível na corrida, mas a velocidade caiu posteriormente, e que Kimi tinha a vantagem nas últimas etapas. "Não interferimos na luta deles, porque sempre foi assim que corremos. Mas é uma situação que precisamos analisar para o futuro, como lidar com uma diferença de ritmo."

Além disso, Wolff falou sobre a ameaça que Hamilton representa no campeonato, agora 41 pontos atrás de Antonelli e nove à frente de Russell. Ele afirmou que a presença de Hamilton na disputa pode exigir que a Mercedes "recalibre" sua abordagem nas corridas.

Lewis Hamilton, ex-piloto da Mercedes, venceu sua primeira corrida pela Ferrari no Grande Prêmio da Catalunha, marcando a primeira vitória de um piloto que não é da Mercedes nesta temporada. Com essa vitória, Hamilton se aproximou do líder do campeonato, Kimi Antonelli, que enfrentou problemas mecânicos e se retirou da corrida.

Toto Wolff, chefe da Mercedes, expressou sua preocupação em competir com Hamilton pelo título, afirmando: "Se ele sente que pode vencer, ele vai em frente. Já vi isso muitas vezes, quando o trem Lewis Hamilton começa a andar, é muito difícil detê-lo."

Hamilton agora ocupa a terceira posição no campeonato, com uma vantagem de nove pontos sobre seu companheiro de equipe, George Russell. Wolff enfatizou a importância de manter a performance e evitar erros nas próximas corridas, já que a temporada ainda está em seus estágios iniciais e tudo pode mudar rapidamente.

Lando Norris, piloto da McLaren, manifestou receio de que a Ferrari comece a "envergonhar" o restante do grid da Fórmula 1 se a equipe italiana realizar melhorias significativas em seu motor nesta temporada.

Lewis Hamilton conquistou sua primeira vitória com a Ferrari no Grande Prêmio de Barcelona-Catalunha, marcando o primeiro triunfo da equipe no ano. O heptacampeão mundial afirmou repetidamente que a Ferrari possui o melhor pacote aerodinâmico do grid, mas que o desempenho do carro está sendo prejudicado pela falta de potência.

Norris, que terminou em terceiro lugar atrás de Hamilton e George Russell, da Mercedes, alertou que a Ferrari poderia se tornar dominante se conseguir melhorar seu motor. "Temos sorte que a Ferrari não tem um motor melhor no momento. Se eles tivessem, estariam dominando. Eles são a classe do campo em termos de desempenho nas curvas atualmente. Não estamos nem perto deles. É a realidade. Estamos muito longe do que precisamos ser. Se eles fizerem melhorias no motor, então vão envergonhar todo mundo. Precisamos realmente nos concentrar e ver quais melhorias podemos fazer," disse Norris.

A previsão de Norris é especialmente relevante, considerando as alocações de upgrades de motor recentemente anunciadas pela FIA. A FIA passou as primeiras corridas da temporada medindo os motores de combustão interna (ICE) dos cinco fabricantes e classificando os outros quatro de acordo com uma escala de déficit percentual. Essa classificação concede aos outros quatro fabricantes oportunidades adicionais de upgrades através de um aumento no teto orçamentário.

A classificação, conhecida como Oportunidades Adicionais de Upgrade e Desenvolvimento (ADUO), colocou o motor da Red Bull como o líder. A Mercedes foi considerada a segunda melhor, enquanto a Ferrari ficou ainda mais atrás, devendo ter várias oportunidades adicionais para melhorar seu motor este ano e no próximo, já que a FIA a marcou como 4% atrás do benchmark.

A Red Bull questionou sua posição como motor de referência, já que esperava ser classificada atrás da Mercedes, e a FIA deve fornecer a todos os cinco fabricantes uma análise detalhada da fórmula de medição utilizada.

Andrea Stella, chefe da equipe McLaren e ex-membro da Ferrari na época de Michael Schumacher, concordou que sua antiga equipe possui um design de carro muito forte. "Vemos, especialmente nas curvas de média velocidade, que a Ferrari é a mais rápida, não necessariamente a mais rápida nas retas," disse Stella.

