Nico Rosberg afirma que Lewis Hamilton não está no nível necessário para vencer o oitavo campeonato mundial

Lewis Hamilton, atualmente com 41 anos, não está no nível exigido com a Ferrari para conquistar um oitavo campeonato mundial, segundo Nico Rosberg. O ex-piloto elogiou a "incrível" longevidade de Hamilton na Fórmula 1, mas destacou que, para vencer o campeonato, o carro e o desempenho do piloto precisam melhorar.

Hamilton se prepara para o Grande Prêmio de Mônaco, onde é um dos favoritos para conquistar sua primeira vitória pela Ferrari. Ele obteve o segundo lugar no Canadá, sua melhor colocação até agora com a equipe italiana, e está em quarto lugar no campeonato, apenas três pontos atrás de seu companheiro de equipe, Charles Leclerc.

Rosberg, que venceu Hamilton no campeonato de 2016, expressou seu desejo de ver o britânico conquistar mais um título, mas ressaltou que o desempenho atual da Ferrari não é suficiente. "O carro não é bom o suficiente, e seu nível ainda não está lá, mas espero que ele possa melhorar ao longo da temporada", disse Rosberg.

Hamilton teve um início difícil na Ferrari, chegando a se descrever como "inútil" e sugerindo que a equipe o substituísse. Rosberg comentou sobre a pressão que Hamilton enfrenta, especialmente com seu jovem companheiro de equipe superando-o em desempenho. Ele elogiou a capacidade de Hamilton de manter uma carreira estável e sem escândalos ao longo dos anos, enfrentando agora um novo desafio na Ferrari, onde a competição com Leclerc será intensa.

O Grande Prêmio de Mônaco deste fim de semana pode ser a oportunidade da Ferrari conquistar sua primeira vitória desde o GP do México em 2024. Com a expectativa em alta, analisamos o que esperar da equipe em Mônaco.

A expectativa em torno da Ferrari para esta corrida se deve ao layout único de Mônaco, que deve favorecer as forças do carro e esconder algumas de suas fraquezas. Os pilotos da Ferrari destacaram como seu carro se comporta bem nas curvas, perdendo tempo principalmente nas retas. Em Mônaco, onde há poucas retas e muitas curvas de baixa e média velocidade, a Ferrari pode estar em uma posição melhor para lutar pela vitória.

Lewis Hamilton comentou sobre a importância do desempenho do carro em Mônaco, afirmando que "é a pista onde a potência não é o principal fator". A equipe também se beneficiou de largadas rápidas, atribuídas à escolha de um turbo menor, que pode ajudar a maximizar a potência nas curvas lentas do circuito.

Além disso, tanto Hamilton quanto Charles Leclerc têm um bom histórico em Mônaco, o que gera otimismo entre os torcedores da Ferrari. No entanto, as equipes rivais, como Mercedes, McLaren e Red Bull, também são fortes concorrentes, e um pequeno erro na qualificação pode custar posições valiosas.

Leclerc, que venceu em 2024, tem um histórico de velocidade em Mônaco, mas também enfrentou uma série de infortúnios ao longo dos anos. Apesar de suas dificuldades, ele continua sendo um dos favoritos para a pole position.

As novas regulamentações de 2026 devem impactar a corrida em Mônaco, já que o circuito apertado é ideal para a nova geração de carros da F1. A FIA também aboliu a regra de paradas obrigatórias, permitindo uma estratégia mais flexível para os pilotos.

A Fórmula 1 sempre foi um esporte repleto de palavras-chave e siglas que parecem inventadas. Este ano, o termo ADUO é um deles, e os fãs ouvirão muito sobre isso nas semanas que antecedem o Grande Prêmio de Mônaco.

O ADUO, que significa Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, foi introduzido nas regulamentações deste ano para permitir que a F1 e a FIA ajustem o equilíbrio competitivo sob o novo conjunto de regras. Essa medida possibilita que qualquer um dos cinco fabricantes de motores melhore seus motores durante a temporada, fora das restrições habituais impostas pelo teto orçamentário, caso estejam muito atrás do desempenho de referência.

A FIA estabeleceu três janelas na temporada para avaliar os motores e agir conforme necessário. As novas janelas foram definidas após o cancelamento das corridas no Bahrein e na Arábia Saudita, e agora são após a corrida no Canadá, a 11ª rodada (Hungria) e a 18ª rodada (México).

A preocupação antes da temporada de 2026 era que os novos motores criassem um campo competitivo muito desigual. A Honda, por exemplo, se juntou à era dos V6 turbo um ano atrasada em 2015 e passou anos lutando para acompanhar os líderes. Com a entrada da Audi, o temor de que um ou mais fabricantes ficassem muito atrás do ritmo dos motores líderes aumentou.

