Adrian Newey revela problemas de saúde durante seu primeiro ano na Aston Martin

Adrian Newey revelou que enfrentou problemas de saúde durante seu primeiro ano na Aston Martin, o que resultou em um período difícil, especialmente com a equipe lutando para se adaptar às novas regulamentações da Fórmula 1 para 2026.

Newey, que ocupa o cargo de principal da equipe e parceiro técnico, deixou a Red Bull em 2024 e se juntou à Aston Martin em março de 2025. A chegada de Newey foi um dos fatores que atrasaram o desenvolvimento inicial do carro de 2026, contribuindo para que a equipe estivesse mal preparada para o início da temporada em março deste ano.

Fernando Alonso conseguiu marcar o único ponto da equipe durante uma corrida caótica em Mônaco, mas sem atualizações até o Grande Prêmio da Hungria, em julho, a Aston Martin se encontra firmemente na parte de trás do grid.

Newey compareceu à abertura da temporada de 2026 na Austrália, mas optou por não viajar para as quatro corridas seguintes na China, Japão, Miami e Canadá. Um artigo no site da Aston Martin mencionou que "um breve período de doença" foi parte da razão de sua ausência, embora Newey tenha confirmado que já se recuperou.

"Estou bem agora, mas foi um período difícil", disse ele. "Na verdade, eu não estava 100% no ano passado. Tive que equilibrar saúde e trabalho com muito mais cuidado. A equipe lidou com isso incrivelmente bem. Mantive um bom relacionamento com os engenheiros e não sinto que isso causou um grande impacto. Isso é um testemunho de como todos aqui são adaptáveis e solidários."

O início da temporada de 2026 expôs deficiências da Aston Martin tanto no lado do chassi quanto com a unidade de potência da Honda. Vibrações provenientes do motor da Honda impediram a equipe de completar a quilometragem necessária nos testes de pré-temporada e continuaram a afetar o desempenho do carro nas primeiras corridas.

Newey admitiu que a pressa da equipe para preparar o carro para as mudanças de regulamento deste ano também resultou em deficiências no chassi e na aerodinâmica do carro. "No lado do chassi, estamos bastante acima do peso", disse ele. "Parte disso vem da integração da unidade de potência e dos problemas de vibração que tivemos que resolver com a Honda, mas também não fizemos um trabalho tão bom quanto deveríamos em economizar peso."

"Quando você projeta às pressas, o peso é a primeira coisa que sofre, porque você não tem tempo para otimizar tudo completamente. Aerodinâmicamente, também tomamos uma direção ousada — que foi em grande parte impulsionada por mim — sem o luxo de explorar múltiplos conceitos em profundidade, porque o tempo estava contra nós. Não diria que a direção que tomamos está fundamentalmente errada, mas gerou desafios que não antecipamos."

A Aston Martin optou por não trazer atualizações regulares para seu carro este ano e está trabalhando em uma atualização significativa — focada principalmente na redução de peso — para o Grande Prêmio da Hungria. "Os principais elementos estruturais permanecem os mesmos — a arquitetura do chassi e da caixa de câmbio não mudam fundamentalmente — mas reduzimos peso em ambos, o que exigiu a re-homologação e testes de colisão do chassi dianteiro", explicou Newey sobre a atualização. "A suspensão dianteira permanece inalterada. A suspensão traseira foi ligeiramente revisada. Desenvolvemos um novo nariz e superfícies aerodinâmicas substancialmente revisadas. Portanto, enquanto a estrutura central é semelhante, é um grande pacote aerodinâmico combinado com uma redução significativa de peso. O objetivo é chegar muito perto do limite de peso.