Crise da Aston Martin com Honda pode comprometer segurança de pilotos
A parceria da Aston Martin com a Honda enfrenta uma crise logo no início da temporada. Os pilotos Fernando Alonso e Lance Stroll temem danos permanentes devido a vibrações extremas do motor.
A Aston Martin está enfrentando sérios problemas com seu fornecedor de motores, a Honda, antes mesmo da primeira corrida da temporada na Austrália. Após um dia de treinos, a equipe se vê na possibilidade real de que nenhum de seus carros participe do Grande Prêmio de 58 voltas no domingo.
Além disso, há preocupações com a segurança dos pilotos. As vibrações extremas transmitidas pela unidade de potência da Honda podem causar danos permanentes aos nervos de Alonso e Stroll. A equipe implementou contramedidas para acumular quilometragem, mas a chance de competir de forma competitiva neste fim de semana parece remota.
Atualmente, a Aston Martin possui apenas duas baterias funcionais para a unidade híbrida da Honda e não há peças sobressalentes disponíveis. Isso significa que uma falha adicional em qualquer uma das baterias durante os treinos, qualificação ou corrida pode resultar na exclusão do carro da competição.
O chefe da equipe, Adrian Newey, descartou a possibilidade de receber novas baterias da fábrica da Honda no Japão, já que não há sobressalentes disponíveis. Embora a bateria seja um problema significativo, a maior preocupação é a suscetibilidade a vibrações provenientes de outras partes da unidade de potência.
Essas vibrações já foram evidentes nos testes de pré-temporada, limitando a quilometragem da equipe em Barcelona e Bahrein. A Honda desenvolveu uma contramedida, mas um novo problema de comunicação com o sistema de gerenciamento da bateria surgiu durante os treinos na Austrália, resultando na necessidade de descartar mais baterias.
Durante a segunda sessão de treinos, a Honda conseguiu confirmar que a contramedida estava funcionando conforme o esperado, mas a vibração continua a ser o problema central. Newey destacou que a vibração é transmitida para os pilotos, com Alonso sentindo que não pode completar mais de 25 voltas seguidas sem risco de danos permanentes, enquanto Stroll acredita que seu limite é de 15 voltas.
Se a contramedida funcionar ao longo do fim de semana, o foco poderá se voltar para a origem das vibrações, embora tanto Newey quanto o presidente da Honda, Koji Watanabe, tenham descartado uma solução rápida.