O sistema ADUO avalia o desempenho de cada motor de combustão interna (ICE) na grade, considerando métricas como velocidades do motor e torque. A classificação será baseada no motor de combustão da Mercedes, que é o benchmark. Se um fabricante estiver abaixo de certos limites de desempenho, terá direito a oportunidades adicionais de desenvolvimento.

Os fabricantes que ficarem entre 2% e 4% abaixo do benchmark terão uma oportunidade de desenvolver seu motor em 2026 e outra em 2027. Aqueles que estiverem 4% ou mais abaixo terão duas oportunidades em 2026 e duas em 2027. O valor extra permitido para desenvolvimento pode chegar a até $11 milhões, dependendo do desempenho.

Embora a Honda esteja praticamente garantida para receber o ADUO, a situação de outros fabricantes, como Ferrari e Red Bull, é mais incerta. A Ferrari acredita que pode se qualificar para o ADUO, mas seu desempenho inicial pode ter sido enganoso. A equipe teve um bom começo, mas isso se deveu em parte a um design de motor que, embora tenha proporcionado boas largadas, pode não ter a potência necessária para competir com a Mercedes.

A adição do ADUO pode ser uma oportunidade para a Ferrari se aproximar da Mercedes, mas não há garantias. O diretor da FIA enfatizou que o ADUO não é uma solução mágica, mas sim uma forma de permitir que os fabricantes desenvolvam seus motores dentro das regulamentações técnicas estabelecidas.

A Fórmula 1 retorna às ruas de Mônaco para a sexta corrida da temporada, marcando o início das corridas europeias. Este evento é conhecido como a "joia da coroa" do calendário devido à sua rica história e ao glamour que o envolve.

O piloto Kimi Antonelli, da Mercedes, ampliou sua liderança no campeonato de pilotos após vencer o Grande Prêmio do Canadá, agora 43 pontos à frente de seu companheiro de equipe, George Russell, que teve um fim de semana difícil e se aposentou da corrida.

Em Mônaco, onde as ultrapassagens são raras devido à natureza apertada do circuito, a qualificação se torna a hora mais importante do fim de semana. O Grande Prêmio será realizado em um circuito de 3,3 km, totalizando 78 voltas e 260 km de distância.

As previsões para o fim de semana indicam um clima ensolarado, com temperaturas chegando a 27°C. Os treinos livres na sexta-feira podem ser afetados por chuvas leves, mas a qualificação e a corrida devem ocorrer sob céu limpo.

Os pilotos Charles Leclerc, da Ferrari, e Lando Norris, da McLaren, são esperados como os principais concorrentes para a pole position, com Leclerc buscando sua quarta pole em Mônaco. A disputa entre Antonelli e Russell pelo título deve ser intensa, com Max Verstappen também podendo ser um fator decisivo na corrida.

Max Verstappen novamente insinuou que não continuará na Fórmula 1 se alterações nos motores não forem implementadas para 2027, afirmando que saiu do Grande Prêmio do Canadá desejando uma forma mais pura de corrida, apesar de sua emocionante batalha com Lewis Hamilton pela segunda posição.

Verstappen tem sido o maior crítico dos novos carros da Fórmula 1, que ele descreveu como "anti-corrida". A F1 concordou, em princípio, em se afastar da controversa divisão 50-50 entre potência de combustão e elétrica na próxima temporada, embora tenha surgido que os fabricantes do esporte não estão alinhados sobre essa mudança.

A proposta de mudança se aproximaria de uma divisão 60-40 em favor da potência de combustão convencional. Ferrari e Audi estão entendidos como contrários ao passo proposto. Verstappen havia dito antes do fim de semana que "não é mentalmente viável" para ele continuar se a divisão atual for mantida, comparando o elemento de bateria dos novos carros da F1 a dirigir um Mario Kart.

Após a corrida, ele comentou sobre a mudança proposta para a divisão 60-40, dizendo à Sky Sports F1: "Esse é o mínimo que eu preciso". Verstappen chegou ao GP do Canadá após sua aparição amplamente divulgada na corrida de 24 Horas de Nürburgring, parte de seu crescente compromisso com corridas de carros esportivos.

"Eu sei como outras categorias de automobilismo podem ser puras, então quando volto para isso, não é muito agradável. Não quero ser muito negativo agora após uma corrida como esta, mas sei como é dirigir carros de corrida puros e ultrapassagens naturais", disse ele. "Isso tudo é um pouco anti-dirigindo, anti-corrida. E isso não é o que a Fórmula 1 deveria ser. Espero que no próximo ano possamos conseguir essa divisão 60-40, porque isso ajudará tudo um pouco."

A luta de Verstappen com Hamilton foi o foco das últimas voltas da transmissão de F1 em Montreal. Hamilton alcançou seu rival de 2021 para ultrapassá-lo com algumas voltas restantes, e ambos os pilotos disseram após a corrida o quanto gostaram da disputa. A batalha não mudou o humor de Verstappen, que afirmou que os pilotos da F1 sempre entregarão um grande espetáculo, não importa como sejam os carros.