O desempenho na Fórmula 1 é geralmente uma combinação entre a potência do motor e o design do chassi, embora as características do circuito possam alterar o equilíbrio de qual um é mais importante de corrida para corrida. Hamilton e a Ferrari minimizaram a sugestão de que estão de volta na disputa pelo campeonato após a vitória.

Um pedaço de cascalho forçou Nico Hülkenberg a se retirar do GP da Catalunha após ser lançado pelo carro à frente e atingir o interruptor de segurança em seu Audi.

Hülkenberg estava em 10º lugar e desafiando por seus primeiros pontos da temporada quando o carro de Liam Lawson da Racing Bulls saiu da pista na Curva 12 e levantou cascalho à sua frente.

A equipe Audi determinou que uma das pedras atingiu a alça de puxar atrás da cabine, que funciona como um interruptor de segurança para o motor, resultando em uma parada completa do carro.

"Uma morte muito súbita", disse Hülkenberg. "Liam à minha frente apenas colocou uma roda no cascalho na saída da Curva 12 e levantou muito cascalho que atingiu nosso carro e, de fato, acionou o gatilho de segurança do lado do carro que desliga completamente o carro. Desligamento total e jogo encerrado."

Hülkenberg afirmou que seu carro tinha desempenho para lutar por pontos na Espanha.

"Infelizmente, não levamos nada em um fim de semana em que realmente deveríamos ter feito, como no fim de semana passado. Mas isso é realmente azar e não muito mais. Não sei, não está destinado a ser de alguma forma e continuamos nisso", completou.

O diretor de corrida da Audi, Allan McNish, acrescentou: "Foi um final muito frustrante para o que havia sido um ótimo fim de semana para nós como equipe. O carro de Nico desligou após Lawson sair da pista e levantar cascalho, que atingiu o interruptor de segurança. Isso acionou uma função de segurança automática projetada para desligar o carro em uma situação de emergência. Nico conseguiu voltar para os boxes, mas infelizmente foi o fim de sua corrida."

Lewis Hamilton, campeão mundial por sete vezes, conquistou sua primeira vitória com a Ferrari no Grande Prêmio de Barcelona-Catalunya no último domingo. Ele havia enfrentado um início de temporada difícil, sem pódios na sua primeira temporada com a equipe, e se declarou "inútil" após uma performance decepcionante na classificação do Grande Prêmio da Hungria.

Em uma postagem no Instagram da Ferrari, Hamilton agradeceu aos fãs pelo apoio que lhe deu esperança para continuar na Fórmula 1. Ele afirmou: "Eu realmente queria dizer um enorme obrigado — eu não estaria aqui hoje sem o apoio que vocês me deram. Vocês realmente salvaram minha vida no ano passado e me ajudaram a sair de um lugar escuro e de um momento difícil na minha vida e dedico essa vitória a vocês."

Hamilton também comentou sobre como o apoio dos fãs o motivou durante sua difícil temporada de 2025. "Para as pessoas que dizem coisas negativas, eu frequentemente uso isso como combustível. É fácil ser negativo sobre as pessoas. Os que são piores são quando é um piloto, que sabe o quão difícil é fazer esse trabalho e nem têm o sucesso que eu tenho e falam negativamente."

Ele revelou que estava lidando com uma lesão por "vários meses" após a corrida do ano passado no Circuito de Barcelona-Catalunya. "O treinamento que fiz foi mais difícil do que nunca, para me manter em boa forma, porque no início do ano passado me machuquei aqui, na verdade, e carreguei isso por meses."

Hamilton enfatizou a importância de acreditar em si mesmo e de nunca duvidar de suas capacidades. "Eu reconstruí minha mente até este ponto, para me levar de volta aonde eu estava. E é uma ótima sensação estar aqui, ou sentar aqui agora, mas estar naquele pódio. Como eu disse antes, provavelmente vou dormir com essa camisa vermelha esta noite. É uma boa sensação ter o cavalo lá em cima."