"Eu também tenho corrido em diferentes tipos de carros e, especialmente na semana passada, isso me lembrou como o automobilismo pode ser puro e como a corrida pode ser ótima", disse ele na coletiva de imprensa após a corrida. "Então, quando volto para a Fórmula 1, a questão é que, especialmente a maioria dos pilotos, somos os melhores do mundo. Então, mesmo que você nos dê um carro de aluguel, daremos um bom show e correremos uns contra os outros de forma muito intensa e boa. Então, isso não tem a ver com as regras."

Ele também comentou que os fãs só viram a ponta do iceberg em relação ao que ele e seus colegas pilotos estão fazendo para dirigir e correr com os novos carros. "Mas para mim, enquanto dirijo, sim... é tudo um pouco confuso. Não é isso que a Fórmula 1 deveria ser. É muito complexo, tudo isso. A maioria das regras, os fãs nem sabem o que estamos lidando enquanto dirigimos, o que é permitido quando você está atrás ou quando é o carro da frente, o que temos que fazer em uma volta de formação ou em uma volta de saída, ou quanto de bateria podemos carregar", acrescentou Verstappen. "Todas essas coisas são uma pena que temos que lidar com tudo isso. Para mim, a F1 precisa ser mais pura e realmente espero que o que tentam fazer no próximo ano seja concretizado, porque acho que isso é necessário, o mínimo necessário, para torná-la um pouco mais natural e um pouco mais de volta ao normal, ou pelo menos um pouco mais de corrida pura. Mas, como eu disse, como pilotos, nos deem qualquer tipo de carro, sempre correremos e daremos um bom entretenimento ou um bom show. Não importa, as pessoas dizem: 'Oh, mas olhem agora, o show está ótimo, os carros estavam lutando', mas isso não tem nada a ver com o carro. Precisa ser mais puro.

MONTREAL -- O piloto da Mercedes, George Russell, estava visivelmente desapontado após a falha do motor que o forçou a se retirar do Grande Prêmio do Canadá. Enquanto seu companheiro de equipe, Kimi Antonelli, continuava a dominar o Circuito Gilles Villeneuve, Russell se viu questionando suas chances no campeonato de 2026.

"Neste momento, é dele para perder," disse Russell, refletindo sobre a vantagem de 43 pontos de Antonelli. Com 17 corridas restantes e 449 pontos em disputa, a conversa sobre o campeonato ainda é prematura. No entanto, a frustração de Russell é compreensível, já que ele foi considerado o favorito ao título no início da temporada.

Russell começou a temporada com uma vitória confortável na Austrália, mas uma combinação de azar e a ascensão de Antonelli mudaram a narrativa. Após vencer a corrida sprint na China, Russell enfrentou problemas de câmbio que o deixaram em segundo lugar na corrida principal, onde Antonelli também terminou em primeiro.

Russell expressou seu orgulho pelo desempenho no Canadá, onde conquistou a pole position e venceu a corrida sprint. "Não sinto que poderia ter feito mais neste fim de semana. Estou decepcionado, mas satisfeito com meu desempenho," disse ele.

O chefe da equipe, Toto Wolff, está ciente da necessidade de motivar Russell e acredita que a disputa pelo título ainda não acabou. "Os melhores pilotos não chegam à Fórmula 1 apenas por vencer algumas corridas. Eles têm resiliência," afirmou Wolff.

A rivalidade entre Russell e Antonelli promete esquentar nas próximas corridas, especialmente com a pressão crescente de outros competidores como McLaren, Ferrari e Red Bull. A equipe Mercedes terá que gerenciar essa dinâmica cuidadosamente para garantir que os interesses da equipe sejam sempre priorizados.

Lewis Hamilton expressou grande satisfação após seu duelo com Max Verstappen durante o GP do Canadá. Ele afirmou que foi "incrível" competir contra um dos grandes do esporte, especialmente em um momento de recuperação para a Ferrari.

Hamilton conseguiu ultrapassar Verstappen nas voltas finais após uma luta intensa ao longo da corrida, onde ambos trocaram posições. O piloto da Mercedes comentou sobre a competitividade entre os carros, ressaltando que, embora sua equipe tenha um desempenho ligeiramente melhor nas curvas, a Red Bull se destacou nas retas.

"Foi um desafio enorme. Nossos carros estão relativamente próximos. Na qualificação, estávamos próximos e, embora sejamos um pouco mais rápidos nas curvas, tudo que ganhamos ali, eles ganham na reta", disse Hamilton. Ele também relembrou sua paixão por competir e "caçar" seus rivais desde os tempos de kart.

Verstappen, por sua vez, também se mostrou satisfeito com a disputa. Ele comentou que a corrida foi uma das poucas em que teve um desempenho normal, sem incidentes. "Foi muito bom. Eu gostei muito", afirmou o piloto da Red Bull, que destacou a eficiência de estar próximo de Hamilton nas últimas voltas.